В воскресенье с утра поставил на зад тракмастера. Поехал тестить. Катаем вдвоем с КЛХ250, если что. Отрыв, по нашим меркам, получился вполне себе зачетный. На обратном пути, дай, думаю, заеду на старенькую трассу для квадриков - сделал один из магазинов по-соседству для типа демонстрации техники. По идее, давно по ней не ездили..

Заехали. Грязииища, ура! Достаточно ровненько все, колеи незначительные. Лечу. То ли на третьей передаче. Впереди вижу лужицу. Метров 10, примерно, шириной. Дык, сколько мы таких сегодня уже проезжали! На подлете боковым зрением отмечаю, что лужица по краям сужается.... и не заканчивается. Ручей! Вспомнил маму. Будет явно глубже, чем ожидалось... Тормозить поздно, главное, не бросать газ. Успеваю чуть замедлиться, на второй на полном газу захожу. Дно явно илистое, не так и глубоко, в принципе. Сейчас вот прикидываю, это ж сколько мыслей в голове за те несколько секунд, что подлетал, что входил в воду, что успел долететь до середины ручья..

Ровно на середине получаю ощутимый удар в переднее колесо. "Задняя позиция" не спасает, перед подламывает. Слетаю с мотака. Плюх! Вскакиваю. Воды повыше колена. Мотака нет. Над поверхностью виднеется только левая грипса... Где-то в районе переднего колеса всплывает, желая нам обоим доброго вечера, вывороченная из ила автомобильная покрышка....

Первая мысль довольно странная - "песец приборке, здравствуй vapor.. блииин, с подключением датчиков ковыряться". Поднимаю. Суммарно мотак был под водой, по моим оценкам, секунд десять-двенадцать. В принципе, фигня. Заглох ли мотор сам или я заглушил кнопкой - сказать не могу, не помню, честно. Скорее всего, заглох сам, ибо на правый борт рухнул. На берегу успевший оттормозиться в меру прифигевший напарник восторгается моим техничным прыжком с мотака в воду. Практически "рыбкой". Пару минут жду. Ноги тонут в иле. Понимаю, что просто так мотак я не выкачу. Завожу. Схватывает почти сразу. Выезжаю, глушу. Открываю крышку воздухана (оттуда, весело журча, вытекает водичка). Снимаю и отжимаю фильтр. Сетка за ним, вроде, сухая, уффф.. Вываливаю из правого лопуха пару килограмм ила. Выливаю воду из бот. Зря, только колючек понацеплял на мои гламурные красные альпинстаровские носки-чулки. Уже перебравшийся тихонько напарник, дружески надо мной ухахатывается. Минут десять жду, медитирую на поднимающийся над мотаком пар, вдыхаю запах сохнущей на выхлопе и моторе каки. Завожу. Еще минут пять жду, не приготовит ли мне двигло йогурт на ужин. В просмотровом окошке никаких молокопродуктов не наблюдаю.

Еду домой. По дороге (5км) понимаем, что напарник примерно в том же месте, рядом с ручьем, налетел на арматурину и у него периодически пропадают передние тормоза. При этом видимых глазу повреждений нет. Ну дык и видно тоже не много, едем как два куска... далее цитата из Википедии - "исп. guano от кечуа wanu — разложившиеся естественным образом остатки помета морских птиц и летучих мышей." Это ж надо было три часа дубасить по лесу, вваливая на все деньги, прыгая по бревнам и пр., чтобы прямо перед домом покалечиться на ровном месте!

Вечером осматривать времени уже особо не было. Вчера помыл слегка, полазал, поглазел. Из очевидных повреждений - рванула лампочка в фаре (еще б, в фаре воды аккурат по лампу). Разобрал, вытряс стекла, просушил, потерял пластиковую закладуху крепления окантовки. Электрика вся работает, лампочки мигают, кнопка электростартера выполняет свою функцию, приборка, о счастье, горит (под стеклом видна испарина). Мотак завелся, проработал на ХХ 7 минут, прогрелся и заглох. Завел только переключив кран на резерв (такое уже несколько раз было до купания, писал в другой теме). Обратное переключение его, при этом, не глушит. В баке примерно половина уровня. В просмотровом окошке видны, такое ощущение, что капли воды. Масло на вид вполне себе темноватое, но маслом быть не перестало.

Планирую
- дособирать и поставить на место фару
- поменять масло и фильтр (все равно через 100км собирался, так за одно)
- снять седло и бак, посмотреть что там (ни разу пока не снимал)
- оценить состояние свечки и наконечника (собирался сделать независимо от затопления)
- слить, если будет что, с поплавковой камеры

Что еще посмотреть?
Что олень, знаю сам, не обзывайтесь.

Видимо тот, кто эту покрыху туда заложил ооочень хотел чтоб ты так весело искупался, ну дай бог чтоб без последствий.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=172
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=775

закрыл кран, открутил дренажный болт на несколько оборотов, слил с поплавковой камеры ее содержимое, закрутил болт. попутно снял бак, отключив от него магистраль, протер все под ним. поставил бак, подключил магистраль, открыл кран...... из дренажной трубки весело потек бензин.... ээээ.... затянул болт посильнее. без мазы - течет! при этом через верхнюю трубку еле слышно идет воздух. вывернул болт полностью. нижний торец не вполне ровный, имеет небольшую раковину. что ли здоровая песчинка попала, а я болт перетянул и замял его кончик? какой частью болта, собственно, перекрывается сток? имеет ли смысл кончик болта выровнять чем-нибудь вроде поксипола? и... там где-нибудь должно быть что-нибудь типа прокладки или везде металл-металл контакт?

метал-метал, прокладки нет. у меня как-то было подобное, что после слива и закручивания дренажного винта, всё равно текло. чё-то повыкручивал-вкручивал и стало норм.

я, честно сказать, упарился уже крутить. результат прежний - течет. видимо, концом, который на конус, оно и запирает как раз. попробую, наверное, определить стойкость фиксатора резьбы к бензину. и если Ок, то использовать его. ну либо поксиполом попробовать выровнять, но, учитывая размеры, верится в успех с большим трудом. на мегазипе болтик 157 рублей. заказать, что ль?

[Вась, мне кажется, что тема здорово уходит в оффтоп относительно исходной. быть может, можно часть сообщений переместить куда-нибудь в более подходящее место (но не в хлам )? ну хотя бы сюда - ссылка или в мой мини-отчет по утоплению - ссылка]

перенёс. сразу не стал, так как хотелось какого-то развития темы, чтобы понять куда лучше. вариант с твоим трэдом как раз подходит) спасибо. shulpaste

ок. спасибо за ссылки!

в общем, фару почистил-просушил-собрал - все работает. масло поменял, эмульсии не обнаружил. свечка - ок, песок из колодца выгреб наружу. со сливом с поплавковой камеры косяк - теперь при открытом кране бенз вытекает при любом положении дренажного болта, причем, последний имеет в торце раковину.. чешу репу. приборку, все же, буду разбирать, на стекле изнутри капли воды. в остальном, вроде, ок.

А если выкрутить дренажный болт,взять нулевку в левую руку,а болт в правую и вращательно-поступательным движением попробовать выравнить конус?
Может и получиться,всяко бывает.

может быть. меня только слегка волнует вопрос, что болт, так или иначе, но станет при этом короче аккурат на выровненный слой. а, учитывая конус, он, думается, вворачивается не до "на сколько дури хватит", а вполне себе на определенную величину

ядрить-мадрить снял карб, разобрал. как получается, что течет при закрученном болтике, понятно и очевидно. принцип работы, как у унитаза примерно. болт отлично все запирает, именно конусной частью. а течет через.. не знаю как называется... систему перелива. т.е., если я слету понял, уровнем топлива в поплавковой камере поднимает поплавки, перекрывая доступ топлива. в моем случае этого не происходит, поплавковая камера переполняется и.... видимо, надо идти курить принцип работы карба.

Скорее всего потрескалось уплотнительное кольцо, через которое корпус иглы подачи топлива вставляется в корпус карбюратора. Открути винтик и вытащи корпус иглы. Бензостойкие колечки продаются в некоторых автомагазинах различных диаметров по 10р.

Позиция 30:
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234144#g234149

победа чудес не бывает - видимо, клинило поплавок или игла западала. усе работает.

текущие результаты:
- карб изнутри девственно чист (без моей помощи)
- в аэрбоксе следов воды, как и предполагалось, не обнаружено
- приборка сухая. была вполне себе герметична до моей разборки. посадил крышку на дойч-герметик. в блоке лампочек конденсат между стеклами и полтора часа выпаривания феном супруги ситуацию не исправляют. стекло отковыривать не хочу. фиг с ним, на скорость не влияет, а корродировать там нечему

пропитать фильтр, отрегулировать ручку газа, все собрать.. поменять переднюю покрышку на К760 и я в строю.

Спиртиком попробуй, когда конденсат надоест.

кстати да! как-никак надо сборку мотака обмыть. а потом можно и "хаааа" внутрь блока сделать.