очередные "муки выбора" первого мота Опции

[drup]

ТТХ:
186 см / 100 кг / 36 л.
Опыт нулевой (в детстве в деревне, но вечносломанный). Голова на плечах есть, на авто по трассе езжу 110 на любом легковом авто.

Живу в глухой деревне (север Красноярского края) лежащей на трассе, асфальт только там и есть. Вокруг лес, тайга, комары и прочая радость.

Зачем нужен мот? Считаю, что нужно два, один для эндуро дальняков (именно это направление и манит), второй - для леса (рыбалка/природа).
т.к. опыта нет, да и категория А не открыта, то к моту для дальняка я хочу идти через эндуро/турэндуро. Учиться ездить, преодолевать разные небольшие препятствия и т.п. Учиться и не лезть куда не следует, мне свойственно, поэтому окрестных лесов мне хватит надолго и на трассу я не поеду. Всякие грибочки-ягодки-рыбалка тоже хорошо, если поместится второй номер, норм, если нет, ну пешком пойдет ;-)

я задолбался уже читать и выбирать.
хочется универсальный мот, который не жалко будет ронять, простота в обслуживании, ликвидность на рынке т.к. все равно менять придется.

Вроде, подошел бы джебель 200, но я высок и тяжел.
Чего остается дрз400? Но они почему-то долго стоят на рынке и не уходят (пример с форума, продает хз сколько времени) + дальний знакомый в аналогичной ситуации.

Психологический бюджет 350т.р., но у второго номера значительно ниже. Вроде бы на первый мот и жалко тратить денег, вдруг не пойдет...но с другой стороны эндурные мотаки дешево и не стоят. Короче хз, а еще некрояп или китай.

рассматриваю вариант купить китайца в магазине, заодно посмотреть из каких запчастей состоит мот, покрутить и т.п., а в следующем году отдать сыну (будет 14 лет) и как-нибудь цензурно пожелать ему кататься и получать удовольствие. Хотя для моей пенсионерской езды, китаец может будет и живой, но поцарапанный )

что скажете?

[z-luka]

а он тоже прилично стоит.

И весит весь экип тож прилично...
И получится, что на 200-ке 4т ваще уныло будет...
Мой совет, - поискать Сузуку DR250R, именно R, с карбом ТМ28.
И повезёт он повеселей, чем 200, и ездить можно научиться , включая брёвна и горки. И на дальнячок с ночёвкой лехко можно, и не прожорлив, и запов вАлом без проблем, и рулится лучче, чем тот же Джебел250, и в обслуге неприхотлив.
Сплошные плюсы...
В бюджет 200р. мона уложиться в состоянии "конфета". имхо
И подвески уже болеменее есть, и ликвиден...

[kmfdm]

И весит весь экип тож прилично...
И получится, что на 200-ке 4т ваще уныло будет...
Мой совет, - поискать Сузуку DR250R, именно R, с карбом ТМ28.
И повезёт он повеселей, чем 200, и ездить можно научиться , включая брёвна и горки. И на дальнячок с ночёвкой лехко можно, и не прожорлив, и запов вАлом без проблем, и рулится лучче, чем тот же Джебел250, и в обслуге неприхотлив.
Сплошные плюсы...
В бюджет 200р. мона уложиться в состоянии "конфета". имхо
И подвески уже болеменее есть, и ликвиден...

+1
Первыт мотом бери 250 остальное нечего рассмативать.
Сам начал с DR250R через год показалось мало взял XR400R 5 лет с ним мучался. Избыток мощности только тормозит прогресс. Сейчас его продал, вернулся назад на DR250R очень доволен.
Мотор раздушил малость.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=23366
И теперь могу сказать, что мне его хватает.
К стате вешу в экипе килограмм 110.

[Макс Макс]

+1
Первыт мотом бери 250 остальное нечего рассмативать.

Я вот тоже слушал разных советчиков насчёт чекушек и в итоге взял 650.
Он у меня стал первым мотом (несчитая ижей и уралов в школьном возрасте).
Неполноценным себя не ощущаю когда по нашему рельефу гоняю с чекушками.
Может быть у вас там болота и топи, но тогда и чекушка будет лишней.
Короче все мои знакомые, у которых есть чекушка, хотят нормально передвигаться
в городе и на трассе, поэтому либо покупают второй мот либо меняют чекушку на более
кубатурную технику.

[kmfdm]

Я вот тоже слушал разных советчиков насчёт чекушек и в итоге взял 650.
Он у меня стал первым мотом (несчитая ижей и уралов в школьном возрасте).
Неполноценным себя не ощущаю когда по нашему рельефу гоняю с чекушками.
Может быть у вас там болота и топи, но тогда и чекушка будет лишней.
Короче все мои знакомые, у которых есть чекушка, хотят нормально передвигаться
в городе и на трассе, поэтому либо покупают второй мот либо меняют чекушку на более
кубатурную технику.

Есть у нас тут куча тех кто на 650 ездит. Мотоцикл купили а ездить к нему нет. Могут только на прямой открыться да газом переднее колесо поднять.
Основная проблема 650 для новичка это не вес, а избыток мощности, который не дает новичку нормально развиваться (страшно ручку газа чуть больше крутнуть).
На 650 не то чтобы ты вообще не учишься, просто этот процесс идет в разы медленнее.