Хочу KTM 690 эндуро., владельцы и пробовавшие - давайте обсудим? Опции

[Сhestar]

Вот этот мопед, моего друга, ездит на нем много и далеко.
Мне безумно понравился.

[chiporezz]

Тут надо смотреть какую. Там много ревизий было. Если с двумя балансирами, то классный мот. На нем даже в горы по лайту можно. Вибраций почти нет. Проблемы с рокерами тоже. Если старый, то там рокера, дохнущий бензонасос, и вибрации выше 5000 очень не приятные. Хоть руль на демпферы сажай. А так Мот классный. Но цены за них сейчас на вторичке ломят безумные.

[Сhestar]

Но цены за них сейчас на вторичке ломят безумные.

по ценникам только прогресс дальше будет
так что ...

[Danis593]

Тебе впечатления или бытовуху использования мота?

И то и другое интересует)
У товарища какой ревизии мотоцикл?

Тут надо смотреть какую. Там много ревизий было. Если с двумя балансирами, то классный мот. На нем даже в горы по лайту можно. Вибраций почти нет. Проблемы с рокерами тоже. Если старый, то там рокера, дохнущий бензонасос, и вибрации выше 5000 очень не приятные. Хоть руль на демпферы сажай. А так Мот классный. Но цены за них сейчас на вторичке ломят безумные.

Немного изучил б/у рынок, так на вторичке по моему совсем нет в продаже двухвальных.

по ценникам только прогресс дальше будет
так что ...

Эт точно...
Решил я пока оставить 990, сезончик прокачусь, а дальше будет видно)
Вчера разобрал его нафиг

[Сhestar]

Блин, не порти мне мотоцикл

[Danis593]

Блин, не порти мне мотоцикл

Разобранный целее будет

[GrizLee]

я в Саратове смотрел мот 690 smc первых годов выпуска. тот, у которого самая длинноходная подвеска из 690.
он даже на холостых вибрирует. а если дать газа начинают сильно вибрировать даже подножки. поэтому брать не стал. на таком больше часа двух не покатаешься.
просто был опыт в жизни. был у меня зид пилот 50 4т. я поставил поршневую на 72 куба. появились вибрации. лампочки даже светодиодные разлетались в стопаре за пару дней. отваливались сведодиоды. при езде больше пары часов начинало судорогой сводить ноги от вибрации. приходилось их поднимать с подножек.
Но вибрация эта была меньшей амплитуды, чем на этом ктм 690.
жаль не нашёл xr 650r с ровными доками. у обоих вариантов не было договора предыдущего владельца с магазином.(мот с птс но не на учёте).
купил поэтому дрз400. и не жалею. тот же джебель только круче. по крайней мере по первым впечатлениям.

[chiporezz]

я в Саратове смотрел мот 690 smc первых годов выпуска. тот, у которого самая длинноходная подвеска из 690.
он даже на холостых вибрирует. а если дать газа начинают сильно вибрировать даже подножки. поэтому брать не стал. на таком больше часа двух не покатаешься.
просто был опыт в жизни. был у меня зид пилот 50 4т. я поставил поршневую на 72 куба. появились вибрации. лампочки даже светодиодные разлетались в стопаре за пару дней. отваливались сведодиоды. при езде больше пары часов начинало судорогой сводить ноги от вибрации. приходилось их поднимать с подножек.
Но вибрация эта была меньшей амплитуды, чем на этом ктм 690.
жаль не нашёл xr 650r с ровными доками. у обоих вариантов не было договора предыдущего владельца с магазином.(мот с птс но не на учёте).
купил поэтому дрз400. и не жалею. тот же джебель только круче. по крайней мере по первым впечатлениям.

Ну это как вместо страстных красоток выбрать бревно. Мот без характера. Просто для доехать, но без изюминки . Ездил на всех трёх мотах кроме 690 от 19 года.

[Huandi]

Ну это как вместо страстных красоток выбрать бревно.

На 15 минут или чтобы жениться?

[Мото-доктор]

690 SMCR - это зажигалка.
Мопед для трека, а не на каждый день. И уж тем более, не на дальняк.

Ну или стант на площадке и вилли/стоппи на светофорах.

Да, он костотряс. Да, он не ресурсный.

Но это такая лютая штука, которая радует.


А дрз это не джебель. Он совсем другой.
И да, он ближе к xr650r. И по весу, и по характеру.

[мэн]

После ДРЗ ( катал его и в хвост и в гриву) я уже два сезона кайфую от мощности и простоты ХР650Р а в этом ценовом диапазоне сейчас у него вообще нет конкурентов. Валить можно хоть по кроссовой трассе, хоть по городу, хоть на дальняк при желании. Из допов нужен бак 24л - 30тыс.руб, генератор- 3тыс.руб( кащей перемотал) реле трейл-теч 6тыс.руб, вентилятор от ДРЗ -4тыс.руб, фара от ижа -1тыс.руб. итого 44тыс.руб. По весу с ДРЗ одинаков, подвески в общем-то такие же, мотор в разы надёжнее, проще и на много мощнее. Из минусов только КИК. Что касается частой замены масла тоже ерунда. Для сравнения с ДРЗ , у ХР степень сжатия ниже, соотношение мощность/обьём двигла у ХР тоже лучше, оба жидкостного охлаждения, так с чего вдруг у ДРЗ масло меняется через 6тыс.км а у ХР через 1тыс.км.? Скажу проще интервал замены у обоих одинаков - не реже чем через 3-4тыс.км. Вывод - если кик не пугает, ДРЗ хуже чем ХР650Р по всем параметрам. А если сравнить ценник с КТМ 690, то мне вот и рыжий не нужен за такие деньги. Я лучше куплю два ХР650Р и заточу один для дальняков, другой для отжига по ухабам, при этом денег ещё останется.

[chiporezz]

690 SMCR - это зажигалка.
Мопед для трека, а не на каждый день. И уж тем более, не на дальняк.

Ну или стант на площадке и вилли/стоппи на светофорах.

Да, он костотряс. Да, он не ресурсный.

Да ладно. Обычной городской мотард. На треке сольет без шансов любому кросачу на мотардовых колесах и подвески. Ресурс конский, но проблемы с рокерами и бензонасосом. Чувствителен к топливу.

[GrizLee]

После ДРЗ ( катал его и в хвост и в гриву) я уже два сезона кайфую от мощности и простоты ХР650Р а в этом ценовом диапазоне сейчас у него вообще нет конкурентов. Валить можно хоть по кроссовой трассе, хоть по городу, хоть на дальняк при желании. Из допов нужен бак 24л - 30тыс.руб, генератор- 3тыс.руб( кащей перемотал) реле трейл-теч 6тыс.руб, вентилятор от ДРЗ -4тыс.руб, фара от ижа -1тыс.руб. итого 44тыс.руб. По весу с ДРЗ одинаков, подвески в общем-то такие же, мотор в разы надёжнее, проще и на много мощнее. Из минусов только КИК. Что касается частой замены масла тоже ерунда. Для сравнения с ДРЗ , у ХР степень сжатия ниже, соотношение мощность/обьём двигла у ХР тоже лучше, оба жидкостного охлаждения, так с чего вдруг у ДРЗ масло меняется через 6тыс.км а у ХР через 1тыс.км.? Скажу проще интервал замены у обоих одинаков - не реже чем через 3-4тыс.км. Вывод - если кик не пугает, ДРЗ хуже чем ХР650Р по всем параметрам. А если сравнить ценник с КТМ 690, то мне вот и рыжий не нужен за такие деньги. Я лучше куплю два ХР650Р и заточу один для дальняков, другой для отжига по ухабам, при этом денег ещё останется.

ну вот я и взял бы такой если б не траблы с доками. не хочу с ними связываться) дрз пока нравится. подвески по ощущениям как на вр250р. мощности достаточно чтоб на заднее его поднимать. пока пойдёт в общем)

к тому же в городе электростартер штука нужная. не дай бог заглохнуть где нибудь при выезде со второстепенной)

https://www.avito.ru/pskov/mototsikly_i_mot...650r_1960489309 вот такое же объявление. 2-й хозяин. в птс никто не был вписан. если не будет договора на руках с фирмой его растаможившей фиг в нашем Саратовском гаи его поставят на учёт. в гибдд должны подаваться все документы. а я не мастер решать такие проблемы какими-то левыми путями. боль.

простите пожалуйста за офтоп. раздел-то про европейцев.

[nasorda]

Кто ездит на 690 эндуро годов 2010-1012 ? При росте 170 не достану ногами?) и ещё, если занижающий линк поставить, на сколько уменьшится высота по седлу?

[Andrey52]

Думаю, двумя ногами не достанешь. Про линк ничего не знаю. (У меня 14гв и рост 187).

[Kopcak]

Кто ездит на 690 эндуро годов 2010-1012 ? При росте 170 не достану ногами?) и ещё, если занижающий линк поставить, на сколько уменьшится высота по седлу?

С линком достанешь, но надо подставку пилить. Мне Мот не зашёл, т.к груженым, не хватало сил нормально удержать из-за высоты.
Бензонасосы от жигулей подходят, рокеры до 14 года ломались. решается заменой.

[nasorda]

С линком достанешь, но надо подставку пилить. Мне Мот не зашёл, т.к груженым, не хватало сил нормально удержать из-за высоты.
Бензонасосы от жигулей подходят, рокеры до 14 года ломались. решается заменой.

А у тебя какой рост? И с линком был или нет мот?)

И кто ещё может объяснить: чем отличается ктм 690 эндуро, от ктм 690 эндуро эр?))

[Huandi]

К слову - у DR650SE есть штатное занижение, как на Джебеле.

[Andrey52]

И кто ещё может объяснить: чем отличается ктм 690 эндуро, от ктм 690 эндуро эр?))

А есть различия? (Я считал, что просто "R", из лени, не дописывают).

[Danis593]

А есть различия? (Я считал, что просто "R", из лени, не дописывают).

В каких-то годах вроде были различия. Это как адвенчер и адвенчер эр. Вроде ход подвески был разный. А потом они все стали эндуро эр.

[Andrэ]

Кто ездит на 690 эндуро годов 2010-1012 ? При росте 170 не достану ногами?) и ещё, если занижающий линк поставить, на сколько уменьшится высота по седлу?

У меня был 690 14г рост 173см, стоял линк, достать до земли можно только одной ногой, даже груженный. Это ралийный мот, потихоньку на нём с короткими ногами не получается, если не умеешь ездить, он тебе не нужен. 690 заставляет ехать очень быстро, по другому на нем не получается. А вообще все зависит от твоего скила, на самом деле без разницы какой мот, главное его предназначение под твои задачи.

[Kopcak]

А у тебя какой рост? И с линком был или нет мот?)

И кто ещё может объяснить: чем отличается ктм 690 эндуро, от ктм 690 эндуро эр?))

166см, с линком, опущен в траверсах и распущена пружина амортизатора.
Р подвеска 275см отличаются раллийной приборкой.

[nasorda]

166см, с линком, опущен в траверсах и распущена пружина амортизатора.
Р подвеска 275см отличаются раллийной приборкой.

Спасибо большое за инфу!

Р подвеска 275см

А у просто эндуро без R ходы 250 см?

Что ж мне выбрать теперь-то

[Kopcak]

Спасибо большое за инфу!

А у просто эндуро без R ходы 250 см?

Что ж мне выбрать теперь-то

Надо скурить ещё парочку топиков про 690 ))
http://ofrp.ru/viewforum.php?f=10

[Racot]

[attachment=189882:IMG_20220611_WA0036.jpeg]

Кто ездит на 690 эндуро годов 2010-1012 ? При росте 170 не достану ногами?) и ещё, если занижающий линк поставить, на сколько уменьшится высота по седлу?

У меня 2009, рост 175, достаю спокойно, пришел заниженным, вернул обратно в заводское значение: родной линк, ломы в траверсах, наварил подножку. Сильно низкий тоже плохо.
На фото подножка еще не наваренная, приходилось постоянно на уклон опирать или камень искать.