Когда махать платочком на ленинградке? Могу встретить на отворотке к Полярным Зорям.. Посильная тех помощь, накормить, возможно устроить на ночлег (но заранее) +790628семь1047. Мало-ли, в дороге всякое бывает...

Я про это же. Изменять угол рычажка он должен совсем маленько, гораздо меньше, чем ты можешь повернуть его рукой. Но это "маленько" очень сильно уменьшится еще, если рычажок будет стоять не буквой Г к тросу.

За пару дней до Рыбачьего

Спасибо за предложение, если чо, номер запишу

Подскажите, у грязезащитного щитка цепи есть партнамбер?
Поменял цепь, и забыл поставить 2 сальника в замок - это скажется на ресурсе цепи?

задай вопрос про зазор в двухсоточной теме. 11 типа нормально, но как-то близко к крайнему пределу.
и посмотри вот ту отличающуюся по цифрам страницу мануала.



есть, но он не продаётся.



если бы наличие-отсутствие сальников не сказывалось на ресурсе, смысла в них бы не было. снимай замок, ставь колечки.

подскажи технологию (замок заклепан).

покупай защелку,особой надобности в под расклеп нет.
старый срежь болгаркой.

Отсутствие знаний и понимания в работе сцепления порождает кучу тупых вопросов! Завел после замены двигателя Джебелька и поехал спокойно на нем))) сцепление работает нормально, переключактся ровно, но вот катать на скорости по гаражу при выжатом сцеплении тяжело))) Спасибо за советы, влился в ряды на Джебеле 1994 года выпуска !

кто пробовал бороться с обмерзанием?
у нас климат сухой,но вот выпало так,шо помокрело при легком морозце,вылез трабл.

Единственный вариант - сделать подвод горячего воздуха от выпуска/ГБЦ к карбюратору. Придумать нормальную реализацию трудно.
Мне кажется более разумно поменять его на TM-28.

а есть такие счастливчики, кто поменял?
ТМ33 не в счёт. именно 28-ой.

но не более кошерно, так ведь?
первый раз такое,редко у нас бывает сыро.
тем более мой карб отлично работает.
шо подогрев нужен,ежу понятно,может у кого были наработки?

для средней полосы как бы актуален должен быть вопрос.

Я почти поменял. То есть комплект лежит, руки никак не дойдут...



Мне намного больше нравится работа TM-28, была возможность сравнить.

неужели так разительно отличаются подрывом?

Вася лучше расскажет. По мне разница ощутимая.

будут предлагать катнуть на ТМ28 - отказывайся. обзовут лохом и трусом - не беда, стой на своём. будут угрожать - признайся, что боишься мотоциклов. но не садись! испортишь настроение и себе и нам)



ну так и у меня хусаберг как бы почти есть. вчера с зарплаты тыщу рублей отложил на него.

shupaltse
феерично описал,нада пробовать,как жобель не едет.

Разница все-таки имеется, мне денег не надо, вот со временем беда...

не листал еще всего,в чем заключается комплект,сложность переоборудования?
раз уж начали.

и всё-таки правы психологи: запрети/посоветуй не делать - обязательно сделают))
тогда остаётся последняя надежда, что попадётся тебе закисший ускорительный насос.

сложностей нет - просто никто этого походу не делал или затихорился и молчит. на данный момент у нас есть стоковый карб с ускорительным насосом от дрз250 и джебеловский ТМ28 с начинкой от соответствующего дрз250. установка второго варианта пока была безуспешной, тоже трабл со временем)) на данный момент из явных проблем вижу различие патрубков на цилиндрах. именно их форма, а не диаметр: ТМ28 в патрубок от BSR32 тупо не влазиет полностью.
больше всего в этом плане повезло вот этим неофитчикам.

Во-первых найти живой TM-28. Если он будет от джебела, то понадобятся патрубки (оба) и тросы газа. Если от DRZ - придется вдобавок колдовать с жиклерами и впуском/выпуском.

не,буду тошнить надежно и дешево.

это чойто? ты следущую сарану должен выиграть.

на следующий братский слет хочу полноценно на моте приехать,а велосипед там арендовать для умен

патрубок эйрбокса в целом подходит, а тросы газа под вопросом - есть вероятность, что длиной тросов от BSR можно компенсировать загиб ТМ-овских тросов (кронштейн их крепления у ТМ намного выше, угол тросов получается иной).