Аккумулятор Джебела, вся информация, в т.ч. зарядка Опции

[serg]

от чего правильнее запитать вольтметр на джебе,шоб наиболее корректные данные показывал?возле приборки например,от аккума не хочется сопли тянуть.

Думаю, от замка зажигания.

[Сhestar]

Думаю, от замка зажигания.

с этим разобрались.
может есть у кого наработки по герметизации такого вольтметра,и чем?

[astr]

А это надо или просто хочется? Уставший аккумулятор с 20% от номинальной емкости тоже будет тоже показывать нормальное напряжение. Думаю максимум что можно сделать - это индикатор неработы РР в виде мааааленького красненького светодиодика. Зачем такое табло, смотрится как хачтюнинг. IMHO

[Сhestar]

Зачем такое табло, смотрится как хачтюнинг. IMHO

на фото кажется большим.

А это надо или просто хочется?

для себя выяснил,шо надо.

[serg]

есть у кого наработки по герметизации такого вольтметра,и чем?

Разбираешь, заливаешь всё внутри... чем-то. Что влагу не впитывает. Да хоть эпоксидкой. И собираешь. Насовсем

[Huandi]

Реальное состояние аккумулятора можно оценить только имея амперметр в разрыве. Будет видно, идет разряд или заряд акка. Тоже ставят на панель их иногда (в основном на всяких харлеях), но провода нужны толстые - как для прикуривания.

[skorp777]

А это надо или просто хочется?

Я так понимаю, что вольтметр не для оценки состояния АКБ, а для контроля исправности гены и РР. То же думал об этом.Завел двиг, включил/выключил фару и стоп, посмотрел на танцы стрелки или как циферки меняются, и сделал оценку.На 200-ки автомобилиный тахометр ставили, в них тож есть функция вольтметра.Про установку ЗДЕСЬ, с поста 65

Реальное состояние аккумулятора можно оценить только имея амперметр в разрыве. Будет видно, идет разряд или заряд акка

Странно, почему тогда на всех современных авто амперметры не ставят, а только вольтметры?Huandi, а ты табличку мою выше видел?

[Сhestar]

Huandi
для меня амперметр тоже информации больше несет,но под рукой только вольтметр.

[Huandi]

Странно, почему тогда на всех современных авто амперметры не ставят, а только вольтметры?

Вольтметр намного проще и надежнее - не надо тянуть толстые кабели под панель как для амперметра (если это простой прибор). Да и вольтметры на современных авто это большая редкость. Лампочка слабого заряда аккумулятора есть - больше рядовому автомобилисту ничего не требуется.

Хотя, амперы уже можно мерять и не в разрыв.

Huandi, а ты табличку мою выше видел?

У меня она была отпечатана лет 10-12 назад и валяется где-то. Эти цифры актуальны только для исправного аккумулятора.

[skorp777]

Да и вольтметры на современных авто это большая редкость.

Я про профессиональную технику. Там или стрелочный, или на ЖК дисплей можно вывести.

для меня амперметр тоже информации больше несет,

Может, нес раньше? Акумуляторы другие стали, да и то, что можно углядеть на 180-ке, не различишь на мото 4-8 а/ч.

[astr]

Cлово "профессиональная техника" - крючок маркетологов, на кое-ком они заработали много бабла. В отношении автомобилей это вообще звучит нелепо. Какой хоть критерий? Шильдик "proffessional", вольтметр?

Реальное состояние аккумулятора можно оценить только имея амперметр в разрыве.

Нельзя тчк

Нужно понять какая цель установки прибора. Для контроля напряжения аккумулятора и работы РР и генератора достаточно красного светодиода и схемы включающей его при напряжении менее ~12.5 вольт. Загорелся - неисправность, это информативно.

Акумуляторы другие стали.

В автомобильных аккумуляторах за последние 50 лет поменялось не много.

Аккумулятор продиагностировать ни амперметром не вольтметром нельзя. А стартером можно. Вяло крутит - низкая токоотдача, - менять. Вяло и недолго крутит - низкая токоотдача, низкая емкость, - менять.

[shupaltse]

Cлово "профессиональная техника" - крючок маркетологов, на кое-ком они заработали много бабла. В отношении автомобилей это вообще звучит нелепо. Какой хоть критерий? Шильдик "proffessional", вольтметр?

предполагается, что skorp777 имел в виду всякие экскаваторы-краны-погрузчики-трубоукладчики-бульдозеры и прочие техногенные крабы. он же на них рулит.

[Сhestar]

Может, нес раньше? Акумуляторы другие стали, да и то, что можно углядеть на 180-ке, не различишь на мото 4-8 а/ч.

почему ты так решил?
поставить не 50-ти амперный прибор,а 10-ти,все отлично увидишь.
разряженная 4-ка(наша батарейка)чуть не до 5А берет,при заряде.

[skorp777]

предполагается, что skorp777 имел в виду всякие экскаваторы-краны-погрузчики-трубоукладчики-бульдозеры и прочие техногенные крабы. он же на них рулит.

Совершенно верно!Ричстакер добавить забыл. Кое-где в сервисном меню даже температуру топлива видно и мгновенный расход.

Нужно понять какая цель установки прибора. Для контроля напряжения аккумулятора и работы РР и генератора достаточно красного светодиода и схемы включающей его при напряжении менее ~12.5 вольт. Загорелся - неисправность, это информативно.

Вот как раз при пробое статора , когда напряжение больше 12,5 но меньше нужных 13,5 эта лампочка бесполезна.А вольтметр даст повод задуматься.

[Сhestar]

долго можно дискутировать,но любой прибор из перечисленных,даст больше о состоянии в электросети,чем контролька.

[i-denis]

По мне так проще регулярно проверять напряжение в бортовой сети на предмет проблем с РР и проверять АКБ, чем возить с собой вольтметр. Ибо, если вдруг у вас накроется АКБ или РР или еще что то в вашей электрике в вашем путешествии, ну покажет вам вольтметр не те вольты, а дальше то что? что на что менять в поле будем?
Т.е. возвращаемся к плановой проверке узлов мотоцикла...

[Сhestar]

По мне так проще регулярно проверять напряжение в бортовой сети на предмет проблем с РР и проверять АКБ, чем возить с собой вольтметр. Ибо, если вдруг у вас накроется АКБ или РР или еще что то в вашей электрике в вашем путешествии, ну покажет вам вольтметр не те вольты, а дальше то что? что на что менять в поле будем?
Т.е. возвращаемся к плановой проверке узлов мотоцикла...

не возить,установить.
именно так произошло в дальней поездке,подозреваю,гену спалил неисправным РР.
была возможность эвакуации при поломке,я же тулил вперед,пока явно видно не стало,шо зарядке опочка пришла.

[astr]

Вот как раз при пробое статора , когда напряжение больше 12,5 но меньше нужных 13,5 эта лампочка бесполезна.А вольтметр даст повод задуматься.

Даже если аккумулятор полностью заряжен, и у него 12.8 вольт на ХХ, после прокрутки стартера и горящей фаре(не менее 3 ампер), оно выше 12 вольт быть не может и индикатор загорится. Насчет плановых проверок сомневаюсь, электроника и генератор отказывают непредвиденно. Аккумулятор можно протестировать, но не видел никого кто этим занимается. На авто предверие кончины аккумулятора хорошо видно по стартеру, ещё лучше зимой.

[Pepel_PR]

По вольтметру достаточно просто определить смерть РР, поэтому я за вольтметр)))

[xanypuk]

Купил себе такой:
VARTA FUNSTART AGM 7Аh 110А (507 902 011) YTZ7S-BS

Размеры(ДxШxВ): 113x70x105
У Дюбеля размер кажется как раз такой. Мой старый был на 2.5см выше, и на 1 А/ч меньше емкостью.
Цена вопроса 1349р.

По моему весьма неплохой вариант. Варта нормальный бренд и гарантия 2 года.

[OttoFrija]

xanypuk, а где купили?

[prostosergik]

Друзья, спешу отговорить от покупки китайских АКБ. Мне по наследству достался почти новый (месяц в эксплуатации) китайкий акб, не дешевый и вроде бы как какого-то порядочного китайца. Этикетка отвалилсь, не могу посмотреть какой именно. Сегодня от упал с высоты 0.5 метра на глиняный пол. После этого в нем появился звон и пропало напряжение с контактов. Тружно представить, что там может быть, но факт - акб на помойку. Минимальный удар - и опа. =(

может есть у кого наработки по герметизации такого вольтметра,и чем?

Разбери, купи цапон-лака на радиорынке, иногда бывает в строй-маркетах, и кисточкой обильно в 2 слоя намаж печатку и детали. Если внутри есть разъемы - не отключать.

[OttoFrija]

По вольтметрам и амперметрам: Чего вы паритесь, берите их в исполнении для катеров, они довольно спокойно относятся к заливу дождями, конторы Фариа, например. http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=...p;cid=&pid=

[motodennis]

У меня была идея подключить цифровой вольтметр, но чтобы у него был выключатель. А то в темноте глаза будет мазолить, хотя можно сверху нанести тонировку =) но чет подумал, что будет слишком много лишнего и в итоге забил на этот вольтметр.

(Счастливые владельцы кика могут все что ниже не читать =)
А еще не забывайте, что под нагрузкой напряжение падает. в зависимости от того, насколько падает можно тоже понять подзаряжается он или нет. Должно быть 14в +\-0.8в. Если меньше 13в, то уже повод задуматься. да и от оборотов напряжение тоже будет меняться, я вот по трассе ехал с доп. фарами и все нормально, а катался ночью по пляжу, обороты небольшие, зарядки отрицательная, посадил акум. Особенно важно, если сеть перегружена лампочками или гаджетами, короче всякой не стоковой ерундой, которую мы любим вешать) Или еще полезно, когда на стоянке заряжаешь, если напряжение упало до 12, то лучше не продолжать зарядку, а то не заведешь. Точные значения не скажу, не помню, все зависит от мощности стартера, один раз замеришь, при каком на пряжении не завелся, больше не допустишь этого значения. Также запомнить напряжение, с которого зарядка начинается отрицательная и тоже запомнить цифру. В общем то все просто)
Простите, многа букв, поправьте, если что не так =) или можно точные значения для Джебеля написать, думаю у всех 250 эндур значение будет похожее)

В общем вольтметр даже полезней получается амперметра)

[xanypuk]

xanypuk, а где купили?

Чтоб не обвинили в рекламе: по первой же ссылке выдаваемой яндексом на название модели