Шайбы нужны похоже, более тонкие ибо изнашивается клапан в седле (у меня такое после 43000) по словам прежнего владельца клапана не трогали ни разу в России. Сошлифовал в среднем примерно по 0.2 мм с шайбы до нужного размера подполировал и собрал. Прошел 1000км. Шлифовал сначала о брусок, потом на точиле сбоку диска прижимая пальцем, вращал точило сначала вручную рукояткой за гайку из ключа-головки потом - шуруповертом. В итоге - 15-20 минут на шайбу с качеством поверхности как со шлиф. станка. Подполировка о мелкий брусок или шкурку на стекле вручную.
Монтажка поддерживает обратный край покрышки, чтобы он не наезжал на сосок, когда отгибаешь тот край, что к тебе. С буксаторами не бортировал, ничего не скажу, но, думаю, ничего принципиально нового, просто возни больше. При асфальтовой эксплуатации буксаторы не нужны, само-собой. Дырку можно закрыть резиновой или пластиковой пробкой, лучше на герметике.
Я только не понял момент в "процессе пропихивания соска в предназначенное для него отверстие ... помогает придерживаемый монтажкой противоположный край покрышки (видно на фото, с обратной стороны)". Не понятно, что поддерживает монтажка? "Нижний" край покрышки он же лежит на "нижней" боковине обода.
А ещё полезно бы узнать, как правильно бортировать колёса с буксаторами/рим-локами. Особенно собирать. На переднем и заднем колёсах буксаторы стоят на разном расстоянии от золотника и порядок сборки, наверняка, должен отличаться.
Правильно ли я понимаю, что для асфальтовой езды рим-локи лучше снять, чтобы улучшить балансировку колеса? Чем при этом заглушить на ободе отверстие под болт буксатора?
кому интересно , на вакуумный карб можно установить вместо "порванной " мембраны -мембрану от клапана рециркуляции отработавших газов "крог"-410 производства ПЕКАР от газели , корпус нужно развальцевать и мембрана готова к применению ,правда она чуть потолще и белого цвета но работает . темболее если порвалась в пути ...
Можно поставить мот на подходящий предмет, типа пня, ящика и т.д., если вообще не на что, то, конечно, положить набок, не забыв закрыть кран и потом открыть :) К слову, переднее колесо "в поле" бортировать приходится намного реже заднего.
serg, вот ты написал: "Сначала нам потребуется вывесить колесо. В «поле» это легко можно сделать при помощи подставленной под маятник палки (я специально вожу с собой «палочку-выручалочку» из алюминия, весьма удобно, в т.ч. и при смазывании цепи." А как вывесить переднее колесо? Или просто положить мот набок?
