муки выбора джебел 200 пртив xt600e, товарищи хелп что посоветуете новичку Опции

[roker]

всем доброго дня! пошел пятый десяток, рост 181 вес 90 вторым мотом загорелся. первый и основной гусь 1200 и менять его низачто не хочу. для меня в асфальтовых дольнобоях он то что нужно. но асфалты поднадоели и хочется освоить все прекрасные места в округе т.е в радиусе 100 км. леса поля и т.п. так же хочется приобрести навыки эндуро езды чтобы потом их применять а гусе. вывод требуется небольшой мот для неспешных покатушек по лесным и поевым дорожкам. без кросса и фанатизма. есть вариант джебель 200 пробег 21000 без кика за 90 руб. и есть xt600e 1995 года за 150 руб. что посоветуете други? посмотрев ролики Хитрого кота на ютубе загорелся джебелем 200, но у икстихи все же 600куб значит ресурс поболее.
вот на фото варианты

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[MraK111]

Споры о кубатуре тут как по мне бессмысленны=)). Как буд то ТС новый мотоцикл из магазина покупает=)).
Надо брать тот,который будет в лучшем состоянии. Какая разница сколько у твоего эндуро кубов,когда мот стоит в гараже
и ждёт запов или ловишь фуру с "кулаком дружбы" в движке,тьфу тьфу.

посмотрев ролики Хитрого кота на ютубе загорелся джебелем 200

Не всё так радужно. Вон начали пихать в него китайские запчасти,да не всё так гладко пошло https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19961
Та же ведущая звезда JT, на пару миллиметров толще родной и уже проблемки начались. Джебел 200 движок ставится на Suzuki VanVan 200, но и там есть отличия. Например вал ведущей звезды на ВанВане тоньше и длиннее,так как пухлое колесо. Опять же ВанВан 200 движок задушен другим карбюратором и выпуском. Что явно ему жизнь сильно продлило!
Щас на ВанВан 200 стали масляный радиатор ставить,раньше его там не было. Видать не спроста. На джебеле 200 к примеру стоит другой карб и выпуск,что ему подняло мощи. На форуме проскакивала информация о двух случаях обрыва клапанов на 200 джебеле,когда на нём пилили монотонно по трассе. И в неофитах помню когда парень купив Honda XR250 очень радовался,что теперь не нужно чинить постоянно 200 джебел,хотя мож он у него и был ушатан,об этом история умалчивает... .
Это как к примеру Honda XR400R,с его форсированным движком,увеличена степень сжатия итд. Такой же движок,но дефорсированный(меньше степень сжатия итд) на Cl400 и 400SS ходят долго и без проблем. Как по мне от этой форсировки одни беды... . Ну и эксплуатация в стиле эндуро жизни моту конечно не продлевает.
Джебель 200 можно любить хотя бы из-за доступа к свече зажигания. Взяв кого нить из легендарной тройки будете сильно удивлены!=)).

У кого есть деньги те берут новую или почти новую - Honda CRF250L! Пройдя перед этим долгий путь вроде XR650L-XR250-XR400-CR80- CRF250L или типа Yamaha TTR250 - Honda xr250- Djebel 250 - CRF250L.
Это так сказать наследие дегрихи,про которую многие жужжали, мол эндуро старой школы тру и все эти новые шлак итд итп.=)))
Мечта многих влепить в ходовку 250 движок от дигри или AX-1 и будет супер чекуха ресурсная с кошерным движком, но как правило втыкают дегрихи вилку от ХР250 и на этом всё кончается.
Я б в ходовку XR400R влепил движок от Yamaha SR400 и получил отличного туриста опять же с хорошим доступом к свече=)).Но это всё мои влажные мечты=))).
Вы оглянитесь вокруг себя и почитайте,перед тем как купить эндуро=)). Кто то купил Suzuki DRZ400 косячный,а потом купив YBR125 не мог нарадоваться радостям мото туризма. Чего там говорить,когда главный джебел 250 два раза покупал=)). Второй раз он купил кошерный джебел с крошечным пробегом)).

Вот и Вы покупайте пока не по характеристикам эндуро,а по состоянию. Накатайтесь вдоволь,а потом уже за характеристиками гонитесь.
А то начнутся появляться темы в рем.,зоне. Типа - как открутить 6-ти гранник на выпуске? Открутил свечку в поле и пригоршня песка в цилиндр упала - иде компрессия? Сдуло аморт,как накачать? И в этом духе