Какой зазор клапанов Suzuki Djebel-200 (SH-42A) Опции

[Gorbatiy]

Помогите .поменял клапана ,а зазор не знаю )))
напишите какой должен быть зазор
ПОЖАЛУЙСТА . ЕСЛИ ЕСТЬ СЫЛКИ НА МАНУАЛ ,КИДАЙТЕ.

[Бэм]

На китайском форуме рекомендуют 0,07. Себе поставил прим столько ж... работает...

А вообще тему уже поднмали смотри специфику про клапана тут
200ка вообще отделена немного

[Gorbatiy]

КОГДА ВЫСТАВЛЕНЫ МЕТКИ,КАКОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ А КАКОЙ ЗАКРЫТ ?

[Бэм]

Короче, прокручиваешь коленвал и пальцами толкатель(коромысло) прижимаешь к распредвалу, как бы вверх его тянешь, от клапана. Зазор регулируется в тот момент, когда руками толкатель максимально отводишь от клапана, ну и соответственно метки совпадают...
Понятно обьяснил?

"Урал" - великая школа...

[Gorbatiy]

ПРИБЛЕЗИТЕЛЬНО ДОГНАЛ, ПОПРОБУЮ НА ДЕЛЕ ПРОВЕРИТЬ ))) СПС !

[Бэм]

Ща картинку нарисую - поймешь...

[AntoSlava]

Gorbatiy, в статьях посмотри. Я там выкладывал.

[Gorbatiy]

А ВОТ КАКОЙ ЗАЗОР, Я ТАК НЕ ПОНЯЛ ))) МНОГО СОВЕТОВ , А КАК ПРАВИЛЬНО ТАК И НЕ ПОНЯТНО.
ЕСЛИ НЕ ПРАВЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БУДЕТ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ,ИЛИ ВООБЩЕ ПРОГОРЯТ.
ВОТ И ДУМАЙ ТУТ КАКОЙ ЗАЗОР )))
ПРОСТО НАПИШИТЕ КАКОЙ ЗАЗОР ,КАКОГО КЛАПАНА !

[Бэм]

Quote (Gorbatiy)

...ИЛИ ВООБЩЕ ПРОГОРЯТ...

Ну, прогорят или от неправильного угла зажигания, или от плохого топлива...

кстати вот картинка:

Себе поставил 0,07 - пропало ощущение что едешь на дизеле , до этого было прим 0,12-0,15...

Да, и "CAPS" отпусти... А то както кажется что на всех шрифт повышаешь....

Добавлено (03.06.2009, 16:31)
---------------------------------------------
Господа модераторы, перенесите посты в соответствующую тему по 200ке... Пожалуйста...
Перенёс. serg

[Gorbatiy]

Спасибо !

[Бэм]

Quote (AntoSlava)

Gorbatiy, Нажми на кнопку Caps Lock!

Нда, нетороплив что-то инет сегодня...

[AntoSlava]

Бэм,

[andreystariy]

Нашёл про зазор клапанов на DR200 http://www.advrider.com/forums....l+dr200

Quote

Valve clearance (when cold):
IN. & EX. 0.08-0.13mm (0.003"-0.005")

[LoneWolfRU]

собрал седня двигло, про... с клапанами этими часа полтора. Заводится с пол-оборота, но всеравно стучат. Зазор старался делать 0,08, после затягивания гайки почему-то получалось 0,09..0,1, вроде укладываюсь, а завел (с пол-оборота завелся) - стучат, толи один, толи оба, из-за прямотока не слышно толком. Теперь думаю - может и правда 0,07 выставить? Или я че-то не то делаю?

[DjAga]

Вот! Ну у меня другой мопед, но та же катавасия
Впускной нормально выставил - при затяжке уходит зазор на сотку вверх - учёл выставлял 0.04, вышло 0.05 (по мануалу)
А вот выпускной ставлю 0.07 - выходит 0.1, ставлю 0.05 - выходит 0.09, и стучит, зараза...
Попробовать 0.04 или вообще 0.02 выставить (проверить потом, естессно)?

[LoneWolfRU]

Отрегулировал клапана. Главное выставить правильную мертвую точку.
Мото-сезон 2010 открыл!

[GreyWolf]

Впускной нормально выставил - при затяжке уходит зазор на сотку вверх - учёл выставлял 0.04, вышло 0.05 (по мануалу)
А вот выпускной ставлю 0.07 - выходит 0.1, ставлю 0.05 - выходит 0.09, и стучит, зараза...

Когда стучало, ты дождался прогрева движка?

Мерить можно, не только по крайнему положению, но и по-всему полукругу

Возможно, распредвал неравномерно изношен , отсюда неравномерный зазор -> стук.
Попробуй замерить в первой части полукруга, по-ходу поворота, когда клапан, только, закрывается.

[Бэм]

Вот! Ну у меня другой мопед, но та же катавасия
Впускной нормально выставил - при затяжке уходит зазор на сотку вверх - учёл выставлял 0.04, вышло 0.05 (по мануалу)
А вот выпускной ставлю 0.07 - выходит 0.1, ставлю 0.05 - выходит 0.09, и стучит, зараза...
Попробовать 0.04 или вообще 0.02 выставить (проверить потом, естессно)?

У тебя ведь четырехтактный мопед с китайским моторчиком у которого горизонтальный цилиндр направленный вперёд?
Где-то в журнале МОТО видел статью как там нужно регулировать клапана на таких моторчиках... Попробую поискать, но результат не гарантирую... там по моему какая-то закавыка описывалась....

[DjAga]

Когда стучало, ты дождался прогрева движка?

Естественно, при прогреве стучит меньше, но раньше-то вообще не стучало.

Возможно, распредвал неравномерно изношен , отсюда неравномерный зазор -> стук.

Может, хотя вряд ли - скорее шток клапана тогда уж... А может пружина ослабла?

Вот он:

У тебя ведь четырехтактный мопед с китайским моторчиком у которого горизонтальный цилиндр направленный вперёд?
Где-то в журнале МОТО видел статью как там нужно регулировать клапана на таких моторчиках... Попробую поискать, но результат не гарантирую... там по моему какая-то закавыка описывалась....

Ага, всё правильно, мотор 139FMB, ну какие там могут быть закавыки?

Полезу, ещё посмотрю...

[клаус]

у нас недавно был случай стука при нормально отрегулированных зазорах. чел разобрал двигло - оказалось коленвал в подшипнике в нутри болтается .. заменил все китай подшипники на японь и всё прошло...

[DjAga]

Никаких закавык!
Выставил зазор 0.06 на выпускном, - движок ну просто шепчет !
Видно, контрагайка была плохо затянута...

Кстати, на нашем же сайте есть очень хорошая статья по этому вопросу - http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300029-6-1-0-29.html

[LoneWolfRU]

выставил 0,06, стрекот наконец пропал. А то как ветролет ездил. Но в процессе оторвал крышку выпускного клапана (стал откручивать и чертов силумин лопнул, головка откололась от резьбы). Пока пешеход. Аналогов от китайцев не нашел - не возят, сцуки. Праздники про...
----
Нифига он не пропал. Проблема явно не в клапанах. Крышку выточил новую.

[Радик 16]

Я свои проверял, плотно входит щуп 0.1 звона не ощущаю, ИМХО - на мотах с водяным охлаждением зазоры бываю 0.15 - 0.20 , для воздушника думаю 0.1 много не будет...

[DjAga]

для воздушника думаю 0.1 много не будет

Какбэ, есть мнение, что зазор зависит от кубатуры больше: больше кубатура - больше зазор !

[Бэм]

Это что у BossHoss в метрах мерить???

Engine
TypeLiquid Cooled V-8
Horsepower 445@5750 rpm
Torque 445 Ft. Lbs. @ 4750
BlockAluminum - 6 bolt main
CylindersAluminum (68cc)
Valvetrain 2.16" Int./1.59" Exh.
Size 376 ci.i (6200cc)
Compression 10.7:1
Fuel Injectionmulti-port
Exhaust 2.5" with daul mufflers
Transmission2-speed semi-auto w/rev.
Final DriveBell, Gates - Polychain

http://www.bosshoss.com/view_bike.asp?x=BHC3LS3SS

[doc]

Иногда дело не в регулировке клапанов. Стрекотать может если есть износ вала\коромысел. У самого немного стрекочет, но не клапана. Забил.

[andreystariy]

Нашёл страничку из мануала про регулировку клапанов

[skorp777]

Дополнение по регулировке: крутить через пробку надо против часовой стрелки,а метка означает Вехнюю мертвую точку. В одной ВМТ будет такт сжатия, оба клапана закрыты,у обоих коромысел свободный ход, в этой точке и надо регулировать, а вторая ВМТ-конец выпуска, начало впуска, клапана приоткрыты, её пропускаем.

[LoneWolfRU]

Да, кстати, пробег за сезон уже 5,6 тыщ км - стрекочет немного, но уже привык и внимания не обращаю. Хуже не становится. Видимо и в самом деле износ кулачков и коромысел + шумный Сузучий движок

[Xpert]

Привет всем! Сегодня решил на своём мотике посмотреть зазоры клапанов. Мотоцикл Suzuki SX200R, двига один в один с Djebel. Разобрал, посмотрел, щуп 0.23 лезет и впуск и выпуск, это как с Японии пришел, так и было,и я посчитал что это много. Работал нормально, но на холодную када только заводил, если давать полный газ мотор глохнет а прогреется - норма. Я че и полез. Поставил везде по 0.10, заводить, а он не в какую, дрынькал минут 15 гдето, вообще не схватывает. Выкрутил свечу, а она сухая. Давай думать, ведь не трогал больше ничего! Выставляю 0.18, начинает схватывать, но не заводится, я уже дальше так, чисто на глазок открутил винт немного (градусов 5). Завелся сразу с пол оборота, и эта хрень с провалом в полный газ на холодную пропала. Работает вроде так же, тише мопеда, не стучит не жужжит нигде. Решил так и оставить. Зазоры получились как на автомобильном двигателе. Вопрос: в чем прикол? мож кто сталкивался?

[Vladimir78]

Может у тебя выработка распредвал-постель такая, что на работающем двигателе распредвал "всплывает" и полностью выбирает зазор?
Если износ там в пределах нормы, значит ты так регулировал...

[SergeyMergey]

Перед отъездом на Юг решил проверить зазоры клапанов. Решил выставить ВМТ как положено.
Свернул нижний жёлтый болт при откручивании.

Т.е. сам болт остался на месте, а отверстие под ключ малость помялось. Вопрос. Этот жёлтый болт выкручивается как и обычные болты, против часовой стрелки?
Может прогреть мот и уже на прогретом попробовать отвернуть ещё раз? Чёрт возьми, год назад отворачивал его и без проблем всё было.

Пробовал просто киком прокручивать ища на ощупь максимальное перемещение клапанов. Шут его знает правильно ли намерил. Вход 0,1 – щуп плотно входит. Выход аж - 0,15 влезло. Буду уменьшать.

В связи с этим вопрос. Как я понимаю можно ВМТ определить просунув палочку в свечное отверстие. В ВМТ палочка полезет туда минимально? Причём нет особого смысла искать риску ВМТ в окошке? Её собственно и фиг найдёшь прокручивая киком.

И всё таки не понял окончательно какой зазор должен быть? В статье, сообщениях на сайте и приведённом мануале сведения разнятся. Где истина?

Подскажите, друзья, кто соображает в этом деле.

[LoneWolfRU]

Как обычные, против часовой. Там наверно резинка прикипела, а так без проблем выворачивается.
Силуминовые крышки клапанов, кстати, тоже отлично сворачиваются - или прикипают или резьба остается в головке.

В свечное отверстие видно как открываются/закрываются клапана, можно прикинуть нужную ВМТ (а то их две). Я проверял риску на генераторе карандашом - совпадает. Крутить можно не киком, а торцевым ключом через это самое отмерстие, нормально ловится.

Зазор от 0,08 до 0,13мм (при холодном движке) по мануалу http://djebel-club.ru/_ld/0/DR-200-Owners-Manual.pdf

[SergeyMergey]

Просто эту метку хрен теперь найдёшь, вращая киком. Вручную вращая еле наткнулся на неё. Если не рассмотрю буду палочкой завра вымерять.

[LoneWolfRU]

У меня её какой-то добрый человек мазнул белой краской, видно даже без фонарика. Главное ВМТ не перепутать, а то я раз нарегулировал, завел и чуть не оглох

[SergeyMergey]

Не силён в двигателях. Что-то совсем запутался. Как понимаю есть две ВМТ. В одном из них оба клапана закрыты и соответственно имеют максимальный зазор для регулировки. Именно в этом случае и надо регулировать. Так?
Что происходит в другой ВМТ с зазором для регулировки? Клапана ведь тоже должны быть закрыты и соответственно зазоры так же максимальны? Только толкатели под разными углами будут?
И как в таком случае можно определить именно нужную мёртвую точку из двух не видя метки?

[LoneWolfRU]

Не силён в двигателях. Что-то совсем запутался. Как понимаю есть две ВМТ. В одном из них оба клапана закрыты и соответственно имеют максимальный зазор для регулировки. Именно в этом случае и надо регулировать. Так?

Да, да, все правильно. А я обычно просто смотрю в свечную дырку в какой последовательности клапана открываются и закрываются. Так и определяю.

Что происходит в другой ВМТ с зазором для регулировки? Клапана ведь тоже должны быть закрыты и соответственно зазоры так же максимальны? Только толкатели под разными углами будут?

Там зазор меньше будет или его вообще не будет, щуп не подлезет, коромыслы поджаты кулачками, если в этой ВМТ 0,08 выставить - мотор заведется, но долбежка сильная будет.

[SergeyMergey]

Спасибо, примерно понял. Буду завтра регулировать.
В любом случае сегодня положение на ощупь нашёл. Входной так и оставлю. 0.1 а выходное к нему подгоню, чтобы тоже 0.1 было. В любом случае хуже не станет
Не совсем представляю, что можно увидеть в свечную дырку кроме кусочка порошня. Может не смотрел ни разу просто :-)

[LoneWolfRU]

Там обе тарелки клапанов видно, когда открываются, нагар на поршне и, если фонариком правильно светить, хонинговку на цилиндре.

[SergeyMergey]

Фонарика нет. А так ни хрена не видно кроме кусочка чегототамвнутри.
В-общем, в верхнем положении цилиндра (входящий 0.1) выставил выходящий тоже 0.1. Шибко точно мерить нечем было, но два лепестка по 0.5 и 0.6 лезть уже не захотели. Пробовал 0.15. Чуть клинит, но не пропихивается. Хуже, точно не сделал. На том и успокоился. Подзарядил аккамулятор. Собрал всё. Завёлся с первого нажатия. Вроде даже чётче стал работать.

[skorp777]

но два лепестка по 0.5 и 0.6 лезть уже не захотели

Может, 0,05 и 0,06? так нельзя мерить, проверено. два щупа по 0,1 мм дают зазор больший, чем 0,2 мм.

[serg]

два щупа по 0,1 мм дают зазор больший, чем 0,2 мм.

Тоже слышал про такое. Сам даже и не пытался такой фигнёй заниматься. Просто щупы получше купить (с бОльшим количеством лепестков).

[skorp777]

Я не слышал. Я своими глазами и руками убедился...

[SergeyMergey]

Проехал после регулировки клапанов 3000. Всё время кажется, что что-то стучит. Хочу по нормальному проверить клапана с точным выставлением ВМТ.
Нижнее отверстие под ключ частично сорвано. Есть у кого соображения как всё таки открутить нижнюю заглушку?

[Сергей Б.]

А у всех ли джебелистов-двухсоточников такая же фигня, как у меня: обе верхние мёртвые точки, и "правильная", и "неправильная" с рисками?

[bandit007]

На своём моте стал замечать некий свист или такой свисто-подстукивающий звук клапанов при нагрузке двигателя, тоесть на чуть ниже средних оборотах , особенно при езде вдвоём, начинаешь ускорятся и появляется небольшой свист , уверен что это клапана, а из-за чего такое может быть подскажите пожалуйста?

[bandit007]

?

[LEnduro]

Очень старая тема но продолжу что бы не плодить одинаковых.
Меня интересует только одно, как туда вообще щуп можно засунуть не согнув его в дугу???
Я пробовал регулировать но что я сотворил с щупами это надо видеть, они в дугу теперь завёрнуты. Чего то я не понимаю как так..

[Flex]

Загибаешь на 90 градусов конец щупа длиной около сантима и это, не лениться бак снять, на собственном опыте это многократно быстрее.

[LEnduro]

Загибаешь на 90 градусов конец щупа длиной около сантима и это, не лениться бак снять, на собственном опыте это многократно быстрее.

Да , бак конечно же снят, если не снимать то вообще пипец. ))
Ясно, значит зря назад выгибал, для него надо иметь отдельный набор щупов.