очередные "муки выбора" первого мота Опции

[drup]

ТТХ:
186 см / 100 кг / 36 л.
Опыт нулевой (в детстве в деревне, но вечносломанный). Голова на плечах есть, на авто по трассе езжу 110 на любом легковом авто.

Живу в глухой деревне (север Красноярского края) лежащей на трассе, асфальт только там и есть. Вокруг лес, тайга, комары и прочая радость.

Зачем нужен мот? Считаю, что нужно два, один для эндуро дальняков (именно это направление и манит), второй - для леса (рыбалка/природа).
т.к. опыта нет, да и категория А не открыта, то к моту для дальняка я хочу идти через эндуро/турэндуро. Учиться ездить, преодолевать разные небольшие препятствия и т.п. Учиться и не лезть куда не следует, мне свойственно, поэтому окрестных лесов мне хватит надолго и на трассу я не поеду. Всякие грибочки-ягодки-рыбалка тоже хорошо, если поместится второй номер, норм, если нет, ну пешком пойдет ;-)

я задолбался уже читать и выбирать.
хочется универсальный мот, который не жалко будет ронять, простота в обслуживании, ликвидность на рынке т.к. все равно менять придется.

Вроде, подошел бы джебель 200, но я высок и тяжел.
Чего остается дрз400? Но они почему-то долго стоят на рынке и не уходят (пример с форума, продает хз сколько времени) + дальний знакомый в аналогичной ситуации.

Психологический бюджет 350т.р., но у второго номера значительно ниже. Вроде бы на первый мот и жалко тратить денег, вдруг не пойдет...но с другой стороны эндурные мотаки дешево и не стоят. Короче хз, а еще некрояп или китай.

рассматриваю вариант купить китайца в магазине, заодно посмотреть из каких запчастей состоит мот, покрутить и т.п., а в следующем году отдать сыну (будет 14 лет) и как-нибудь цензурно пожелать ему кататься и получать удовольствие. Хотя для моей пенсионерской езды, китаец может будет и живой, но поцарапанный )

что скажете?

[Anderrey]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21741

[St.]

что скажете?

А что ты хочешь услышать? Нее реально.)
Конкретную модел масасыкла?

[Rakshasik]

Психологический бюджет 350т.р.

Сюда укладывается wr250r, владельцы весь форум от счастья кипятком обоссали, извините за французский.

джебель 200

Я такой же по габаритам, нормально можно ездить. В лесу так воопще комфортно.

ликвидность на рынке

Китай сюда только сильно бу подходит, но там сложно взять живое что-то. Некрояпы идеально, они как коньяк.

если поместится второй номер

С твоими габаритами на чекушку поместиться только ребенок и то не особо кайф ехать.

[Zigfrid]

Пит125. Я серьезно, если действительно асфальта не будет. В лесу первый сезон он доставит немало радости, а на следующий сезон сыну его отдашь. Техника относительно безопасная. Когда мне хочется прокатить за грибочками или собаку выгулять в сланцах, я выбираю именно питбайк.

[Danis593]

Народ, кто-нибудь о таких мотоциклах, как Yamaha ttr 110, Kawasaki klx 110 и им подобным, что-то знает?

[bord-51]

ТТХ:
186 см / 100 кг / 36 л.
...
, но я высок и тяжел.

Рост чуть больше обычного, как и вес. 200ка норм будет. Посидеть надо и живьём посмотреть. Экип никто не отменял. а он тоже прилично стоит.

[z-luka]

а он тоже прилично стоит.

И весит весь экип тож прилично...
И получится, что на 200-ке 4т ваще уныло будет...
Мой совет, - поискать Сузуку DR250R, именно R, с карбом ТМ28.
И повезёт он повеселей, чем 200, и ездить можно научиться , включая брёвна и горки. И на дальнячок с ночёвкой лехко можно, и не прожорлив, и запов вАлом без проблем, и рулится лучче, чем тот же Джебел250, и в обслуге неприхотлив.
Сплошные плюсы...
В бюджет 200р. мона уложиться в состоянии "конфета". имхо
И подвески уже болеменее есть, и ликвиден...

[Макс Макс]

ТТХ:
186 см / 100 кг / 36 л.

хочется универсальный мот, который не жалко будет ронять, простота в обслуживании, ликвидность на рынке т.к. все равно менять придется.

Психологический бюджет 350т.р.

что скажете?

В твой бюджет отлично войдёт в хорошем состоянии DR 650 SE, ещё останется на обслуживание.
Как по мне, лучшего кандидата на "Его не жалко ронять, простота в обслуживании и ликвидность" за такие деньги не найти.
Если с физухой всё норм, то с твоими параметрами можно смело брать 650 и не парится даже если будешь его ронять - поднять, потягать в лесу, проблем не возникнет.

[griggs]

и не парится даже если будешь его ронять - поднять, потягать в лесу, проблем не возникнет.

Угу, 147 кг сухой массы! Это значить в реале 155 не меньше, совсем проблем не возникнет , после раза так 5 тяганий тоже?

[St.]

Угу, 147 кг сухой массы! Это значить в реале 155 не меньше, совсем проблем не возникнет , после раза так 5 тяганий тоже?

И после десяти не возникает. ) Есть свои минусы, есть плюсы.
Я в основном езжу, стараюсь не носить мот.

[drup]

А что ты хочешь услышать? Нее реально.)
Конкретную модел масасыкла?

тут целый раздел на форуме, который называется "Выбор мотоцикла", то это подразумевает некую дискуссию?
Идеально услышать такое: "смотри, хоп, ссылка на дром, а там какая-нибудь XTZ 660 Tenere и вывод - не бери, высока, тяжела и стара ну или подобное ;-)

Пит125. Я серьезно, если действительно асфальта не будет. В лесу первый сезон он доставит немало радости, а на следующий сезон сыну его отдашь. Техника относительно безопасная. Когда мне хочется прокатить за грибочками или собаку выгулять в сланцах, я выбираю именно питбайк.

посмотрю )

Мой совет, - поискать Сузуку DR250R, именно R, с карбом ТМ28.

Погляжу, мало что-то их в объявлениях ((

В твой бюджет отлично войдёт в хорошем состоянии DR 650 SE, ещё останется на обслуживание.
Как по мне, лучшего кандидата на "Его не жалко ронять, простота в обслуживании и ликвидность" за такие деньги не найти.
Если с физухой всё норм, то с твоими параметрами можно смело брать 650 и не парится даже если будешь его ронять - поднять, потягать в лесу, проблем не возникнет.

на DR650 я посматривал, он проходит по верхней планке допустимой суммы. Хорош, спору нет, в списке был. Спасибо за совет.
Становая тяга и присед всегда были моими любимыми упражнениями ;-) если присед мало сгодится, то становится ясно к чему готовила меня жизнь ;-)

Угу, 147 кг сухой массы! Это значить в реале 155 не меньше, совсем проблем не возникнет , после раза так 5 тяганий тоже?

Первоначальная ж цель тихохонько ползать восьмерки и т.п. маневры, балансы и прочее. В грязюку мне не очень хочется, чего там без навыка делать? Комаров кормить?

[madmaks]

650 скорее для дорог, чем для леса. В лесу только лишний вес

тут целый раздел на форуме, который называется "Выбор мотоцикла", то это подразумевает некую дискуссию?

да в том то и проблема, что непонятно подойдет посоветованый мот или нет, каждый же по себе примеряет.

[Huandi]

на DR650 я посматривал, он проходит по верхней планке допустимой суммы. Хорош, спору нет, в списке был. Спасибо за совет.
Становая тяга и присед всегда были моими любимыми упражнениями ;-) если присед мало сгодится, то становится ясно к чему готовила меня жизнь ;-)

Бери DR, всё отлично у него в лесу для крупного мужика.



И это:
https://www.youtube.com/watch?v=VJMYMC4jxKM...re=emb_err_woyt

[alite3000]

я бы посоветовал хонду ХR250, или как выше писали др250. Больше 250 кубов вообще в лесу не нужно и тем более 650, если ты конечно хочешь именно кататься а не влюбляться)) Более новые эндурики предпочтительней, но лично мне б было жалко убивать по лесам и бродам какую-нибудь вр-ку за 350 штук, т.к. через пару нормальных покатух она будет похожа на мятое ведро... А вообще Серов225 -прекрасный аппарат для ползаний по кустам, за его цену и дешевизну в обслуге, наверно лучший, но ты высоковат, хотя кому-как... примерь

[drup]

да в том то и проблема, что непонятно подойдет посоветованый мот или нет, каждый же по себе примеряет.

так это понятно ) ответственность за покупку не на форумчанах, а на мне. Смысл же подобных тем, чтобы сузить круг с целой кучи всего, до нескольких моделей, плюс-минус подходящих. А там, уже, по возможности, посидеть и забрать наиболее понравившийся

Бери DR, всё отлично у него в лесу для крупного мужика.

принято! Смотрел на dr650, тоже думал, что около того, что мне нужно.

я бы посоветовал хонду ХR250, или как выше писали др250. Больше 250 кубов вообще в лесу не нужно и тем более 650, если ты конечно хочешь именно кататься а не влюбляться)) Более новые эндурики предпочтительней, но лично мне б было жалко убивать по лесам и бродам какую-нибудь вр-ку за 350 штук, т.к. через пару нормальных покатух она будет похожа на мятое ведро... А вообще Серов225 -прекрасный аппарат для ползаний по кустам, за его цену и дешевизну в обслуге, наверно лучший, но ты высоковат, хотя кому-как... примерь

согласен с каждым высказыванием ) и с 250 для леса и для начала. 650 кажется излишним, но и в грязь я не планирую лезть зарекалась свинья/ворона.
проблема в примерке в том, что мне до ближайшего города пиликать 250 км, а потом искать там тех, кто имеет в наличии нужные моты и проситься посидеть. В общем, не самая удобная логистика. Поэтому хочу набрать некоторый список подходящих мотов и съездить поискать возможность примерить.


В Красноярске продают
Honda XR 650R, 2001
Kawasaki KLR 650, 2008
имеет смысл смотреть?
dr650 к сожалению нет ((

[alite3000]

В Красноярске продают
Honda XR 650R, 2001
Kawasaki KLR 650, 2008
имеет смысл смотреть?
dr650 к сожалению нет ((

Не один из них для леса не подходит, поверь! Забудь их как страшный сон! Зачем тебе кубатура? Нет, они не оторвут тебе руки от динамики, как можно подумать. Это слоны, которые ты афигеешь ворочить. Вес, избыточная мощность будут мешать, греются на раз + расход бензина как у авто, какой в этом смысл?)) Мой друг тоже сильно хотел хр650р, пока не взял у меня покататься и не прикатил его на руках (благо не далеко отьехал и заглох)
250 км разве расстояние? Смотри 250-ки не разочаруешься.

[St.]

Что значит лес?
Так чтоб понимать, если это тропинки то любой мот. Если просто лес то вообще это не мото тема.

[LoneWolfRU]

XR400 ? В меру легкий, в меру мощный.

[177_DIM]

Имею большой опыт езды по Байкалу и рядом, каждый отпуск. В основном с целью небольших дальнячков на заповедные речки (300 - 500 в одну сторону) ну и так, каждый день на рыбалку рядом с деревней. Так имхо лучше Джебеля для этого ничего нет. Бака что по тайге, что по трассе хватает на 250+, проедет везде, в одно лицо вытаскивается, даже груженый, удобная сидуха. Для развития навыков эндуро класса хоббит мотора и подвесок абсолютно достаточно. Плюс отличная техподдержка с сайта, сможешь сам в деревне чиниться и запчасти найти легко.
Так нахваливаемая всеми ВРка, для тайги абсолютно не удобна, минусы: маленький бак, очень дерганая на ручку газа, неудобно навешивать шмурдяк. Из плюсов, как ни странно, лучше надежность. Хоть и инжектор, но свежее и не ломается.
Моты большей кубатуры для тайги мне думается не нужны, в лесу, а тем более один, ручку газа на полную точно не открутишь))) и если ты на Джебеле не въехал в горку, то это точно не из-за нехватки мотора.
И только когда захочется харда, возьмешь вторым мотом КТМ или Хусю)))

[Huandi]

В Красноярске продают
Honda XR 650R, 2001
Kawasaki KLR 650, 2008
имеет смысл смотреть?

Это всё совсем не то.

[Rico]

Это всё совсем не то.

Дорестайлинговый клр? Ну а чо?)

[z-luka]

Идеально услышать такое: "смотри, хоп, ссылка

Применительно к твоему Краю по соотношению цена/качество можно глянуть эти:
1.

https://www.avito.ru/krasnoyarsk/mototsikly...rce=soc_sharing
Достаточно свеж для Серовки. Внешка - огонь. Цпна для такого состояния адекват. Хочу заметить заднее у него бескамерка, а это гуд, с шиномонтажом меньше мороки.
Тропки, обучение, рыбалка это его стихия.

2.
https://www.avito.ru/achinsk/mototsikly_i_m...rce=soc_sharing
Год не самый свежий, но ухожен вроде. Чуть тяжеловат, но это чуствуется тока когда его поднимать придётся и на околонулевых скоростях... На открытых пространствах он уже лупит норм ... С запами и ремонтом ноупроблем. Цена норм, если с движкой порядок и не будет допвложений.

3.
https://www.avito.ru/uzhur/mototsikly_i_mot...rce=soc_sharing
Этот уже ближе к "слоникам" и турызму. Самый кубатурный и моментный и твои 100+кг повезёт ^на ура^ . С запами и ремонтом тож нет проблем.
Минус - дальнейшая ликвидность по адекватному ценнику, поэтому цену нуна "рубить". В Тольятти вроде такой же хорошенький за 220 висит на авито.

Все три мота с электростартером и птс, что немаловажно. Всё остальное решаемо. Ваще всё... имхо...
Второй и третий могут показаться по началу оччмощными, поэтому нуна аккуратно на них вкатываться.
Первый мягкий и пушистый, ну и сыну потом достанется.
p.s.
Там у вас еще Суза ДР250 висит за 147р.
Его не смотри, это одновальная S-ка. Она не для тебя... )))

[РомыЧ]

Применительно к твоему Краю по соотношению цена/качество можно глянуть эти

Я бы убрал 650-лишняя тяжесть ни к чему. Для просто покататься можно добавить к рассмотрению инжекторные klx250 и crf250l. А вообще с самой большой вероятностью подойдет drz400. Мощный, надежный и не очень тяжелый. Ну просто очень замечательный!))

[z-luka]

Я бы убрал 650-лишняя тяжесть ни к чему.

Я просто взял три ценовые(150р.+/200+/250+) и весовые(120кг/140/160) категории и наглядно показал, на что в каждом сегменте мона глаз положить в их Крае.
При ттх 186/100 идеальным вижу ДРЗ, если без спортивных амбиций, ессно.

[St.]

Я бы убрал 650-лишняя тяжесть ни к чему

) Ресурс наверное тож, не нужен.)

[РомыЧ]

DRZ вполне ресурсный. Но хоть вес умеренный. В горки тоже можно. 650 в гору едет плохо-вес

[St.]

Опять фантазии попёрли.

[TommyTech]

DRZ вполне ресурсный. Но хоть вес умеренный. В горки тоже можно. 650 в гору едет плохо-вес

домик хорошо едет главное не завалиться

[kmfdm]

И весит весь экип тож прилично...
И получится, что на 200-ке 4т ваще уныло будет...
Мой совет, - поискать Сузуку DR250R, именно R, с карбом ТМ28.
И повезёт он повеселей, чем 200, и ездить можно научиться , включая брёвна и горки. И на дальнячок с ночёвкой лехко можно, и не прожорлив, и запов вАлом без проблем, и рулится лучче, чем тот же Джебел250, и в обслуге неприхотлив.
Сплошные плюсы...
В бюджет 200р. мона уложиться в состоянии "конфета". имхо
И подвески уже болеменее есть, и ликвиден...

+1
Первыт мотом бери 250 остальное нечего рассмативать.
Сам начал с DR250R через год показалось мало взял XR400R 5 лет с ним мучался. Избыток мощности только тормозит прогресс. Сейчас его продал, вернулся назад на DR250R очень доволен.
Мотор раздушил малость.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=23366
И теперь могу сказать, что мне его хватает.
К стате вешу в экипе килограмм 110.

[Huandi]

и рулится лучче, чем тот же Джебел250

Это называется "мифотворчество". Они одинаковые и по раме, и по подвеске, неоткуда там взяться разнице в рулежке.

[Макс Макс]

+1
Первыт мотом бери 250 остальное нечего рассмативать.

Я вот тоже слушал разных советчиков насчёт чекушек и в итоге взял 650.
Он у меня стал первым мотом (несчитая ижей и уралов в школьном возрасте).
Неполноценным себя не ощущаю когда по нашему рельефу гоняю с чекушками.
Может быть у вас там болота и топи, но тогда и чекушка будет лишней.
Короче все мои знакомые, у которых есть чекушка, хотят нормально передвигаться
в городе и на трассе, поэтому либо покупают второй мот либо меняют чекушку на более
кубатурную технику.

[РомыЧ]

Проехать по сложному маршруту обычно можно и на 650 и на 250. Но разница в том, где на 650 работаешь, на 250 ке отдыхаешь. На асфальте наоборот. А ДРЗ как раз золотая середина..

[z-luka]

Это называется "мифотворчество". Они одинаковые и по раме, и по подвеске, неоткуда там взяться разнице в рулежке.

Я знаю о чём говорю.
Откатал 4 полноценных сезона на Джебеле250 и потом пару раз тестил DR250R именно с карбом с ускорительным насосом тм28. Не просто прокатился по гаражам, а полноценные катухи по 100-150км за один присест. Мне показалось, что это РАЗНЫЕ моты, хоть и рамы и подвесон у них одинаковые ... ДР за счёт узкого бака и чуть другой посадки рулится как велик. И в стойке на нём ехать гораздо приятнее. И ручку газа он слушается гораздо веселее...
Это не мифы, это личные очучения...

[kmfdm]

Я вот тоже слушал разных советчиков насчёт чекушек и в итоге взял 650.
Он у меня стал первым мотом (несчитая ижей и уралов в школьном возрасте).
Неполноценным себя не ощущаю когда по нашему рельефу гоняю с чекушками.
Может быть у вас там болота и топи, но тогда и чекушка будет лишней.
Короче все мои знакомые, у которых есть чекушка, хотят нормально передвигаться
в городе и на трассе, поэтому либо покупают второй мот либо меняют чекушку на более
кубатурную технику.

Есть у нас тут куча тех кто на 650 ездит. Мотоцикл купили а ездить к нему нет. Могут только на прямой открыться да газом переднее колесо поднять.
Основная проблема 650 для новичка это не вес, а избыток мощности, который не дает новичку нормально развиваться (страшно ручку газа чуть больше крутнуть).
На 650 не то чтобы ты вообще не учишься, просто этот процесс идет в разы медленнее.

[Huandi]

z-luka, возможно, на Джебеле ты ездил всегда с полным баком.

[Макс Макс]

Основная проблема 650 для новичка это не вес, а избыток мощности, который не дает новичку нормально развиваться (страшно ручку газа чуть больше крутнуть).

А что страшного то?
Так как мот у меня территориально находится в Керчи, а работаю я в Симферополе, то я иногда беру
в прокат моты, чтобы в горы мотнуть на денек. В основном это чекушки китайские, но брал как-то и DR 250S
Подвеска в нём отличная и мотор по забористей.
Так вот DR 250 S за счёт коротких передач на грунтовке очень даже резвый, в пробуксовку даже на второй идёт аж кирпичей можно навалить.

Кроче если в голове нет того, что там должно быть, то хоть на чекухе, хоть на велосипеде можно проститься с этим миром.

А вот в городе и на трассе 650 наоборот добавляет тебе очков выживаемости.

[St.]

Мотоцикл купили а ездить к нему нет.

Да это справедливо для любого объема. )

Основная проблема 650 для новичка это не вес, а избыток мощности, который не дает новичку нормально развиваться

Нету там избытка мощи не было и не будет. ) Это тот же жебель только 650 кубофф. )

[z-luka]

https://www.avito.ru/krasnoyarsk/mototsikly...rce=soc_sharing
Достаточно свеж для Серовки. Внешка - огонь. Цена для такого состояния адекват.

Упс... ТС не успел...

[drup]

Упс... ТС не успел...

ТС не переживает особо ;-)

как соберусь в город, постараюсь посидеть на джебеле 250, благо они постоянно в продаже, если помещусь (вроде должен), то возьму и думать не буду.
Др650 хочется, но их в Красноярске не продают и они по верхней ценовой планке.
А с джебель - дешев, ремонтопригоден, если что, сыну/жене пойдет ;-)
еще вариант встретить дрз400 в хорошем состоянии, но они тоже к верхней планке.
Поэтому я успокоился, настроился и жду оказии, чтобы смотаться в город и повыбирать.

Спасибо, за советы, как куплю что-нибудь, отпишусь. Ну и буду гуглить, как обслуживать, как детали называются и что/куда лить и т.п.

[Max_br]

ТС не переживает особо ;-)

как соберусь в город, постараюсь посидеть на джебеле 250, благо они постоянно в продаже, если помещусь (вроде должен), то возьму и думать не буду.
Др650 хочется, но их в Красноярске не продают и они по верхней ценовой планке.
А с джебель - дешев, ремонтопригоден, если что, сыну/жене пойдет ;-)
еще вариант встретить дрз400 в хорошем состоянии, но они тоже к верхней планке.
Поэтому я успокоился, настроился и жду оказии, чтобы смотаться в город и повыбирать.

Спасибо, за советы, как куплю что-нибудь, отпишусь. Ну и буду гуглить, как обслуживать, как детали называются и что/куда лить и т.п.

Сосед значит), у нас дядька ДРку продавал, бодрую, за 150. Уже двухвальная. Забрали с Иркутска люди

[nasorda]

Мой совет: открывай категорию А уже сейчас. Как говорится, раньше начнёшь, быстрее получишь. Потому что когда у тебя появится мот, категорию открывать психологически будет сложней, типа, зачем? Мот есть, лес есть, больше ничего не надо, а там того и гляди на асфальт полезешь по каким-нибудь делам и по закону подлости ещё и права B отберут, оно тебе надо? Есть у меня знакомый, который тоже сразу не получил, теперь и по асфальту гоняет без прав, ибо лень заморачиваться, да и нечасто на асфальт. Но если ты взрослый половозрелый мужчина, зачем эти переживания каждый раз, ещё тратить нервы что не дай бог поймают и тогда даже на авто не поездишь уже? Тем более сам мечтаешь о дальняках - права в любом случае нужны будут. А так, пока выберешь мот, пока его купишь (не обязательно ведь в Красноярске, иногда хорошие варианты транспортной лучше из другого региона везти) - тут уже права будут!

[Фаныч]

Мой совет: открывай категорию А уже сейчас.

[drup]

с правами придется погодить. У нас сейчас в Енисейском районе немножко напряженная обстановка (гуглить Еруда/короновирус), как с карантином станет ясно, буду решать вопрос.

Ну, кстати, я думаю, если у меня будет навык езды на моте, то я приду в автошколу и смогу договориться, чтобы не ездить ни на теорию ни на вождение (примерно так было, когда С категорию открывал). А если я нулевой, они ж меня отправят куда подальше и будут правы, а мотаться 60км в в одну сторону в автошколу, чтобы послушать ПДД и покататься на моте по площадке - так себе удовольствие.

Но я с высказыванием о получении категории согласен, если б автошкола была под боком, записался бы.

На асфальт, кстати, не поеду ;-) иначе я не смогу называть "эрастами" всяких жителей деревни, которые то пьяные, то лишенные ездят по допам ;-)

[nasorda]

с правами придется погодить. У нас сейчас в Енисейском районе немножко напряженная обстановка (гуглить Еруда/короновирус), как с карантином станет ясно, буду решать вопрос.

Что тебе мешает сейчас позвонить и записаться? Может быть какая-нибудь автошкола сейчас теорию вообще в онлайн перевела (чтоб бабло не терять и хоть как-то зарабатывать), тебе это только на руку)) а бывает, теория уже началась и тебя записывают мертвой душой на теорию, или задним числом - в итоге, месяц можно сэкономить. В общем, варианты могут быть разные, пока не поинтересуешься- не узнаешь. Не откладывай в долгий ящик.

[Бугайес]

Народ, кто-нибудь о таких мотоциклах, как Yamaha ttr 110, Kawasaki klx 110 и им подобным, что-то знает?

последний смотрел.. Не ехает. Ну вот совсем не ехает. Нет, есть люди со своеобразным стилем езды, квинтэссенциально неспешным и степенным. Но таких единицы.

ТТХ:
186 см / 100 кг / 36 л.
Опыт нулевой (в детстве в деревне, но вечносломанный). Голова на плечах есть, на авто по трассе езжу 110 на любом легковом авто.

Живу в глухой деревне (север Красноярского края) лежащей на трассе, асфальт только там и есть. Вокруг лес, тайга, комары и прочая радость.

Зачем нужен мот? Считаю, что нужно два, один для эндуро дальняков (именно это направление и манит), второй - для леса (рыбалка/природа).
т.к. опыта нет, да и категория А не открыта, то к моту для дальняка я хочу идти через эндуро/турэндуро. Учиться ездить, преодолевать разные небольшие препятствия и т.п. Учиться и не лезть куда не следует, мне свойственно, поэтому окрестных лесов мне хватит надолго и на трассу я не поеду. Всякие грибочки-ягодки-рыбалка тоже хорошо, если поместится второй номер, норм, если нет, ну пешком пойдет ;-)

я задолбался уже читать и выбирать.
хочется универсальный мот, который не жалко будет ронять, простота в обслуживании, ликвидность на рынке т.к. все равно менять придется.

Вроде, подошел бы джебель 200, но я высок и тяжел.
Чего остается дрз400? Но они почему-то долго стоят на рынке и не уходят (пример с форума, продает хз сколько времени) + дальний знакомый в аналогичной ситуации.

Психологический бюджет 350т.р., но у второго номера значительно ниже. Вроде бы на первый мот и жалко тратить денег, вдруг не пойдет...но с другой стороны эндурные мотаки дешево и не стоят. Короче хз, а еще некрояп или китай.

рассматриваю вариант купить китайца в магазине, заодно посмотреть из каких запчастей состоит мот, покрутить и т.п., а в следующем году отдать сыну (будет 14 лет) и как-нибудь цензурно пожелать ему кататься и получать удовольствие. Хотя для моей пенсионерской езды, китаец может будет и живой, но поцарапанный )

что скажете?

Я на 200-ке ездил. при 190 и 100 кг веса. Нормально) Если желаешь отдать сыну после 1-2 лет езды, DR200 - это самое оно. Пропишется в гараже на ПМЖ и будет радовать.
Из китайцев бы посоветовал 450-й стелс эндуро (но отдавать его сыну - чревато, да и самому без опыта - такое себе решение) или Lifan Gy-200 годов этак 2007-2008 (его уже можно будет подростку презентовать)
Любая 650-ка без опыта - это много.
Половина 400-к без опыта - это тоже много
Ездить без нормального экипа также не стоит.
Посему... есть 350к. Из них 20 - на последующее ТО. 15 - на права. Еще 40 - на экип. Шлем, боты (!!!), черепаха, штаны.
Итого 275 в остатке. От них и пляшем.
Тут будут свежие чекушки японских производителей (воздушники и водянки), новый кетай, и много разных 1-ствольных дорожников аля скрэмблер.
Как выбирал я:
1. Степень технологичности. Чем сложнее, тем капризнее. Факт.
2. Планируемый пробег. Ресурс мотора решает.
3. Желание скакать по буеракам или его отсутствие. Пример из мира Джебелей: если ты, видя бревно, хочешь отвинтить и перепрыгнуть - бери 250. Если видишь и хочешь объехать - бери 200.
4. Радиус кривизны рук или качественный сервис. Любую технику нужно обслуживать. Сможешь ли ты это сделать качественно и регулярно?
5. Склонность к кроилову. Есть категория людей, утверждающих, что все производят в кетае. И пихают на свой бедный DR-200 детали от балтмоторса. Не самое оптимальное решение, но ведь и
китай тоже ходит. Другое дело, что такой кастомайзинг возможен только на двухсотках. Поправьте, если кто знает больше.
6. Финансы. Ну, тут все ясно.
7. Антропометрические параметры и предпочтения. Ну, тут тоже все просто. Кто-то любит стоять на ногах, кто-то на подножках))
8. Предложения рынка. Я, например, никогда не брал мотоцикл, не видя его вживую. И ехать за 1000 км за оным - тоже не вариант. Посему этот пункт для меня важен.

В итоге, исходя из всего описанного, у меня прописалась Хонда XR-250 Чему я второй месяц несказанно рад. Ибо хотелось проще, выше, крепче и надежнее. Удачи в выборе.

[Пётр МВ]

Доброго времени суток. Настигли муки выбора. Имею dr 200,но хочу что нибудь порезвее, только эндуро, кросс вообще никак. Понасиловал своего джебелька несколько месяцев, пришёл к выводу, что надо брать что нибудь по хардовее. Очень жалко джебеля долбить. Выбор пал на kawasaki kdx200 и kdx 250. Все вроде по феншую, вилка перевертыш, 2т, 35 и 40 лошадей,мотоциклы готовы к выживанию,но помониторив просторы инета, наткнулся на кучу инфы, проблем с отсутствием запчастей, ломающиеся мощьностные клапана и много всего другого. Джебель клуб-единственный живой форум, в котором есть грамотные и постоянно посещающие люди, которых я теперь прошу совета, связываться с кавой или оставить эту затею? Рассматривал crm 250 и rmx250, но в регионе их в продаже нет, ехать далеко возможноть тоже отсутствует. Скажу сразу, на ктм средств не распологаю.

[Бугайес]

Доброго времени суток. Настигли муки выбора. Имею dr 200,но хочу что нибудь порезвее, только эндуро, кросс вообще никак. Понасиловал своего джебелька несколько месяцев, пришёл к выводу, что надо брать что нибудь по хардовее. Очень жалко джебеля долбить. Выбор пал на kawasaki kdx200 и kdx 250. Все вроде по феншую, вилка перевертыш, 2т, 35 и 40 лошадей,мотоциклы готовы к выживанию,но помониторив просторы инета, наткнулся на кучу инфы, проблем с отсутствием запчастей, ломающиеся мощьностные клапана и много всего другого. Джебель клуб-единственный живой форум, в котором есть грамотные и постоянно посещающие люди, которых я теперь прошу совета, связываться с кавой или оставить эту затею? Рассматривал crm 250 и rmx250, но в регионе их в продаже нет, ехать далеко возможноть тоже отсутствует. Скажу сразу, на ктм средств не распологаю.

интересно, почему именно 2T? совершенно ведь иной характер езды. Прежде, чем покупать, стоит примериться и прокатиться по привычной трассе на подобном мопеде, если кто-то из знакомых им владеет. И потом либо западаешь и покупаешь, либо со словами "ну на ..." идешь искать 4Т.
200-ка KDX не хард
на 250-ке 40 кобыл и 40Нм момента при 7000 об\мин после двухсотого джебеля. выскажу субъективное мнение, что эндурить на 2тактной 250-ке вне соревнований по эндуро (в смысле - тошнить по лесу) - это такое себе удовольствие.
были бы бабки, взял бы себе wr250F (ни в коем случае не R), если хочется полегче, или WR450, если хочется уж очень порезвее.

[TommyTech]

Доброго времени суток. Настигли муки выбора. Имею dr 200,но хочу что нибудь порезвее, только эндуро, кросс вообще никак. Понасиловал своего джебелька несколько месяцев, пришёл к выводу, что надо брать что нибудь по хардовее. Очень жалко джебеля долбить. Выбор пал на kawasaki kdx200 и kdx 250. Все вроде по феншую, вилка перевертыш, 2т, 35 и 40 лошадей,мотоциклы готовы к выживанию,но помониторив просторы инета, наткнулся на кучу инфы, проблем с отсутствием запчастей, ломающиеся мощьностные клапана и много всего другого. Джебель клуб-единственный живой форум, в котором есть грамотные и постоянно посещающие люди, которых я теперь прошу совета, связываться с кавой или оставить эту затею? Рассматривал crm 250 и rmx250, но в регионе их в продаже нет, ехать далеко возможноть тоже отсутствует. Скажу сразу, на ктм средств не распологаю.

У меня был KDX, лучше бери CRM. Гораздо надёжнее чем Кава, хоть и рулится слегка похуже.
Эти модели KDX200 SR которые имеют очень старые и древние схемы открытия мощностного клапана через центробежные рычаги,
там шарики металлически разбегаются при поднятии оборотов, давят на механизм передают всё это дело через шток на шторку,
что бы это всё работало мотоцикл должен быть реально новый, с минимальным пробегом, такой сейчас не найдёшь на аукционах,
на пробежных лучше никогда не связываться c этим ужасом. На Хонде регулируются сервоприводами ( мозги уже знают люди
где паять и чинить есть группа вк ) Вообщем если хочешь острых ощущений от 2т то бери CRM 250. RMX 250 не дрова стоит сейчас как KTM

[Пётр МВ]

Благодарю за информацию. Просто мотоцикл рассматриваю как игрушку, покатухи на выходных и все. Лес, попрыгать через валуны, потом на прямках стрельнуть, все что от него надо. Раз такая печалька с кавами, буду изыскивать возможность на более интересные варианты. Вопрос не по теме, но интересует, на сколько километров в среднем хватает бака на crm и rmx. Если есть реальные
пользователи, а не где то услышащие, буду очень признателен.

[Danis593]

последний смотрел.. Не ехает. Ну вот совсем не ехает. Нет, есть люди со своеобразным стилем езды, квинтэссенциально неспешным и степенным. Но таких единицы.

Ну с мощностью понятно) Что там с весом? Вроде как, должен весить меньше сотки. Что там с подвесками?

[Бугайес]

Ну с мощностью понятно) Что там с весом? Вроде как, должен весить меньше сотки. Что там с подвесками?

В общем, размер вполне взрослый.. Нет, понятно, что с моими габаритами я на нем выглядел, как на велосипеде... Но он именно так и ощущается. Хотя посадка особого дискомфорта не доставляет. В принципе, для неспешного перемещения из точки А в точку Б, не заморачиваясь над тем, каков характер дорожного покрытия - самое оно. Подвеска работает, не хард, конечно, но и не дубовая китайская железяка. обода и рама не лопаются. Тормоза... ну, тоже, вроде есть. Вот такой еще висел на авито в нашем регионе. Было бы мне лет 16, или 60, купил бы, не задумываясь. Ямаха xtz 125. Двигло, как я понимаю, от ёбрика. Касаемо именно этого аппарата, вес 103 кг, высота по седлу 840 мм.

[Anderrey]

Боюсь пересаживаться с 250 на "помощнее" именно из - за расхода. Я привык что мотоцикл жрать не просит не берет много денег на текущие расходы, как то бензин. Пробовал 400 кубов спорт (и то не литр, думал меньше жрать будет) и расход разочаровал. Мое ИМХО, но почитав про расход на дрз 400 и др 650 пока не готов менять джубель. 200ка так вообще "нюхает" бензин. Но 250 мне интереснее на порядок был.
В общем кому что а мну за расход бензина жаба душит

[Max_br]

Боюсь пересаживаться с 250 на "помощнее" именно из - за расхода. Я привык что мотоцикл жрать не просит не берет много денег на текущие расходы, как то бензин. Пробовал 400 кубов спорт (и то не литр, думал меньше жрать будет) и расход разочаровал. Мое ИМХО, но почитав про расход на дрз 400 и др 650 пока не готов менять джубель. 200ка так вообще "нюхает" бензин. Но 250 мне интереснее на порядок был.
В общем кому что а мну за расход бензина жаба душит

Соглашусь про расход, на выходных ездил по трассе за 120 км в одну сторону,а потом два дня по лесу отрывались с другом. У меня расход получился по трассе в режиме 80/100 кмч 3 литра 250мл, очень был приятно удивлен. Вот тебе и некрояп на вакуумном карбе)))

[Anderrey]

Соглашусь про расход, на выходных ездил по трассе за 120 км в одну сторону,а потом два дня по лесу отрывались с другом. У меня расход получился по трассе в режиме 80/100 кмч 3 литра 250мл, очень был приятно удивлен. Вот тебе и некрояп на вакуумном карбе)))

У меня тоже вакуумный карб. Но и с ускорительным насосом карб на дж250 да так же "слезы" потреблял. Как кстати на одновальном ДР по трассе, сколько выжимал, слышал про то, что длительные перегоны по трассе на максималке вредны?

[Bromka]

сколько же вы тогда за сезон проезжаете если вас так сильно беспокоит расход топлива?
помню когда на спортах, дорожниках катали там если хорошо крутануть то расход под 20ку выходил)) но как то не особо то и беспокоило, обычно за всё лето не больше пяти тысяч пробег то всего, зато помню как нас бесил транспортный налог в 8000, два колеса, пробег маленький, а налог как за огромный грузовик

[St.]

Расход на сотку это одна из скрепов чекушек. )

[Железный Кактус]

Дальность хода для легкого мотоцикла и объем бака считаю одним из основных критериев. Это не машина которую можно тонну нагрузить и особо не почувствовать, установить доп. бак на 100 литров. Тут каждый килограмм, каждый литр важен )))

[St.]

Я так думаю что пока есть скорость от, ну скажем 35- 40 км/ч. и до, ну скажем 90- 100км/ч. Расход будет очень близок у всех от 250 и до 650. )

[Anderrey]

зато помню как нас бесил транспортный налог в 8000, два колеса, пробег маленький, а налог как за огромный грузовик

Да, забыл, налог в ПК "льготный" до 35 лошадей. На джубель 390р приходит одной рукой оплачиваю, другой слезы счастья вытираю

сколько же вы тогда за сезон проезжаете если вас так сильно беспокоит расход топлива?

Конкретно мой пробег - куплен в 2018 году, весна. На сегодня накатал 3000 км. Я хз много или нет, кому как.

Расход на сотку это одна из скрепов чекушек. )

Вес забыл

[Bromka]

Anderrey
ну так мало же очень? 1,5 за сезон, ну будет на литр или два больше жрать это же по деньгам при таком пробеге вообще копейки

[Anderrey]

Anderrey
ну так мало же очень? 1,5 за сезон, ну будет на литр или два больше жрать это же по деньгам при таком пробеге вообще копейки

Тут и не поспоришь. На будущее учту. Но пока расход на чекушках оченно радует.

[Max_br]

У меня тоже вакуумный карб. Но и с ускорительным насосом карб на дж250 да так же "слезы" потреблял. Как кстати на одновальном ДР по трассе, сколько выжимал, слышал про то, что длительные перегоны по трассе на максималке вредны?

На родных звездах 14/42 видел цифру 120 на спидометре, и газ был не полный, но, на нем реально не комфортно ехать даже 100, обтекаемости ни какой,ветер пытается сдуть тебя, да и резина зубастая не сильно положительно влияет на общую картину. Сколь выжимал? Ну вообщем ехал всю дорогу в диапазоне 80-100 кмч, чаще 90 наверно. Я же тахометр поставил, на скорости 80кмч на 6й передаче на звездах 13/48 ровно 3 тысячи оборотов. При условии что мотор крутится (по паспорту вроде до 8ми) , думаю это не критично. Тоже начитался что мотор загнется и тд, ну я не знаю, 3-4 тысячи это половина от возможных, накой тогда он вообще нужен такой мот если всего боится)))

[Anderrey]

На родных звездах 14/42 видел цифру 120 на спидометре, и газ был не полный, но, на нем реально не комфортно ехать даже 100, обтекаемости ни какой,ветер пытается сдуть тебя, да и резина зубастая не сильно положительно влияет на общую картину. Сколь выжимал? Ну вообщем ехал всю дорогу в диапазоне 80-100 кмч, чаще 90 наверно. Я же тахометр поставил, на скорости 80кмч на 6й передаче на звездах 13/48 ровно 3 тысячи оборотов. При условии что мотор крутится (по паспорту вроде до 8ми) , думаю это не критично. Тоже начитался что мотор загнется и тд, ну я не знаю, 3-4 тысячи это половина от возможных, накой тогда он вообще нужен такой мот если всего боится)))

На Sке смотри учти такой случай, человек поршень перегрел после ковыряния в лесу, по грязям. Покупал ЗЧ на джебель, разговорились. С охлаждением масла в раме получается хуже

[Max_br]

На Sке смотри учти такой случай, человек поршень перегрел после ковыряния в лесу, по грязям. Покупал ЗЧ на джебель, разговорились. С охлаждением масла в раме получается хуже

Ну я прям не ковыряюсь в грязи,постоянно в движении. Грязь по бак не люблю и не приветствую. Вот пример, меняем с другом масло одинаковое , у него 200ка без радиатора охлаждения(позже стали ставить), через 100 км у него оно чернющее, а у меня после почти 600 км чистое. Вот это к разговору об охлаждении). Понятно что у меня обьем в два раза больше масла, но все же

[Danis593]

В общем, размер вполне взрослый.. Нет, понятно, что с моими габаритами я на нем выглядел, как на велосипеде... Но он именно так и ощущается. Хотя посадка особого дискомфорта не доставляет. В принципе, для неспешного перемещения из точки А в точку Б, не заморачиваясь над тем, каков характер дорожного покрытия - самое оно. Подвеска работает, не хард, конечно, но и не дубовая китайская железяка. обода и рама не лопаются. Тормоза... ну, тоже, вроде есть. Вот такой еще висел на авито в нашем регионе. Было бы мне лет 16, или 60, купил бы, не задумываясь. Ямаха xtz 125. Двигло, как я понимаю, от ёбрика. Касаемо именно этого аппарата, вес 103 кг, высота по седлу 840 мм.

Ну если мокрый вес 103 кг, то очень даже интересный вариант)

но почитав про расход на дрз 400 и др 650 пока не готов менять джубель. 200ка так вообще "нюхает" бензин. Но 250 мне интереснее на порядок был.

И чего там пишут про расход???

[Anderrey]

Ну я прям не ковыряюсь в грязи,постоянно в движении. Грязь по бак не люблю и не приветствую. Вот пример, меняем с другом масло одинаковое , у него 200ка без радиатора охлаждения(позже стали ставить), через 100 км у него оно чернющее, а у меня после почти 600 км чистое. Вот это к разговору об охлаждении). Понятно что у меня обьем в два раза больше масла, но все же

Почему "старый" ДР взял а не "новый"? Из-за цены?

И чего там пишут про расход???

Нормально все там пишут.

[Max_br]

Почему "старый" ДР взял а не "новый"? Из-за цены?


Нормально все там пишут.

И да и нет), подвернулся живой в адекватном состоянии, его и купил. И сейчас понимаю что во многих местах он сделан лучше( на мой взгляд, ни кого не хочу обидеть) чем более новый😁

[Anderrey]

И сейчас понимаю что во многих местах он сделан лучше( на мой взгляд, ни кого не хочу обидеть) чем более новый😁

Этот спор стар как мир Но "новый" как раз таки разработка, как на форуме, говорят инженеров (первый двухвальный ДР 95 г.в., джубель 96), я "старый" так присматривался, есть у него нюанс (по отзыву владельца) - свет фары (та, что лампадка) отражается от переднего крыла (родного) и оченно плохо светит. Ты не замечал такого? Мое ИМХО (не хотел никого обидеть), "старый" на внешний вид "страшнее" чем "новый" Да, смотрю еще и на внешний вид, как выглядит

[Max_br]

Этот спор стар как мир Но "новый" как раз таки разработка, как на форуме, говорят инженеров (первый двухвальный ДР 95 г.в., джубель 96), я "старый" так присматривался, есть у него нюанс (по отзыву владельца) - свет фары (та, что лампадка) отражается от переднего крыла (родного) и оченно плохо светит. Ты не замечал такого? Мое ИМХО (не хотел никого обидеть), "старый" на внешний вид "страшнее" чем "новый" Да, смотрю еще и на внешний вид, как выглядит

Да все норм, че там обижаться, старый конечно мотак, внешне тем более, но с определенных ракурсов он даже ни чего)))(по мне), про "лампадку"- речь была именно за чистые "DR" ки, у них что в старой раме "44" что в более свежей"45" квадратная , несветящая фара, а у меня то Джубель комплектация, и фара у меня круглая),нормально светит, но отличается от 45й рамы)

[Anderrey]

Да все норм, че там обижаться, старый конечно мотак, внешне тем более, но с определенных ракурсов он даже ни чего)))(по мне), про "лампадку"- речь была именно за чистые "DR" ки, у них что в старой раме "44" что в более свежей"45" квадратная , несветящая фара, а у меня то Джубель комплектация, и фара у меня круглая),нормально светит, но отличается от 45й рамы)

Не задумывался впоследствии сделать из ДР 250 - 350 (тема есть на форуме о переделке ДР 250)? Можно и мотор, выпускали ДР 350. Это на "новый" китом увеличивают. Чекушка, да при переделке на 350 (хотя бы даже 300 как КЛХ 300) полагаю будет огонь. Мечты. Пока себе только коммутатор поменял (от выпуска до 99 г.в.)

а у меня то Джубель комплектация, и фара у меня круглая),нормально светит, но отличается от 45й рамы)

Джубель "старый" да, поудачнее выглядит как - то

[Max_br]

Не задумывался впоследствии сделать из ДР 250 - 350 (тема есть на форуме о переделке ДР 250)? Можно и мотор, выпускали ДР 350. Это на "новый" китом увеличивают. Чекушка, да при переделке на 350 (хотя бы даже 300 как КЛХ 300) полагаю будет огонь. Мечты. Пока себе только коммутатор поменял (от выпуска до 99 г.в.)


Джубель "старый" да, поудачнее выглядит как - то

Пока не думал на счет 350см3, но тема интересна, почему бы и нет)

[drup]

В общем, я купил Djebel 250xc (200 по месту хороший вариант сорвался), он сейчас на растаможке во Владике.
Пока до меня доберется, решил спросить совета по экипу/ключам/чего еще надо для владения мотом?

учиться и ездить планирую по лесу, местами есть старые тракторные дороги, местами нет. В сторону какой обуви смотреть? Если на следующий год я планирую прийти к 650 турэндуро, то обувь для сейчас и для через год может быть одинакова или на две пары настраиваться? Берут по месту или есть инет магазин?
Шлем возьму, какой в магазине будет.
Ключи/спецключи/шприцы для тавотниц? )) что придется докупить?

[chiporezz]

В общем, я купил Djebel 250xc (200 по месту хороший вариант сорвался), он сейчас на растаможке во Владике.
Пока до меня доберется, решил спросить совета по экипу/ключам/чего еще надо для владения мотом?

учиться и ездить планирую по лесу, местами есть старые тракторные дороги, местами нет. В сторону какой обуви смотреть? Если на следующий год я планирую прийти к 650 турэндуро, то обувь для сейчас и для через год может быть одинакова или на две пары настраиваться? Берут по месту или есть инет магазин?
Шлем возьму, какой в магазине будет.
Ключи/спецключи/шприцы для тавотниц? )) что придется докупить?

По ключам. Стандартный набор ключей закроет все потребности, ну для успокоения можно ещё динамометрический купить.
По экипировке. Основное, шлем, боты, колени. Причем шлем и боты покупать одновременно. Боты лучше всего кроссовые, альпинстарс теч3. Если по ноге не сидят, то Фокс комп 5, гаерны начальную модель. Если есть возжмнлсть купить боты за 30к, то тогда топовые модели смотри. Там и защита и уровень комфорта на порядок выше. Колени-тор форс, или что-то похожее.

[177_DIM]

В общем, я купил Djebel 250xc (200 по месту хороший вариант сорвался), он сейчас на растаможке во Владике.
Пока до меня доберется, решил спросить совета по экипу/ключам/чего еще надо для владения мотом?

учиться и ездить планирую по лесу, местами есть старые тракторные дороги, местами нет. В сторону какой обуви смотреть? Если на следующий год я планирую прийти к 650 турэндуро, то обувь для сейчас и для через год может быть одинакова или на две пары настраиваться? Берут по месту или есть инет магазин?
Шлем возьму, какой в магазине будет.
Ключи/спецключи/шприцы для тавотниц? )) что придется докупить?

Правильный выбор как все и советовали. Колени однозначно советую LEAT, на порядок комфортнее и лучше торов, форсов и тд. и почти в те же деньги. Боты конечно желательно мерять, из инструмента достаточно того что у тебя уже есть, ну только если тавотница если ее 1 раз взять негде.

[St.]

В сторону какой обуви смотреть? Если на следующий год я планирую прийти к 650 турэндуро, то обувь для сейчас и для через год может быть одинакова или на две пары настраиваться? Берут по месту или есть инет магазин?

Да кроссовые боты тебе не нужны или так для антуража. В обуви главное подошва. Сам ездил в кроссовых, сейчас короткие Онил МХ, доволен. И брюки поверх бот.
А зачем покупать 250 чтоб продавать и покупать 650?
В инэт магаз есть сетки размеров, брал два раза, попадание100%.

[drup]

Правильный выбор как все и советовали. Колени однозначно советую LEAT, на порядок комфортнее и лучше торов, форсов и тд. и почти в те же деньги. Боты конечно желательно мерять, из инструмента достаточно того что у тебя уже есть, ну только если тавотница если ее 1 раз взять негде.

так я и не сопротивлялся общей рекомендации ;-) и все равно считаю, что не обязательно 250 должна быть первым мотом, можно и больше, тот же dr650, подозреваю, был бы идеален.
за советы спасибо. Пойду гуглить, возят их откуда-нибудь, по месту, вряд ли найду.

Да кроссовые боты тебе не нужны или так для антуража. В обуви главное подошва. Сам ездил в кроссовых, сейчас короткие Онил МХ, доволен. И брюки поверх бот.
А зачем покупать 250 чтоб продавать и покупать 650?
В инэт магаз есть сетки размеров, брал два раза, попадание100%.

ок. Посмотрю
покупать 250, чтобы после продать и купить 650 смысла нет никакого. Поэтому 250 я взял, чтобы учиться и ронять не жалко, а после или жена или сын сядет, ну и оставлю в гараже, для приезда гостей. В общем, я пришел к выводу, что мотоциклов должно быть несколько:
1) эндуро (хард или софт в зависимости от дури в голове )
2) турэндуро для поездок на дальняки в сложные условия. Может быть одним мотом вместе с первой категорией
3) чопперообразное что-нибудь для дальняка по Европам.

Поэтому джебель я оставлю у себя, в хозяйстве сгодится )

рекомендация по онлайнмагазину есть? Топ 3, например? )

[OttoFrija]

... учиться и ездить планирую по лесу, местами есть старые тракторные дороги, местами нет. В сторону какой обуви смотреть? Если на следующий год я планирую прийти к 650 турэндуро, то обувь для сейчас и для через год может быть одинакова или на две пары настраиваться? ...

Учиться по лесу можно но наверно не нужно, есть же там сельскохозяйственые и тихие окраинные провинциальные дороги.
Ноги если не чужие и их жалко, то я думаю только кроссовые мотоботы и только хорошие колени с боковой защитой. Езжу в туристическом режиме во всём этом, и нет идеи одеть что-то полегче. А уж мысль что если на ногу упадёт не 130 кг заправленного Джебела, а 220 кг турэндуры то ноге будет проще - неверна.

... Берут по месту или есть инет магазин?...

Мне сильно кажется, что примерять надо.

... Шлем возьму, какой в магазине будет...

Это чтобы потом ещё второй купить, когда окажется что у первого размер не тот малость, сидит на башке неудобно, с пинлоком и вентиляцией вопросы и скорлупа монолитная и потроха не отстёгиваются и т.д.?

[177_DIM]

рекомендация по онлайнмагазину есть? Топ 3, например? )

я LEAT только здесь беру, дешевле не нашел https://moto85.ru/ и да, после того как переобулся в их колени, все остальное стал брать тоже этой фирмы)))

[nasorda]

Да кроссовые боты тебе не нужны или так для антуража. В обуви главное подошва. Сам ездил в кроссовых, сейчас короткие Онил МХ, доволен. И брюки поверх
В инэт магаз есть сетки размеров, брал два раза, попадание100%.

Можно фото? Быстрый гуглинг дал мх как обычные кроссовые.

И чемЭ таки плохи кроссовые? Высота кроссового бота позволяет надёжно зафиксировать наколенник, что ещё даёт +100 к защите. Если боты ниже - то наколенник так хорошо не закрепить и теоретически сможет прокрутится в самый ответственный момент - а это больно и дорого потом.

[St.]

Можно фото? Быстрый гуглинг дал мх как обычные кроссовые.

И чемЭ таки плохи кроссовые? Высота кроссового бота позволяет надёжно зафиксировать наколенник, что ещё даёт +100 к защите. Если боты ниже - то наколенник так хорошо не закрепить и теоретически сможет прокрутится в самый ответственный момент - а это больно и дорого потом.

У меня защита коленей в брюках. Да между ботами и защитой есть пустое место.
пс всё что вы думаете о защите, просто удачные падения
псll хорошая штука инста, фото нужно, раз и нашёл. )

[Huandi]

В сторону какой обуви смотреть?

Sidi Adventure 2 gore-tex, если есть деньги, и все задачи будут решены. Процентов 60 защиты от кроссовых бот (лучше - только сами большие кроссовые боты), не промокают, и лучшие в классе туризма.

[Rico]

Sidi Adventure 2 gore-tex, если есть деньги, и все задачи будут решены. Процентов 60 защиты от кроссовых бот (лучше - только сами большие кроссовые боты), не промокают, и лучшие в классе туризма.

Тоже себе хотел сиди, но потом подумал как я их буду водой заливать, бить об камни и тд и стало их как то жалко
Хотя.. даже мои форма адв щас стоят 15.

[nasorda]

У меня защита коленей в брюках. Да между ботами и защитой есть пустое место.
пс всё что вы думаете о защите, просто удачные падения
псll хорошая штука инста, фото нужно, раз и нашёл. )

У ТС:

Опыт нулевой (в детстве в деревне, но вечносломанный). нашёл. )

Хоть и 36 лет, значит падения будут чаще, и, по-началу, более нелепые чем у тебя. Поэтому, не понимаю, зачем советовать более легкую защиту совсем новичку? В таких вещах лучше уж перебдеть и купить норм высоты боты. А потом, когда уже раскатается, получит опыт, или по-прежнему будет удобно в высоких, или купит себе какие другие под свой стиль катания цели и Задачи.

пс всё что вы думаете о защите, просто удачные падения

Не спорю, можно и так кататься:
https://moto-ru.livejournal.com/10884704.html

[St.]

Поэтому, не понимаю, зачем советовать более легкую защиту совсем новичку?

Первые три мотосезона берцы. Потом Квадраты Тора, затем Мэдхэд. Сейчас ОНил. Я не советую, а делюсь опытом. В туризме кроссобот нафиг не нужен, не удобен и не практичен.
Косплей на тему Г. Джарвис, так сначала ездить нужно научиться.)

[drup]

всем спасибо за советы.
Взял Djebel 250 xc 2001 года с Японии птс чистая, 17к пробег.
боты на мой размер были только Forma Terrain MX. Их и забрал. Мне подход разумной достаточности от St. нравится, но у меня старая волейбольная травма с вылетевшим голеностопом :-( двадцать лет назад приземлился неудачно с блока на ногу соперника, а потом, спустя десять лет еще раз. С тех пор не играю в контактные виды спорта т.к. кровушка закипит, побегу, а потом ходить тяжело (( поэтому ногу решил поберечь и купил боты.
Шлем дали, налез, и взял Airoh Wraap и очки.
Панцирь решил брать позже, чтобы понять что хочу, сейчас у меня по лесной тропинке лайтовые отработки первоначальных навыков (первая-вторая-остановка, попытки езды стоя, нашел видео про баланс, тренирую и его), желания выпучить глаза и рвануть в грязь пока не возникло, я понимаю, что скилла не хватает. Поэтому убиться и повредиться мне негде.
выяснилось, что перчатки нужны т.к. рукам некомфортно, но у меня в хозяйстве есть кожаные желтые, как краги, только полегче ) езжу в них.

первоначальное ТО такое
Замена ступичных подшипников заднего колеса;
Смазка передних ступичных;
Замена резины;
Изготовление дэмфера амортизатора;
Шприцевание прогрессии;
Замена тормозной жидкости;
Мойка суппорта и замена колодок;
Чистка и смазка воздушного фильтра;
Чистка смазка настройка приводной цепи;
Замена масла ДВС
И мелочевка.

[Huandi]

Супруга что, тоже волейболистка - центром наверное была?

[Max_br]

Поздравы с покупкой! Пусть только радует!)

[Cnycmymrik]

Хороший выбор, мотоцикл в прекрасном состоянии. Поздравляю. Если хочешь обсудить, то тему в неофитах, пожалуйста...