Honda CRM250. Все про амортизатор и вилку, Нужна помощь, что менять? Опции

[Ежара]

Туда наоборот клапана ставят для стравливания, а вы качаете..
Для немного большей жесткости я сделал проставки под пружины.

Винтики стоят для возможности выравнивания давления воздуха внутри пера (может происходить как подсос воздуха так и стравливание) - с атмосферным давлением, чтобы обеспечить заданные характеристики работы вилки.
Хотел сделать проставки, но это долго и пружина будет все время напряжена
Накачка, как альтернатива подбору уровня масла, позволит усилить воздушную пружину, но если перестараться то демпфер не сможет сгладить отскок - вилка выстреливает, нужно копаться с шайбами и маслом, еще бы регулировку отбоя сделать ))
PS Теперь хотя-бы, через рельсы могу переехать не ударясь рамой.
Давление держит, 15psi это очень жестко отъездил пару часов по лесу, теперь решил отмерять количеством вдутий вело насоса для вилок, манометр кажет 0, а жесткость появилась.

[Olymp]

Подскажите, пожалуйста, как разобрать этот аморт? Кто сталкивался? Или хотя бы как поменять в нем масло? Перерыл весь мотогон, нет ни описаний, ни мануалов на похожие аморты...
[attachment=78640:post_196...00_thumb.jpg]

Прикрепленные изображения

 

[rassasa]

Подскажите, пожалуйста, как разобрать этот аморт? Кто сталкивался? Или хотя бы как поменять в нем масло? Перерыл весь мотогон, нет ни описаний, ни мануалов на похожие аморты...
[attachment=78640:post_196...00_thumb.jpg]

Принцип один: спускаешь давление. Ослабляешь пружину. Откручиваешь шланг с бачком, вытаскиваешь пружину. Открываешь крышку амморта, утапливаешь головку амморта, снимаешь стопорное кольцо. Выдергиваешь поршень.
Вскрываешь головку, меняешь сальник, собираешь в обратной последовательности.
Тут поподробней я когда то писал, даже с фотками.
http://klxclub.ru/showthread.php?t=151

[Olymp]

Аха, то есть без откручивания шланга никак... rassasa, спасибо! А прокачать его както можно? Он у меня цел - не сопливит, но, кажется внутри есть воздух.

[rassasa]

Аха, то есть без откручивания шланга никак... rassasa, спасибо! А прокачать его както можно? Он у меня цел - не сопливит, но, кажется внутри есть воздух.

Купи велосипедный ручной насос для аммортизаторов, там до 20 атм накачать можешь. Им проверишь давление, нужное докачаешь. Кстати попробуй просто ослабь пружину, может и слезет без снятия шланга. По кр мере должно так быть.
Если не попрет. Можно попробовать спустить давление, и через болт как раз все слить. По идее нужно знать объем амморта. Т.к. недолив тебе не даст полного заполнения, а сильный перелив может привезти к гидроудару, т.е. амморт будет тупо отбивать не успев полностью сжаться.
Я тред не читал, но заливку масла делал обычно через разборку.

Если не хочешь морочиться, то тупо через отверстие поменяй, но в шланге все равно отсанется воздух, но это не тормозная система, думаю тут пофиг, да и под давлением 10 атм пара пузырьков растворится в масле. Но есть риск повредить грушу в бачке, по идее она должна в масле плавать. Поэтому я бы сделал так. Разобрал как по мануалу.
Прикрутил бы бачок. Затем в тисках закрепил бы все . Налил немного масла. Дал бы ему выровняться. Тем самым прокачав шланг. Установил бы грушу. Затем долил бы масла. Тут уже по мануалу. К примеру на кавах это 30 мм, если я не ошибаюсь до края без поршня. Затем ставишь поршень, причем лучше ниппель с бачка выкрутить, чтобы масло не вылилось, а ушло в бачок. Да и поршень вставлять проще будет.

Свой метод никому не навязываю и возможно есть еще какие то хитрости и прочее. Спорить ни с кем не хочу.
Кто-то предпочитает выкручивать нижний кронштейн на штоке к примеру, чтобы установить отбойник. Я же предпочитаю его не трогать. Масло лей shock oil. Никаких вилочных! Срок службы шок ойла больше вилочного. Ну и параметры переменной вязкости.
При наличии всех запчастей и некоторого опыта амморт перебирается за час.

[rx9]

https://djebel-club.ru/publz/technical/300010-6-1-0-10.html

[Olymp]

Спасибо! Теперь все ясно, кроме объема масла....Аморт по мануалу не разборный, объем так не указан.

[Dalnoboi]

Давление держит, 15psi это очень жестко отъездил пару часов по лесу, теперь решил отмерять количеством вдутий вело насоса для вилок, манометр кажет 0, а жесткость появилась.

Не делай этого никогда, на црм и иже с ними стоит обычная Шова, только античная, и не на какoе давление она не рассчитана, это не ЕЕ, не чезет с пневмовилкой и не 4ss. Впрочем если есть куча лишних сальников, то продолжай.

[arapov_stepan]

.

[rx9]

Спасибо! Теперь все ясно, кроме объема масла....Аморт по мануалу не разборный, объем так не указан.

Объём-до заполнения,чтоб небыло воздуха там,где должно быть масло.
Тут гдето есть тема про ремонт джебельного аморта,там много тонкостей расписано.
Найди,почитай.

[Mian]

Шланг откручивать не надо. А для того чтобы снять пружину и давление сбрасывать не надо, только стопорное кольцо снизу снять.
Может будет полезен такой мануал
http://www.motorsportsspares.com/files/gen...shop_manual.pdf
И тема про джебелевский аморт
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=672

[rassasa]

Не делай этого никогда, на црм и иже с ними стоит обычная Шова, только античная, и не на какoе давление она не рассчитана, это не ЕЕ, не чезет с пневмовилкой и не 4ss. Впрочем если есть куча лишних сальников, то продолжай.

На хр-ах 10 атм надо качать. Давление - чтобы масло не кипело. Точнее не вспенивалось.
Без давления будет жестко и потечь амморт может, т.к. принцип работы любой гидравлической манжеты - работа под давлением. Именно давление обеспечивает прижатие краев манжеты к штоку, как бы распирая ее.

[Dalnoboi]

На хр-ах 10 атм надо качать. Давление - чтобы масло не кипело. Точнее не вспенивалось.
Без давления будет жестко и потечь амморт может, т.к. принцип работы любой гидравлической манжеты - работа под давлением. Именно давление обеспечивает прижатие краев манжеты к штоку, как бы распирая ее.

Я за вилку отвечал, а не за амморт)))) Вроде как ДубльЕЕ и 4CS это вилки а не амморты.

[Olymp]

Шланг откручивать не надо. А для того чтобы снять пружину и давление сбрасывать не надо, только стопорное кольцо снизу снять.

Без снятия шланга пружину, и вправду, не снять. Упорная чашка внизу литая, она на делится, как сухари на других амортах. Так что пружину снять можно только через верх. А она там упирается в шланг.

[rassasa]

Я за вилку отвечал, а не за амморт)))) Вроде как ДубльЕЕ и 4CS это вилки а не амморты.

ААА. ну по идее если давление контроллировать в вилке, то тоже норм. Там все равно какое то давление да насасывает со временем.
На кле 400 воздушно-масляная. Но не более 1.5 атм вроде качать можно.

[edge]

Нужен кому амортик на mk3 или ar?

[rassasa]

Нужен кому амортик на mk3 или ar?

На арку почем? Каково состояние штока?

[FPS]

Перебираю задний аморт на AR и не понравилась мне родная втулка. Внутреннее мягкое напыление уже отваливается кусками. ИМХО со штатов заказывать дорого а потому -
Втулка в задний амортизатор (подшипник скольжения) имеет размеры 14x16x12 и обязательно должна быть со внутренним напылением для работы "на сухую", так называемая самосмазывающаяся. Есть два найденных варианта:
В Питере есть контора cema bearing торгующая ими от 1 штуки (даже по почте шлют). ссылка на втулку. Стоит на данный момент 75 рублей.
Менеджер при заказе сразу поинтересовался в амортизатор ли? Получив утвердительный ответ, сказал, что это то что нужно. Влезла в колобашку амортизатора поплотнее чем родная (родную можно от руки засовывать, эту - забивать) но внутренний диаметр идентичен с родной. Тем лучше т.к. буду ставить сальник вместо пыльника через переходник (пока только в проекте т.к. нужен токарь) и не надо заботится что втулка может сместиться.





Второй вариант - aliexpress.

из доступных: подшипник скольжения SF-1 1425 (14x16x25), 10 штук 360 руб. с доставкой. Режем пополам и получаем 20 штук тех что надо. Минусы - срок доставки и резать точно руками сложно + фаски снимать

из того что посложнее: подшипник скольжения SF-1 1412 (14x16x12), 100 шт 1300 руб. с доставкой куда потом девать лишних 99 штук я не придумал

Себе естественно купил в СПб.

[rassasa]

Коллега, а не подскажете ли Вы размеры родной манжеты гидравлической в амморте? Случаем не как на ХРах 14*26? Т.к. на ХРе точу колечко переходное под ГОСТ манжету 14*22. Собираю головку и амморт ходит долго и счастливо.
Так же есть вопрос не требуется ли Вам замена штока? Если да, то какого диаметра Вы бы сделали перепускное отверстие? У ХРов оно регулируется, но опытным путем установлено, что неплохо бы сделать его где то 1.65...1.75 мм. Т.к. 1.5 жестко, а 2 слишком мягко.

[FPS]

Манжета 14*26*5. Я собираюсь вместо неё воткнуть сальник 14*26*7 тип 2. По прикидкам должен встать.
Шток у меня живой и целиковый. Никаких перепускных в нём нет.

[rassasa]

Манжета 14*26*5. Я собираюсь вместо неё воткнуть сальник 14*26*7 тип 2. По прикидкам должен встать.
Шток у меня живой и целиковый. Никаких перепускных в нём нет.

Не подскадешь манжета какого производителя?
В хре высота 5 ровно. Боюсь может не влезь. Мне друг отправил амморт из Пензы на переборку. Если перепускного нет - проще.

[FPS]

Не подскадешь манжета какого производителя?
В хре высота 5 ровно. Боюсь может не влезь. Мне друг отправил амморт из Пензы на переборку. Если перепускного нет - проще.

Честно говоря пока не знаю какого производителя, но значится как импортная (ссылка). Забирать буду через пару-тройку недель т.к. заказал сальники и oring'и сразу на весь мотоцикл, а манжеты на масляный насос (9х16х4) не оказалось в наличии. Заказал - жду. На моей колобашке куда сальник ставится глубина "дырки" 6.2 т.ч. семёрочку уж как нибудь запихну, на крайняк обрежу

[rassasa]

Честно говоря пока не знаю какого производителя, но значится как импортная (ссылка). Забирать буду через пару-тройку недель т.к. заказал сальники и oring'и сразу на весь мотоцикл, а манжеты на масляный насос (9х16х4) не оказалось в наличии. Заказал - жду. На моей колобашке куда сальник ставится глубина "дырки" 6.2 т.ч. семёрочку уж как нибудь запихну, на крайняк обрежу

Так это же армированная манжета, а не гидравлическая, если я кравильно понял

[FPS]

Так это же армированная манжета, а не гидравлическая, если я кравильно понял

Да. Я честно говоря разницы не вижу в конкретном случае, разве что в родном нет пружинки. Может конечно и ошибаюсь. В перьях вилки стоят с пружинками и ничего, работают ведь.

UPD. на самом деле начинаю склоняться к заказу комплекта от crf

[rassasa]

Да. Я честно говоря разницы не вижу в конкретном случае, разве что в родном нет пружинки. Может конечно и ошибаюсь. В перьях вилки стоят с пружинками и ничего, работают ведь.

UPD. на самом деле начинаю склоняться к заказу комплекта от crf

Гидравлические манжеты держат бОльшее давление. В вилке давление слабенькое и переменное.
Думаю, что сальник долго не протянет. Выточи переходное кольцо и поставь гостовскую манжету 14*22*5
Будет ходить как новая. Себестоимость копейки. А главное можно за вечер можно сделать.
А что за комплект такой от црф?