Инструменты в дорогу, Скорая помощь или мотомастерская? Опции

[Skiller]

Благодаря Кате Дубаневич решил написать небольшую статейку про ремонт мотоцикла в дороге и инструменты для этого.
Что брать с собой в дальнюю дорогу из инструментов? Конечно же всё! Хотелось бы, но мотоцикл не резиновый, его грузоподъёмность сильно ограничена, как и объём полезного груза. Да, сварочный аппарат с баллонами не увезти и подъёмник тоже.

Что делать?

Для начала, надо понять, что вы везёте инструмент не как дорогое железо, а чтобы им пользоваться. Брать надо то, чем вы умеете пользоваться. Какой смысл возить хитрую приспособу, если вы всё-равно не знаете, как её применить?

Не берите неприменимое. То есть, если весь мотоцикл собран торксами, вам не нужны гаечные ключи. И наоборот, если всё сделано под ключ, вам не нужны шестигранники, даже если они упакованы в красивую коробочку. Надо брать только те инструменты, которые будут использованы. У вас нет в мотоцикле гайки на 13? Значит вам не нужны ни головка на 13 ни ключ.

Упаковка не нужна. Вы купили 15 разных наборов инструментов в красивых пластиковых коробочках. Зачем вам коробочки? Они занимают место, ну, хоть и весят немного.

Молоток, топор -- это хорошо в автомобиле. Зачем это мотоциклисту, даже в потённых уголках планеты, не понятно. Дрова можно пилить складной ножовкой, резать ножом, а забивать что-то разводным ключом. Как раз ножовка, нож с большим лезвием (не перочинный) и разводной ключ -- нужны.

Когда к вам приезжает скорая помощь, задача врачей не вылечить вас, а доставить в больницу. В ход пойдут жёсткие средства реанимации и поддержания жизни, но никак не лекарства. Лечат в больнице.
Так и с мотоциклом. Ваша задача не перебрать двигатель под дождём в палатке в лесу, а доставить мот до мотосервиса.

Не поверите, но набор для ремонта мотоцикла и набор для реанимации -- это два разных набора инструментов. Вам не нужны съёмники подшипников коленвала в дороге. Вам вообще не надо лезть в мотор. Особенно, когда вы не знаете нечего о его устройстве. И подшипники маятника вы тоже не будете менять посреди пустыни Гоби.

Ваша задача -- доставить мотоцикл до места ремонта!

Исходите из этой задачи. Итак, разводной ключ, отвёртка со сменным жалом, свечной ключ, головки (если есть болты/гайки) только тех размеров, что используются, трещётка на 1/4, удлиннитель к ней, переходник 1/4-1/2 для больших головок на 1/2 (ось колеса, например), квадрат 1/2, пассатижи, биты нужных размеров, переходник для бит на отвёртку и трещётку.
Многие вещи можно комбинировать: свечной ключ и жало отвёртки, свечной ключ и разводной ключ с папа-папа 1/2 и головкой 30 (на ось колеса) итп. Чем меньше специализированных инструментов, тем лучше. Всё должно друг к другу подходить как икеевская мебель.

Если у мотоцикла нет центральной подножки, то лучше с собой возить две алюминиевые трубки с дырочками, такая конструкция раздвигается на нужную длину и подставляется под подножку. Не всегда на дороге валяются брёвна

Электропроводка должна быть родной заводской. Механик в Мексике не будет разбираться, что вы там накрутили, отрежет и накрутит своё. Следующий ремонт опять добавит проводов.
Любой тюнинг должен быть съёмным. Если что-то сломается в нём, это никак не должно повлиять на работоспособность мотоцикла. Всё лишнее, то есть, всё, кроме зажигания и бензонасоса можно отключить при необходимости. На эти жизненно важные приборы не должны оказывать эффект какие-то лампочки/розеточки.
Все провода должны быть в гофре! Никаких проводов вдоль рамы итп.
Не надо от каждого прибора тянуть провода к аккумулятору. Проведите одну пару, поставьте раздаточный блок с предохранителями в районе руля и один предохранитель у аккумулятора.

Что скажут гуру?

Делитесь вашими наборами инструментов и вашими историями их применения.

PS. Тема такая где-то есть, но с полпинка не нашлась, потому вот новая.

[serg]

Не знаю, где там клапан, но согласен с

говно редкостное...

[sanek3975]

Мне его принесли без всякой подготовки, при этом внутри он смазаный, и качает хорошо. Остался вопрос как он качал изначально мотошины с золотником автомобильного типа "Шредер". Потому как он ижевский, а уже на Иж-56 золотники были таковыми, соответственно в конструкции насоса обратный клапан должон таки быть. Про шины Иж-49 я не знаю, возможно они были типа "Данлоп", старолисапедными, и там этот насос вполне прокатывал. ))

[max640]

Доводи ручку при накачивании от упора вниз до упора вверх...Вверху на корпусе отверстие впускающее свежую порцию.Были и другие конструкции..По фото это самое простейшее г...о.Но мы им пользовались, и довольно удачно

[sanek3975]

Доводи ручку при накачивании от упора вниз до упора вверх...Вверху на корпусе отверстие впускающее свежую порцию

Это да , а как при движении ручки обратно вверх воздух из шины прекратит идти обратно в насос ????

[max640]

Это да , а как при движении ручки обратно вверх воздух из шины прекратит идти обратно в насос ????

Золотник не даст.Резкое движение вниз и резкое вверх.

[sanek3975]

Золотник не даст

А золотник автомобильного типа в процессе накачки всегда нажат сверху наконечником, любым, в любом виде, и даёт воздуху шляться в обе стороны. А в автомобильном ручном насосе есть шарик в штуцере, где шланг прикручивается к насосу. А в этом мотонасосе этого шарика-клапана нету.

[max640]

Ну тебе совет дают--ты упираешься с автомобильными насосами...этих конструктивных решений море...разбери и сфоткай насос...а лучше выбрось, даже малогабаритный электрический стоит недорого...На этом насосе наконечник шланга не нажимает шток золотника.

[sanek3975]

Ну тебе совет дают--ты упираешься с автомобильными насосами.

Это да , я упёрся . Хочется разобраться и выяснить, заодно и с историческим наследием разобраться, как оно там 70 лет назад было... Тем более , что Иж-56 у меня тоже был довольно долго, хоть и без насоса.

.На этом насосе наконечник шланга не нажимает шток золотника.

Тогда это для золотника типа "Данлоп".

[GrizLee]

Данлоп

Спасибо. Теперь я знаю как называется этот золотник! Я думал чтсто советская тема какая-то для велосипедов.

[Мото-доктор]