Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора Опции

[parmenoff]

В общем не знал проблем, пока не залез в соответствующую тему по новому карбу. Хуанди любого разведёт .
Вообщем ситуация следующая. Разглядывая мануал и табличку(правда в ней есть опечатки, но кому надо поймет) внизу страницы http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_spec.html установил различие жиклеров карба на ДРЗ250 и на Дюбеле(оба карба ТМ28).
Вообщем вот.
Главный топливный жиклер: ДРЗ - 127,5; Дюбель - 115
Главный воздушный жиклер: ДРЗ - 1,2; Дюбель - 1,5
Топливный жиклер холостого хода: ДРЗ - 37,5; Дюбель - 47,5
Воздушный жиклер холостого хода: ДРЗ - мануал умалчивает;Дюбель - 1,3 <p> Я конечно понимаю, что в горах(соответствовать надписи на баке ) нужно смесь обеднять, а на гольф полях америки можно и забогатить. Но тут возникает вопрос.
И что мне дальше делать с этим ?

[SD250]

Жиклеры которые ты отнес к ДРЗным стоят в стоке на новом карбе..
вот только по главному жиклеру есть сомнения 127,5 или 122,5 стоит на джебеле..когда разобрал увудел цифру 122,5..
посмотрел на мегазиповскую схемку, там пишут что 127,5 стоит..

[parmenoff]

Э-э-э нет. Посмотри страницу 5 раздела 4 мануала по Дырзету. Там табличка по обоим карбам(ТМ28 и BSR32). Хотя, она же(таблица) по жиклерам карба для ДРЗ, а не для Дюбеля. Не врубился сразу.

[SD250]

Не могу..нэту у меня мануала пока.

[Huandi]

Про жиклеры ничего пока не знаю

[Huandi]

Странички из каталога с жиклерами - чтобы разобраться что там откуда и куда их надо.

[parmenoff]

Huandi, мне проше воспользоваться вот этой ссылкой: http://www.motorcyclecarbs.com/Mikuni_....c21344f

Да и как я понял, старый дюбелевский карб(ТМ28) это некая сборная солянка из серии VM у тех, что вход для троса сверху и без ускорительного насоса, и карбом ТМ33...41. Т.е. жиклеры от первых, а корпус от вторых.

[Serg696]

По воздушным жиклёрам, в принцыпе у меня из-за этого и непонимание с мотоциклом произошло.
Главный воздушный жиклёр у меня стоял 2,0, а по инструкции для ДРЗ 1,2
Воздушный жиклёр х.х. 1,3, а по инструкции для ДРЗ 1,6 (на мегазипе так стоит)
Топливны жиклёр х.х. 47,5
Главный топливный жиклёр 115
Так я поменял местами воздушные жиклёры главный сделал 1,3, а х.х. 2,0 и мне улыбнулось сщастье , а до этого я полторы недели не мог завести нормально, чтоб он работал без перебоев.
Самое интересное, что зимой я его завёл практически без проблем и ездил два дня. Вот такие шаловливые ручки у японцев, а может и у меня.

[parmenoff]

Небольшое замечание, т.к. за пару-тройку сотен км на отчёт не набралось. Некоторое время назад заменил главный топливный жиклёр со 115 на 127,5. Другой анкорк пока не делал. На данный момент позитивный момент заключается в том, что при нахождении двига в воде мотор теперь не глохнет, а только теряет мощность на верху, что является следствием обеднения смеси. По поводу увеличения максималки и резвости двига судить трудно - после ТА мотор Дюбеля не едет . Будем двигаться дальше . Есть мыслишка поставить главный воздушный жиклёр от ДРЗ. Он меньше номиналом. Т.е. немного забогатить смесь, чтобы при дальнейшем анкорке сильно "необедняться" .

[Huandi]

Quote (parmenoff)

Другой анкорк пока не делал.

Главная затычка в стоке это впуск. Мало смысла менять что-то в середине, если на входе дырочка с палец толщиной.

[Plus]

Я когда в последний раз лазил в мотоцикл, еще больше подрезал шноркель (он у меня от ХР 400), и открутил винт на 2 оборота. При этом винт ХХ закручен полностью. Заводится от дуновения на кнопку, обороты ХХ стабильны и на слух не завышены. Приемистость улучшилась, отъездил на 15!!! звезде несколько дней и желания поставить рабочую - 12-ю даже не возникло. Правда в основном грунтовки, песок и горы. Без грязи. Но звук при разгоне - ДДДДДД сигнализирует что чего-то не хватает, кажется что бенза. Сейчас на подходе жиклеры от Михи, это мой следующий степ.

[parmenoff]

Huandi, начни я сейчас резать и сверлить, смесь обеднится и всё вернётся на круги своя. Поэтому слесарными работами займусь после замены главного воздушного жиклёра(смесь ещё немного обогатиться).

[Serg696]

Заметил такую особенность карбюратора.
При полностью закрытом газе мотоцикл едет 7 км.ч и не глохнет, тросик газа не натянут а имеет чуть-чуть слабину.
А стоит выжать сцепление он без нагрузки глохнет, но потом при заводке работает как обычно.

Добавлено (04.09.2009, 17:48)
---------------------------------------------
Винт качества 1,5 , воздушный фильтр фирменный новый.

[Huandi]

"Количества" видно мало.

[VIT]

Ребята пржде чем жиклёрами баловаться настройте уровень топлева поетому у вас и разные жыклёры потомучто уровни у вас тож разные!

[Wert]

VIT
Мысль здравая и мудрая, уровень топлива действительно очень важен.
Единственное что, регулировка его конструкцией не предусмотрена.
Если туда не лазили очумелые ручки какого либо кулибина, то уровень приблизительно одинаковый на всех мотах.
Язычок поплавка залит в пластмассу, физически его подгибать можно,если осторожно.
Толоько надо быть идиотом чтобы сбить заводскую настройку с риском поломки поплавка.
Уж япы этим точно не балуются.

[VIT]

Немного не соглошусь есть такое что от времени поплывки сами в верх отгибаються так как на них идёт постоянное давлание и ещё износ иглы просаживает поплывак вверх правдо игла не так сильно но сумарно уходит значительно а как писали выше что жиклёры расверливают ет вообще не правелно при расверливании отверстие жиклёра станоиться ровным а у нормального жиклёра отверстие в начале и в конце идёт на конус а при расверливании конуса убираються увеличеваеться длина жиклёра а длина влияет на пропускную способность

[serg]

Вообще, есть такое понятие, как культура производства. У японцев она на высоте. И у них ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уровень топлива на всех карбах одинаковый примерно и не очень зависит от времени использования. Если очумелые ручки не покопались... У них они встречаются.

[VIT]

Залез сегодня в карб решил раздушить его чуть чуть стоит мекуний 32 при вскрытии было выевлено что главный жиклёр 112 поехал в автомагазин
взял вазовский цена вопроса пол долара 120 жиклёр подошол один в один на счёт уровня гдет писали что не регулируеться всё там регулируеться к паплывкам приклёпана мет пластина которая упираеться в иглу вот ей прикрасно всё регулируеться короче результатом доволен
мот поехал ощютимо резвее сетки между карбом и головкой обнаружено небыло

[Huandi]

Это скорее ТМ28.

[VIT]

Quote (Huandi)

Это скорее ТМ28.

на карбе стоит штамп 32

[shupaltse]

то есть ты не веришь, что это 28-ой?)

Quote (VIT)

на счёт уровня гдет писали что не регулируеться всё там регулируеться

на форуме никто не писал так. писали, что лучше не трогать регулировку.

[VIT]

Quote (shupaltse)

то есть ты не веришь, что это 28-ой?)

не спорить не буду не знаю какой точно но кроме выштамповки 32 ни чего больше на нём не нашол

[serg]

Это старый карб ТМ28. И другого на этом моте быть не может, кроме крайне маловероятной возможности замены прежним владельцем. Сетку обычно снимают при первом снятии карба. По неясным причинам я этого не сделал
Новый карб выглядит ПО-ДРУГОМУ

[VIT]

Quote (serg)

Новый карб выглядит ПО-ДРУГОМУ.

Спасибо за разеснения такой карб новый стоит у кума на кавасаки но у него год старше моего поетому я и думал что карб мой свежее

[serg]

У разных фирм и моделей разные карбы. Вакуумные ставят с 80-х, ТМ-28 - фишка сузуковцев, типа, спортивный. Мне, кстати, нравиццо...

[VIT]

не знаю не пробовал но поидеи с вакумом карб дольше на верх выходит зато с низов до средины легче брать должен но даработав и отрегулиравав свой щаз им доволен пока но есть у меня карб с гидроцикла зимой заняться кода нечем будет попробую притулить плюс того карба в нём всроен бензанасос и поплывка там нет а диафрагма может работать хоть верх ногами

[Huandi]

Чтобы была польза от переделки карба, надо фильтр с аирбоксом и выпуск делать.

[VIT]

Quote (Huandi)

Чтобы была польза от переделки карба, надо фильтр с аирбоксом и выпуск делать.

аирбокс пропилен выхлоп прямоток

[Huandi]

Quote (VIT)

аирбокс пропилен выхлоп прямоток

Тогда жиклеры больше (и намного), или карб другой - все правильно. Без этого должно беднить по дикому.

[VIT]

Quote (Huandi)

Тогда жиклеры больше (и намного), или карб другой - все правильно. Без этого должно беднить по дикому.

Вот щаз и занимаюсь карбом на даный момент поставил чуть побольше жиклёр поднял уровень и иглу поехал получше начал подыматься с газа на заднее на стоковом соотношении 14/42 на днях поменяю на 12

[Huandi]

Еще родной фильтр поменять например на TwinAir - тоже разница заметна сразу.

[VIT]

Quote (Huandi)

Еще родной фильтр поменять например на TwinAir - тоже разница заметна сразу.

а есть католожный номерок этого фильтра?

[Huandi]

Номер по каталогу 153053
Но я брал просто вот так: http://cgi.ebay.com/ebaymot....0921759

[VIT]

Quote (Huandi)

Номер по каталогу 153053

Спасибо на днях закажу

[Huandi]

Его надо пропитывать, если что. Защита от грязи много лучше штатного.

[VIT]

Quote (Huandi)

Его надо пропитывать,

ет ясно я и штатный пропитываю

[Mike80]

Quote (Huandi)

Защита от грязи много лучше штатного

Чем?

[VIT]

Quote (Mike80)

Чем?

аерозольной пропиткой как называеться не помню если интересно буду в гараже посмотрю и отпишусь помню токо что за 13 евро брал её

[Huandi]

Quote (Mike80)

Чем?

Он двухслойный. слой с крупными ячейками из материала схожего на ощупь с леской, внутренний слой намного более мелкий поролон, чем у штатного. Вся обычная грязь остается снаружи на пропитке, и ее можно просто вытирать тряпкой, освежая затем масло. Со штатного грязь тоже можно вытирать, но влипает она в него гораздо серьезнее.

[VIT]

так может у меня не родной? он у меня тож двухслойный наружний слой жолтый а внутрений зелёный

[Huandi]

Неродной значит. Родной из простого поролона в один слой.

[VIT]

значит филтр менять ненадо

[Huandi]

VIT, если он относится к типу с облегченным пропусканием (что необязательно), то можно не менять.

[VIT]

да еслиб на нём чот написано былоб то можно былоб чот про него узнать там кроме надписи up ни чо нету ну ладно завтра сфоткаю выложу фотки мож у кого такой стоит и ктонибудь подскажет чо ет за фильтр

[shupaltse]

подозрение, что это родной.

[VIT]

Quote (shupaltse)

подозрение, что это родной.

А чо говорят что родной однослойный?

[VIT]

Вот филтр родной он иль нет кто подскажет?

[Huandi]

Родной, однослойный и очень грязный.

[VIT]

пробег после стирки 150 км пыльно у нас щаз в горах дождя давно небыло снял какраз постирать

[BVB_berserk]

Ох, фигасе. У меня за всё лето так не запачкался фильтр

[Plus]

А что он с внутренней стороны такой грязный? Нехорошо

[Mike80]

Такое впечатление, что прилегал неплотно с одной стороны.

[VIT]

то он уже не отстироваеться он так после стирки с нутри тож выглядит фильр ет пол беды подшлемник ет да он даже воздух перестаёт пропускать когда обратно едеш

[Башкир]

Большой привет всем Джебеловодам! Может вопрос не в строчку .но подскажите кто может для чего нужна сеточка между крабом и цилиндром.У меня ее нет .но есть желание ее поставить,надеюсь таким образом избавиться от излишней дерганности при езде в натяг при "сбросе газа-газ". Заранее благодарен!

[VIT]

Quote (1965)

надеюсь таким образом избавиться от излишней дерганности

проверь натяг цепи

[Башкир]

Цкпь и звезды новые,нормально натянутые,даже корзину сцепления перебирал проверял пружины демпфирования -все ОК.Так что с сеткой?

[VIT]

Сетка явно не повлеяет на работу карба у меня етой сетки нет и ни каких проблем на спуске а вот когда цепь подрастягивается тогда появляеться дёрганье на спуске иль когда коробкой вытормаживаешся

[Башкир]

Может не правильно описал.Ощющение излишнего рывка при езде в натяг ,когда сбросил газ,потом добавлять надо оч.дозировано.Напрягает. На 400ке легче и ровнее (ох только не сочтите за рекламу,сам Дюбеля взял не первым и не вторым мотом-короче знал что мне надо покупать)До покупки пробовал на парах Дюбелей покататься один 97 второй 02г.Ничего такого нет ,да я с этим и раньше не сталкивался ,хотя езжу оч.давно,правда на одном колесе толком ездить так и не научился.

[VIT]

те сиптомы что до етого и сейчас написал силно на слабую цепь похоже скоко провисание цепи?

[Башкир]

Сантима полтора ,а когда пару лодырей на сиденье посадишь (не для катанья ,а для проверки конечно) так вообще провисания нет, да я и сам по первости на цепь подумал,только потом к корзине сцепления полез,но хоть слазил не зря передачки стали переключаться как говорит наш модератор-прецензионно (оч.хорошо по нашему)Если интересно могу описать манипуляции по приведению к нормальному переключению скоростей.Может мне цепь хрн. продали?

[VIT]

не цепь если плохая(хрн.) то она просто бысторо вытяниться но чесно говоря проблемы в карбе по описанию здесь невижу

[Башкир]

А сетку эту вы сами выкинули или ее не было.Я это к тому что если выкинули сами ,то что поменялось ,если поменялось?

[VIT]

Брал мот уже без неё скорее всего она просто придушивает впуск ради экологии японцы скорее всего её туда влепили по всей логике она там нафиг не нужна еслиб её вроле завихрителя туда затолкали то завихрител совсем не так выглядит не заморачивайся по поводу этой сетки ищи проблему в другом

[Башкир]

Я вообщем то на это придушение и надеялся,думал немного сгладится рывок при открытии дросселя.В целом мот супер! Бегает бойко для 250-ки, даже очень!У меня был пару сезонов Рейд (У приятеля он и сейчас есть)Так они Ощютимо поспокойнее возят из за чего он и был заменен на ДРЗ400,но даже небольшие путешествия показали ,что более оптимального аппарата для вылазок в автономном режиме ,чем 250-ки нет,а среди них Джебел -вне конкуренции!Конечно это лично мое мнение,никому его не навязываю-каждый голосует за свое.

[VIT]

Попробуй иглу поднять етим прибогатиш смесь а заодно и глянеш ускоритель может подзабился

[Mike80]

Quote (1965)

Если интересно могу описать манипуляции по приведению к нормальному переключению скоростей

Расскажи, может пригодится, только темку новую создай.

[serg]

Quote (1965)

как говорит наш модератор-прецензионно

Прецизионно. Я говорил, не понижай меня в должности
Сетка не влияет на это ни разу, её роль мне не ясна. У самого такое бывает, сетка стоит.

Quote (Mike80)

Расскажи, может пригодится, только темку новую создай.

Да, не откажемся.

[Башкир]

Игла стоит на середине.Карб идеально отмыт и проверен первым делом в т.ч. и обогатитель.С помощью холодной сварки сделал прогрессивное (в виде элипса) колесо открытия заслонки т.е. на малом газу надо немного больше крутить ручкой газа чем на полном (намного легче дозировать подачу на малом газу)стало немного лучше ,но" осадок" остался.А если обогатить смесь прыгучесть убавится?Получается придушим двиг за счет большего аппетита.Так вот я и подумал,что проще сеткой придавить.Я думаю она же отвечает за приглушение звука впуска т.к. в боксе перед карбом нет" опендиксов"и является динамическим клапаном (скорее) тормозом потоков при наложении фаз "впуск-выпуск" во время их наложении в ВМТ.Не слишком разумничался?Извиняюсь если что.

Добавлено (16.10.2009, 18:08)
---------------------------------------------
И близко мыслей не было понизить,наоборот как цитату хотел использовать(т.е. неоспоримое высказывание) ,только,чесно говоря ,боялся ошибку в самом слове написать,но это уже мои двойки начальных классов.

[VIT]

Я бы смесью всёж побаловался

Добавлено (16.10.2009, 18:22)
---------------------------------------------
ради эксперемента

[Башкир]

Иглу не трогал.Попробую

[Leksey]

1965, Не, ну мне щас стремно будет. Я, правда вам тут не посоветую с вашими проблемами. Но хочу спросить, где почитать про

Quote (1965)

она же отвечает за приглушение звука впуска т.к. в боксе перед карбом нет" опендиксов"и является динамическим клапаном (скорее) тормозом потоков при наложении фаз "впуск-выпуск" во время их наложении в ВМТ

Что за звук впуска? Что за аппендиксы?

[Mike80]

Quote (1965)

С помощью холодной сварки сделал прогрессивное (в виде элипса) колесо открытия заслонки

И это интересно фотки есть?

[Башкир]

Прогрессия на дроселе-выложу как с фотаю.Хотя там ничего особенного долепить из сварки как из пластелина колесико элипсом.Про то как каждый производитель решает проблемы глушителя впуска я только спрашивал у Вас .На счет "апендиксов".Они в основном стоят по впускному тракту ,как правило перед карбюратором либо перед системой вспрыска.Выглядят как небольшие коробочки,более подходящего слова чем "апендецит" не нашел: вход есть -выхода нет.В нашем случае ничего похожего нет .Вот я и спросил может сетка эти проблемы решает?Ведь она же какое-то сопротивление движению смеси создает.Не ужели только для того чтобы урезать и так не многочисленное стадо кобылок?

[Huandi]

В стоке впуск глушится в основном впускной трубочкой (которая под седлом).

[Башкир]

Может сдесь не место,но к примеру у Рейда впуск под седлом сделан так же ,а на боксе перед карбом есть" апендикс" я его в свое время срезал с целью "раздушки",но ничего кроме увеличения громкости впуска не получил.Решил мощьносную задачу заменой мота на ДРЗ400

[Leksey]

Quote (1965)

На счет "апендиксов".Они в основном стоят по впускному тракту ,как правило перед карбюратором либо перед системой вспрыска.Выглядят как небольшие коробочки,более подходящего слова чем "апендецит" не нашел: вход есть -выхода нет.

А какой принцип действия?

[Башкир]

Как работают "апендиксы" в общей системе глушителя впуска и как их моделируют -это надо спросить тех,кто за это деньги получает.Общий принцып такой же как и у выпуска- часть звука теряет силу не получив выхода наружу,соответственно ,который мы слышим,равен изначальный минус тот который погиб в "апендиксе"т.е. меньше .Чего многие и хотели ,особено те которые не ездят ,а слушают как мы им мешаем спать(так же делают глушители не только для транспорта)

[Huandi]

Принцип действия - отражением в аппендиксе создается противофазная волна, гасящая звук основной.

[Leksey]

А расположен и сконвигурирован апендикс так, чтоб под параметры волны иметь максимальное противодействие, да?

А звук впуска я просто раньше не замечал. То же, что и выпуск, только через воздухан, чтоли?

[serg]

Quote (1965)

Решил мощьносную задачу заменой мота на ДРЗ400

Кардинальный способ

Quote (1965)

И близко мыслей не было понизить,наоборот как цитату хотел использовать

Шутю, не принимай близко к сердцу

[Leksey]

serg, надо аватарку в мантии

[Башкир]

Впуск через воздухан,выпуск через выхлопную- все как в книжке!Если будут дополнительные дыры ,то"и туда то же можно".Дудит везде где может.

Добавлено (16.10.2009, 21:33)
---------------------------------------------
ДРЗ400 после летних автономок переизбран в пользу Джебела!Думаю он лучший в классе для автономок.

[Serg696]

Quote (1965)

Вот я и спросил может сетка эти проблемы решает?Ведь она же какое-то сопротивление движению смеси создает.Не ужели только для того чтобы урезать и так не многочисленное стадо кобылок?

Сопротивление врядли создаст, а вот смесь будет более однородной это может быть.

[VIT]

Quote (1965)

Как работают "апендиксы" в общей системе глушителя впуска и как их моделируют -это надо спросить тех,кто за это деньги получает

Как работают с научной точки обьяснить затруднюсь но в данном случае для джебеля под седеньем для него места вполне хватит обесню ет просто на автомобилях ети самые апендиксы делают примерно из ращёта 10% от обёма корпуса воздушного фильтра также + такого апендикса при резком открытии дроселя имеется не большой резервуар воздуха до воздушного фильтра так что для джебела я думаю 400мл будет с головой под сиденьем такое пространство есть взять к примеру 1л канистрочку с под масла разрезать её вдоль и припаять сверхукрышку уменьшив тем самым её рамер и объёмостанеться токо соеденить её патрубком с аирбоксом ет для тех кому етот звук мешает а при хорохей раздушке мотор должен набирать обороты резче чем етот звук появиться коль нету звука буууууууу в аирбоксе значит мот раздушен до придела и ет есть конец больше его не раскрутить заметте на более старых автомобилях с евро 2 таких апендиксов не найдёш а на евро 4 на всех потомучто моторы более задушены поэтому и бубнят во впуск вобшем я добился что мот не успевает забубнить в воздухан дальшеесли мощи добавлять токо ставить 300 верх

Добавлено (16.10.2009, 22:38)
---------------------------------------------
не стремитесь убрать звук глушителем а стремитесь настроит мот чтоб такого звука небыло

[Башкир]

Закажу ка я эту сетку. Работа минут на 5 ,зато точно буду знать что это дает ,а что нет.Поставлю отпишусь.Звонил другу в Уссурийск,говорит недельки через 3 приедет вместе со 13-й звездой.Выкинуть не долго.

[VIT]

Quote (Башкир)

приедет вместе со 13-й звездой.

ток ставь сначало сетку для чистоты эксперемента (звезду не меняй то за счет повышения передаточного числа провал может уйти)

[Башкир]

Согласен! Я остановился на звездах 14 на 43.Пробовал 14 на 46 и 14на 42(стандарт) 14 на 43 вариант думаю для меня будет универсальный .14 на 46 (то же будет 13 на 43,только оперативность смены в разы,по принцыпу всегда с собой)просто тракторный вариант.Про низы я уже писал. Так что в повседневной эксплуатации 14 на 43 .Мот с 60 до 120 оч. легко разгоняется на 6-й.Отдыхающая скорость 90 - 110 по асфальту ,60-90 сухой грунт все та же 6-я.Рейду такое и не снилось.Тихонько тарахтеть без напряга по лесу без дорог(пока трава не выросла)13 на 43. Грязь месить нужна спец техника ,но это уже другая тема.

Добавлено (17.10.2009, 00:23)
---------------------------------------------
У меня не провал ,а наоборот излишняя прыгучесть при добавлении газа с нуля.

[Serg696]

Башкир, Олег вопрос про спец технику http://djebel-club.ru/forum/10-104-25818-16-1255725568

[shupaltse]

Quote (Башкир)

У меня не провал ,а наоборот излишняя прыгучесть при добавлении газа с нуля.

и это точно не связано со сцеплением?

[Башкир]

В теме "двигатель" (не знаю как написать ссылку) писал про сцепление,даже выложил рецепт поправки наживаемых со временем болячек.Там все ОК.Все таки надеюсь сгладить прыгучесть сеточкой.Или зажигание немного попозднить?Опять же момент на низах отличный,про провалы только читал, у меня их нет.Розовый провод на месте.

[shupaltse]

я имел ввиду резкий бросок сцепы там, например...

[Башкир]

Да без всякой сцепы.Просто едешь в натяг,сбросил газ,а добавлять надо оч. дозировано, что бы не было рывка.
Напрягает.На более злых аппаратах так не надо дозировать.Сцепление не трогаем.

[Leksey]

А вот по поводу сеточки. Кто ее щупал? Она от той, большой, что между фильтром и воздуховодом стоит, отличается? Ну, тонкостью ячейки, там, или вообще какая-то хитрая может. Что-то не нашел у себя сеточки тоже.

[serga]

У меня карб старого образца. Решил таки сперва не менять карбюратор а ограничиться заменой жиклеров. Нашел следующее -

1007-0069 FITS: DRZ250 01-07, STYLE: Stage 2, NOTE: Not for California model. $59.95

тут

http://offroad.parts-unlimited.com/9/139/8180067

Кто как думает что это за стадия такая там упоминается и чем Калифорнийский ДРЗ особенный?

[Huandi]

Quote (Sakhalin)

Кто как думает что это за стадия такая там упоминается и чем Калифорнийский ДРЗ особенный?

Этот набор как раз для "старых" - TM28. Стадии это глубина тюнинга. Так как не встречал ничего из распредвального тюнинга для нашего мотора, то это прорезание коробки аирбокса, установка облегченного воздушного фильтра, и прямоток, как минимум. И это будет ближе к STAGE 1, но не принципиально. "Калифорнийский" это BSR32.

[Plus]

Может в Калифорнии жестче экологические нормы? Соответственно мотоциклы придушивают.

А вон оно что

[Huandi]

Вакуумник BSR32 экологичнее и задушеннее.

[Plus]

я не успеваю вписаться

[serga]

Quote

то это прорезание коробки аирбокса, установка облегченного воздушного фильтра, и прямоток, как минимум

А как считаешь если тупо проапгрейдить карб без уродования эйрбокса и установки прямотока эффект будет?