[attachment=32620:212.jpg]

И высота компрессионная 33мм

И стопорные штифты находятся в "правильных" местах, т.е. не попадут в окна

поршень на фото от 125ки либо ещё меньшего обьёма и пропила на нём нет поэтому и не лованёт и на 125 другие диаметры другой вес поршня -- нагрузки разные

а эт ещё что за ругательство

я же тебе написал -- конструкция поршня другая -- поэтому палеци и сместили вниз
включи мозг и предсавь когда палец ниже как изменется распределение нагрузки

В моем понимании чем ближе палец к кольцам, тем меньше нагрузка на юбку. Но это исключительно мои догадки. Почитаю.

ясно то я немного по тдругому это дело измеряю то на фото поршень 4т

ладно пойдём дальше -- вкурсе что поршень 2т не ровный а имеет конусообразный вид? иь для чего он конусом вкурсе? так вот почему рмикс -- параметры моторов ближе нежели кроссового цра

в корне наоборот верх поршня длинее -- площядь больше нагрузка переходит выше обьясню по простому -- по принципу рычага как там говорил не помню как его дайте мне точку опоры и я подыму землю

Днище поршня не трется об цилиндр в нормальных условиях. Сверху опора -кольца, снизу -юбка. Соответственно к чему ближе палец расположен там и нагрузка выше.

Диаметр 67 мм.

компессионная высота 38 мм

юбка была как на црме а палец как на срке а на коробке написано цр )))) но он не как ни от цр

уже + имеем 1мм под расточку в случае проблем с цилиндром

Это был поршень от Honda CR250 2005-2007 года.


Нахрен это не надо. Для Mk1-Mk3 есть поршни от TRX которые прекрасно подходят. А на AR цилиндр никасилевый.

Предлагаю этот "разговор слепого с глухим" выделить в отдельную тему

Это был поршень от Honda CR250 2005-2007 года.

Это был поршень от Honda CR250 2005-2007 года.

Это я писал про тот поршень который тебе предлагали. А ты решил что он точно не от CR.

тот поршень был сферой на ср он ровный так что он был не от ср
тьфу блин -- хорошо что про кума мопед вспомнил я же ему туда заказывал поршень и привезли именно на церем делает вертекс вроде завтра коробку сфоткаю в ней старый поршень лежит))) и нечего изобретать вилосипед цена поршня была 155 евро

так а нука подскажите номинал поршня на ар версию ?
есть вот такие то мы голову морочим на крайняк кольца с ср одинаковые ставим поршень и кольца от цра
помоему это будет лучше чем поршень от цр пхать на крайняк берём 66.5 протачиваем под нашу нужду ставим кольца от сра и не мучаем себе мозг

Еще раз. Для CRM250AR необходимый шатун не делает никто. Шатун от КТМ требует установку поршня с пальцем 18 мм. Для CRM250R они есть (от TRX), а для CRM250AR нет.
Поршни Wossner 8071D040 имеет стандартный для CRM палец 19 мм.
Поршни TRX имеют размерный ряд 66,0 66,25 66,5 66,75 67,0
Цилиндр CRM250AR имеет размер 66,4.
Варианты решения проблемы замены шатуна для CRM250AR:
1. Заказываем изготовление шатуна с родными для CRM размерами, ставим оригинальный поршень либо Wossner 8071D040.
2. Заказываем изготовление шатуна укороченного на 5 мм, ставим поршень от CR250R.
3. Ставим шатун от KTM, растачиваем цилиндр под размер 66,5 (66,75 67,0) и никасилим, ставим поршень от TRX с размером 66,5 (66,75 67,0)
4. Ставим шатун от KTM, поршень от TRX с размером 66,5 стачиваем до размера 66,4 и ставим. На переточку поршень надо отдавать людям которые в этом понимают. Не каждый токарь дядя Вася с этой задачей справится. Но это все равно проще чем цилиндр растачивать и никасилить.

Поршень CR250 05-07 имеет сферическое дно.

возми поршень от цр в руки с 97-- 2007 год верх у него не сферой ОН РОВНЫЙ -- под него нужна другая головка или хотябы набери в гугле посмотри фото если не понимаеш сегодня сфоткаю в гараже

я просто не могу понять для чего пихали поршень в црма от цра -- ради экономии? -- так вот выше и выложил что бы не мудрили всякий головняк