Увеличение рабочего объёма двигателя, С 250 см. куб до 350 см. куб Опции

[Вовка-МоРРковка]

Доброго времени суток одноклубники, джебеловоды, сузучники... Вот и я пришел к вопросу об увеличении объема на своем SUZUKI DR250S.Пришел не сразу, только после раздушки двигателя: выхлоп (поставил FMF), замены главного жиклера карба, увеличение дырки в аирбоксе.
Вопрос уважаемые специалисты к Вам: КАКИЕ ДЕТАЛИ ПОТРЕБУЮТ ЗАМЕНЫ В НАШЕМ ДВИГАТЕЛЕ (разумеется поршня, цилиндра и чего еще?) чтобы установить поршневую с suzuki DR 350. В штатах поршневых валом, как б/у так и новых, причем по адекватной цене. Не придется ли менять коленвал c головкой? Может кто то чем то сможет помочь и разобраться?Половинки двигателя одинаковы, уже легче...
Или это только визуально DR250 и DR350 одинаковы???

[Сотона]

баян, было уже или не было?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=57

[serg]

Было: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2394

[Вовка-МоРРковка]

И что бы я без Вас делал! СПАСИБО!

[Исследователь]

Насколько я помню рама у тебя SJ44a. Почитай темы Valerosa "Проект 335" и Alex 07 "Модернизация и апгрейд DR250S" если хочешь самостоятельно "раздуть" кубатуру. Я же считаю что проще и выгодней по деньгам привезти из Японии двигатель от Goose 350
и поставить его на моц. Сам так сделаю когда начнутся проблемы с поршневой (тьпфу тьпфу тьпфу), еще и кик переставляется, и маслорадиатор можно врезать.

Так как на SJ44a масло в раме, то на Goose для масла используется отдельный маслобак (под двигателем) и радиатор для масла который очень похож на радиатор DR350SE "калифорнийского варианта".

[Вовка-МоРРковка]

Насколько я помню рама у тебя SJ44a. Почитай темы Valerosa "Проект 335" и Alex 07 "Модернизация и апгрейд DR250S" если хочешь самостоятельно "раздуть" кубатуру. Я же считаю что проще и выгодней по деньгам привезти из Японии двигатель от Goose 350
и поставить его на моц. Сам так сделаю когда начнутся проблемы с поршневой (тьпфу тьпфу тьпфу), еще и кик переставляется, и маслорадиатор можно врезать.

Так как на SJ44a масло в раме, то на Goose для масла используется отдельный маслобак (под двигателем) и радиатор для масла который очень похож на радиатор DR350SE "калифорнийского варианта".

Да, подсчитывая все затраты и траблы с переделками прихожу к выводу, что это самый лучший вариант будет. Но тогда нужно уже сейчас заниматься поисками двигателя в хорошем состоянии. Кто привозит контрактные движки?

[Alex07]

Я на 300 ездю http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1214 И это самый дешевый и простой вариант.

[Исследователь]

Вот такой моц:


Сорри за офтоп, Алекс !!!! ты договора получил ?!!!!!

[Вовка-МоРРковка]

Я на 300 ездю http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1214 И это самый дешевый и простой вариант.

Тебя устраивает или если бы был вариант поставить 350 ты бы поставил?

Вот такой моц:


Сорри за офтоп, Алекс !!!! ты договора получил ?!!!!!

Эх..красавец, а еще если представить ходовку и раму от нашего мота....Спать не буду сегодня....

[Исследователь]

Доброго времени суток одноклубники, джебеловоды, сузучники... Вот и я пришел к вопросу об увеличении объема на своем SUZUKI DR250S.Пришел не сразу, только после раздушки двигателя: выхлоп (поставил FMF), замены главного жиклера карба, увеличение дырки в аирбоксе.
Вопрос уважаемые специалисты к Вам: КАКИЕ ДЕТАЛИ ПОТРЕБУЮТ ЗАМЕНЫ В НАШЕМ ДВИГАТЕЛЕ (разумеется поршня, цилиндра и чего еще?) чтобы установить поршневую с suzuki DR 350. В штатах поршневых валом, как б/у так и новых, причем по адекватной цене. Не придется ли менять коленвал c головкой? Может кто то чем то сможет помочь и разобраться?Половинки двигателя одинаковы, уже легче...
Или это только визуально DR250 и DR350 одинаковы???

А какой карб стоит ? На сколько был главный жиклер и на какой поменял ? Расход ?

[Alex07]

Тебя устраивает или если бы был вариант поставить 350 ты бы поставил?

Тут какое дело - увеличиваешь объём, растёт скорость передвижения по грунту, начинает не хватать подвесок. Меняешь подвески, мот управляется отлично, и тут начинаешь понимать что опять не хватает мотора Замена мотора - много денег, может лучше другой мот? А 300 на моих подвесках меня устраивает.

[Макос]

Даже если взять движку от Goose 350 она врятли войдет в раму...
Верхняя часть двиги Гуся внешне одинаковая, а снизу что-то не понятное... ))))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Исследователь]

Макс144 внимательно почитай этот топик и два других что выше указаны. Если сомневаешся, то комрад Valeros тебе подскажет, сколько движков у них в мотоклубе с Goose 350 на наши sj44a воткнули.

Так как на SJ44a масло в раме, то на Goose для масла используется отдельный маслобак (под двигателем)

Маслобак - откручивается от картера !!!

Лично, в такой модернизации для себя вижу только плюсы:
- наконец-то буду заводиться кнопочкой !!!,
- кик-стартер (перекинуть со своего старого двига-донора),
- 100 грамм "лишние" не бывают ,
- как бы "почти" другой - "новый" мотоцикл !!!
Минусы:
- однозначно покупать ТМ-33 и соответственно побольше бак,
- финансирование проекта (по самым скромным подсчетам - двиг 15-18 тыщ. + карб 4.5-6 тыщ. + бак 6-9 тыщ. + корб для аккума + проводка)

а XR650L всё же хочецца ..... вот такой вот хотя бы.....

[Макос]

Так это маслобак такой хитрый (съемный)...
Тоже хотелось бы добавить мощи, но видать не судьба... Не бюджетно ни разу... )))

[edge]

Ох и любят америкосы тюнинговать старую технику. Столько бабла в никуда.

[Вовка-МоРРковка]

Карб стоит оригинал-вакуумник с круглой крышкой вверху. Сначала сняв колено обрезал кромку выпуска (сварной шов), взяв на дрель насадку расшурудил немного выпускное окно в головке, отпескоструил колено с внутренней стороны, поставил через переходник заднюю часть глушителя от RMZ (FMF). Вырезал дырку в аирборксе диаметром 5 см, воткнул в нее патрубок с шаровым краном (для регулировки количества воздуха) м начал экспериментировать, но как ни крути смесь была бедна топливом (нагар на свече сер и светел) мот не разгонялся бодро. Поменял жиклер главный на 145 (подсуетили кроссмены нашего города), а стоял на 125 кажется. Открутил болт качества на 2 оборота, мот поехал, но смесь стала излишне перенасыщенной, свеча почернела. выход был найден: убрал кран с патрубком в аирбоксе, вставил небольшую гофр.трубку, типа с зерносеялки, обрезав ее предварительно. Болт качества смеси установили на 1,5 оборота, иглу посередине. Все встало на свои места. Едет, свеча в норме, расход 5,5 по горам.Сейчас идет Микуни ТМ33 из США, поставим посмотрим что да как.Окончате6льный вариант выложен будет не раньше чем через месяц. Еще появились мысли по поводу 350 кубиков.. думаем...

[serg]

а XR650L всё же хочецца .....

Так какие проблемы? Мечты надо исполнять
Тут, правда, пара человек в нём уже разочаровались... Но, может, они неправы?

[Вовка-МоРРковка]

Тут какое дело - увеличиваешь объём, растёт скорость передвижения по грунту, начинает не хватать подвесок. Меняешь подвески, мот управляется отлично, и тут начинаешь понимать что опять не хватает мотора Замена мотора - много денег, может лучше другой мот? А 300 на моих подвесках меня устраивает.

Леш, подвеска теперь и меня устраивает, полностью перебрав от сальников, игольчатых подшибников, болтиков и гаечек в прогрессии, установив задний аморт с регулировками от DR350, переделав переднюю вилку перевертыш (убрали гидравлику, заменили пружины и еще что то-(делали кроссмены, признаваться не хотят, типа секрет), даже руль и тот пошел под замену Renthal РУЛИТ)))).Мот стал управляем, но комбинации с звездами не дали нужный результат.Опиши по-шагово, что и как делать, с чего начать и что заказать. Еще вопрос: Мне идет карб Mikuni TM33 от DR350, как мне в последствии его отрепетировать на 300 кубиков?И стоит ли его устанавливать? Кроссмены говорять что деньги на ветер... Заранее благодарен за ответ)

[Alex07]

Всё просто. Покупаешь поршень тюнинговый от DRZ250 Viseco 80mm, такой вот: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Wiseco-Pist...0#ht_1038wt_939 Потом цилиндр от DR350, не очень ушварканный, точишь его под поршень (штатный диаметр 79мм), заказываешь комплект прокладок от DR350( на 80мм), что то вроде этого http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-DR35...1#ht_1647wt_925 Всё это ставишь и балдеешь от увеличенного объёма
По настройкам карбюра - штатный настроить так, чтоб он меня устраивал я не смог - либо не заведёшь, но едет нормально, либо заводиться, тракторные низы, но мотор не крутится. Поэтому микуни 33 - это вариант, тем более, что у Михи SD250, он нормально за работал.

[Вовка-МоРРковка]

Всё просто. Покупаешь поршень тюнинговый от DRZ250 Viseco 80mm, такой вот: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Wiseco-Pist...0#ht_1038wt_939 Потом цилиндр от DR350, не очень ушварканный, точишь его под поршень (штатный диаметр 79мм), заказываешь комплект прокладок от DR350( на 80мм), что то вроде этого http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-DR35...1#ht_1647wt_925 Всё это ставишь и балдеешь от увеличенного объёма
По настройкам карбюра - штатный настроить так, чтоб он меня устраивал я не смог - либо не заведёшь, но едет нормально, либо заводиться, тракторные низы, но мотор не крутится. Поэтому микуни 33 - это вариант, тем более, что у Михи SD250, он нормально за работал.

Огромное спасибо, начну собирать РУбЛИКИ на доп.тюнинг.Огромное спасибо за полноценный ответ! Тема еще не закрыта, о своем результате отпишусь сдесь же!А зазоры на клапанах остаются без изменения?

Докладываю:
Сегодня на Ебее выкупил прокладки на DR350 79-80мм, поршень от RMZ250 на 80мм, б/у цилиндр от DR350 на 79 мм. Теперь жду посылку!

[Alex07]

Ай!!! Поршень от RMZ250 на 80мм не подойдет!!! Нужен тюнинговый Wiseco от DRZ250!!!!

Хочу по любопытствовать, у тебя распред вал с автоматическим декомпрессором или нет?

[Вовка-МоРРковка]

Да, автоматический, электростартер у меня, в последствии поставил Кик. А по поводу поршня, я заказал от DRZ, просто ошибся в буковке))))

[Вовка-МоРРковка]

Привет форумчане, в продолжении темы хочу Вам уважаемые сообщить, что я получил из Америки все что нужно:
1.Поршень от Wiseko на DRZ250 тюненый

2. Комплект прокладок SUZUKI DR350 79-80mm TOP END GASKET KIT DR 350 90-99



3.Цилиндр 1992 SUZUKI DR350 DR 350 SP CYLINDER в идеальном состоянии (жалко точить)




Но есть большой трабл!бррррр
Цилиндр пришел от Дра на, котором не стоял электростартер, соответственно нет места крепления его! Что делать? Может выточить из Дюраля заготовку и на месте прихватить ее аргоном?? Что посоветуете? Сегодня отдаю горшок на расточку...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[car-bon]

Вовка-МоРРковка
Спешу тебе сообщить, что распаковав пакет с прокладками, ты можешь сделать большую пользу, если разместишь их на сканере и отсканируешь с максимальным качеством. Всегда рады принять твои сканы: Я, Админы, да и просто в этой теме выложи

[serg]

если разместишь их на сканере и отсканируешь с максимальным качеством.

300 dpi вполне достаточно. К просьбе присоединяюсь. Прокладки сканировать только бумажные (картонные)

[Вовка-МоРРковка]

Легко!!!Труда не составит. В каком формате сохранить? Jpeg? Или?

[serg]

Jpeg, конечно. Надеюсь влезут в А4.

[Вовка-МоРРковка]

Сереж, скан выслал на почту тебе. Вчера не дождавшись расточенного цилиндра под 300 кубиков установил выхлоп от RMZ 250 тюнинговый с коленом FMF из тонкостенной нержавейки и Powerbomb Header, вот что получилось:
1.Сам прямоточный глушитель:
2. Колено Powerbomb Header FMF диаметром 41 мм:



3. Все на моте после установки:


Если заметили то погнул заднюю часть баклуши глушителя (прыгал на трамплинах, кроссмены были в шоке как он может прыгать и ехать), обещаю все исправлю, аргонщик ждет меня в пятницу...

4.Колено на двигателе (сорри но света было мало, хорошие фото будут после полного апгрейда!):


Немного пришлось подпилить ребро головки, так как больший угол изгиба колена принес бы кучу головняков....Ребята звук супер, а как он стал ехать..мммммм....Дальше больше..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

Сереж, скан выслал на почту тебе.

Получил. Вечерком разберусь.

[Исследователь]

Вовка-Морковка - молодец, отважился !!!

Ребята звук супер, а как он стал ехать..мммммм....Дальше больше..

Ставил себе колено от ДРа 350го - расход в пампасах стал просто запредельный, но моц реально по-шустрее ехал.

[Вовка-МоРРковка]

Исследователь, спасибо. За расход не переживаю, думаю в совокупности, учитывая раздушку аирбокса, отрепетированный ТМ33 и 300 кубиков, все нижеупомянутое даст нужный результат. Меня устроит расход в 5-6 литров, едет бак на 16 л .
Впереди большой разбор, благо зима приходит потихоньку, будет пескоструиться рама, окрашиваться в родной цвет порошковой окраской, будет установлено вот это переднее крыло (ну очень красивое и практичное):,
короткоходная ручка газа Motion Pro
И много много всего хорошего, за мой мот не будет стыдно...Спасибо всем за поддержку!

[Timm]

а почему поршень именно от ДРЗ 250?
ведь родной поршень Др350 тоже идет на 80 мм. можно ли его ставить?

причем есть даже на 83 мм!

я конечно дико извиняюсь, но но никак мне не терпится
http://www.ebay.com/itm/1997-97-Suzuki-DR3...=item35b9a685ba
вот нашел цилиндр с поршнем от ДР350. По фото цилиндр очень не плох, но на последней фоте штангелем замеряется насколько я понимаю внутренний диаметр цилиндра и составляет 87,94 мм. Внимание вопрос - это на какой поршень???

[Timm]

ХЕЛП!!!
хочу выкупить лот! ну пжалста, ну поделитесь соображениями - встанет этот комплект на 250 - ку?
а времени не много осталось. Кста, у этого же продавца есть карб от ДР350 за недорого (пишет что 100 с копейками баксов в россии получится) правда он зараза на вид один-в-один такой же как у меня сейчас стоит

[serg]

Напиши в личку камрадам Valeros и Alex07. Остальные вряд ли в курсе...

[Исследователь]

а почему поршень именно от ДРЗ 250?
ведь родной поршень Др350 тоже идет на 80 мм. можно ли его ставить?

причем есть даже на 83 мм!

я конечно дико извиняюсь, но но никак мне не терпится
http://www.ebay.com/itm/1997-97-Suzuki-DR3...=item35b9a685ba
вот нашел цилиндр с поршнем от ДР350. По фото цилиндр очень не плох, но на последней фоте штангелем замеряется насколько я понимаю внутренний диаметр цилиндра и составляет 87,94 мм. Внимание вопрос - это на какой поршень???

Поршень нужен тюненнный от DR-Z потому что на 350ом двиге диаметр пальца на 1 мм больше !

[Timm]

исследователь! спаситель!!!! дай Бог те здоровья!!! )))
правда спасибо! щас попробую поискать поршень дрз на 88 мм...
а как расчитывается получамый в результате установки бОльшего поршня объем? вы уж меня извините за бестолковые вопросы - ну гуманитарий я

[Варион]

Объем стал=(3.14) х (ДиаметрпоршняВквадрате) х (ХодПоршня или дварадиусакривошипаколенвала, что известно) и все это добро поделить на 4, числа подставлять в сантиметрах
Если коленвал не меняется, то увеличение объема при уеличении диаметра поршня прямопропорционально квадрату отношения диаметров: Объемстал=(Объембыл) х (Диаметрстал/Диаметрбыл) х (Диаметрстал/Диаметрбыл).

Ацкий мот получается.

[Timm]

нифигасебеформула
формулу объема цилиндра я в яндексе нашел - тяму хватило, а вот хода поршня не знаю (как и диаметр коленвала).
Но это все лирика - нету поршней ДРЗ 250 больше 80 мм. так что вышеуказанный лот в пролете (так ему и надо ) искаю другой цилиндр занедорого и продавца, который не против его в РФ отправить ....

[Alex07]

исследователь! спаситель!!!! дай Бог те здоровья!!! )))
правда спасибо! щас попробую поискать поршень дрз на 88 мм...
а как расчитывается получамый в результате установки бОльшего поршня объем? вы уж меня извините за бестолковые вопросы - ну гуманитарий я

Не покупай этот комплект - это точеный цилиндр под поршень от DRZ400 и тебе не встанет.На DRZ400 другой диаметр пальца. Штатный диаметр цилиндра на DR350 - 79мм, ищи такой размер, потом расточишь под поршень от DRZ250 тюнинговый на 80мм. Карбы от 250 и 350 отличаются только жиклерами, смысла покупать нет

[Timm]

Мущщины, благодарю вас категорически!
я тут слюни пораспустил, а вы уберегли от бестолковых покупок
Ладно - не будем широко шагать, побережем штаны
Если позволите, подведу итоги, для получения объема цилиндра в 300 см необходимо:

1. Стандартный цилиндр от 350, который нужно будет расточить до диаметра 80,25 мм,
2. Поршень wiseco для DRZ 250 диаметром 80 мм. в комплекте.
3. прокладки для цилиндра 350.
4. увеличенный жиклер (главный и все?) в карбюратор 250 - ки.

при этом цепь ГРМ, шатун, натяжители всяческие остаются штатными, правильно?

[Alex07]

Всё так. Единственно ни мне ни Михе SD250 не удалось заставить нормально работать штатный карб. Миха покупал TM33, у меня стоит от кроссовой Ямахи YZ250F. Сейчас хочу поп пробовать поставить ваакумник от ДРЗ400.

[Timm]

а я вот такой на ебее присмотрел. Чесно говоря думал, что это штатный от Др350... потому что он на мой совсем не похож.

только выяснилось, что продаван в РФ не отправляет

http://www.ebay.com/itm/330690102826?_trksid=p5197.c0.m619

[Alex07]

а я вот такой на ебее присмотрел. Чесно говоря думал, что это штатный от Др350... потому что он на мой совсем не похож.

только выяснилось, что продаван в РФ не отправляет

http://www.ebay.com/itm/330690102826?_trksid=p5197.c0.m619

Это от другой модификации ДР350. С таким не сталкивался.

[Timm]

хех, понял, без ложки дегтя ну никак...

[serg]

Что-то мне подсказывает, что это:



старый добрый ТМ33.
Есть тема, где Серёга терзал его немилосердно.

Костин взбрык удалил. Ибо не в тему совсем.

[Timm]

serg
и что натерзал? мот заработал как надо?

[serg]

Нет, он просто выяснял, чем он отличается от ТМ28, кроме диффузора. Выяснилось, что мало чем, корпус почти один в один. ТМ33 - хорошие карбы, там что-то испоганить сложно. Хотя покупка б/у тоже лотерея. Но это всегда так. Я когда коленвал заказывал б/у за 7 рублей, было очково. Но пришёл конфетка, всё ОК. С СШАндии.

[edge]

Как это не в тему! Как раз в тему! Тема о увеличении объема, а объема чего не сказано!

[serg]

Вот тема про ТМ33: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1311

[Timm]

serg
спасиб, пошел читать.

Alex07
может правда штатный выпуск еще душит?
у меня с японии супертрапп стоит... будем надеятся, что с ним лучше карбы адаптируются

[serg]

Тема о увеличении объема, а объема чего не сказано!

Что ж, придётся отредактировать название. Хоть картинку нормальную вставил

[Timm]

а вот такой если попробовать, как считаете?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4713

опять же не забываем про имеющийся прямоток

[serg]

Попробовать всё можно. Вполне может быть хорошим рабочим вариантом. Но пока не поставишь, не поймёшь. Вполне может быть, что придётся подбирать жиклёры и положение иглы.

[Timm]

е-мое, англичанин зарядил за доставку цилиндра 72 фунта...

[motodennis]

А кто-нить может написать оргинальные размеры поршня DR250 и DR350? А то интересно, чего встанет без расточки.
Только что шарил ebay и чет вообще не нашел KITов на 250ку

[VIT]

если не подводит память сток 73мм увеличеный 80мм (под 300сс)

[motodennis]

73мм и у 250 и у 350?