Из шланга помой

Ну вот норм. Когда с желанием помочь, то и советы в тему.
Буду знать про этот герметик, спасибо.

По маслу как он может дохлым стать, я завтра сделаю фото че там "натекло" - за пару дней.



В гаражах воды нету. Помою так с ведра.

У меня когда несильно потела крышка бошки, я сел и за вечерок ее промазал всю. Найти первопречину, и замазать герметиком это работа максимум на 2 часа. Профилонишь уровень масла влетишь на хорошие бабки, если вообще не на контрактник.

Это в каком посте я тебе советовал разобрать его полностью ??? Ты чё пургу несёшь???
Дичььььь, 5 страница трёпа ни очём пошла, Нафиг эту тему, ни ногой сюда больше.

Кому непонятно.
Такое ощущение что пару мотобратишек заклинило на первой странице этой темы.

Уже ж далее написано.

Электрику проверил автоэлектрик - 1500 отдал, сказал что все норм, свеча залита. Он же сказал что пробивает бронебойный, его кстати и шибануло, а меня хрен, хотя я и бак открученный придерживал.
Свеча уже пришла, щас дозакажу провод.

Уже есть холостой норм, с кика заводится.

Подтекание масла, оно там настолько минимальное, что вполне можно было дождаться коммента про герметик. Далее уже чтобы тут не задалбывать уточню у друга, он расскажет как там все сделать правильно.

Дела идут потихоньку.



Это не дичь.
Что было непонятного с самого начала, что я ВООБЩЕ не шарю, вот за 3 дня уже начал что-то понимать.
Поэтому в моем понимании чтобы убрать подтекание масла, надо мотор разбирать и менять прокладки.




За какие слова отвечать, что ты несешь?
Я в душе не знаю что это герметиком решается (да, я в этом деле тупой).

Да остыньте вы, все правы понемногу. Я тебе по чесноку скажу: твой выбор пал далеко не на новый аппарат,наверное ввиду своих финансовых невозможностей. А это значит что первостепенно ты должен позаботиться о мопеде, а не смотреть на уходящие деньки. Если поступать иначе - то мопед тебя может очень круто подставить потом. Шарящие эндуристы вообще берут подобную технику на зиму, и весь зимний период ковыряют ее.

Если ты и правда хочешь обойтись "малой кровью", то давай будем с тобой искать решения оперативно, чтобы успел катнуть.

Ну честно говоря я и выбирал по факту не старше 99-го джебел. Который с ускорительным насосом. Также услышал в одном видео что у них обода крепче чем с 2000 го.

Так то уже - он заводится, холостые держит. Свечу заменю, может вообще уйдет проблема в этом плане.

По маслу, завтра вытеру там все полностью, покатаюсь и посмотрю откуда течет и как сильно. Далее уже уточню про герметик и как сделать. Это уже друг подскажет.

Кататься тянет не просто кататься, а учиться ездить. Если в первый день полетал и вроде все норм, щас уже начинаю смотреть как мотик себя ведет, как проезжать определенные места.
Наверное еще и все же по разному ездят. я например чаще разгоняюсь, перед ямками притормаживаю, потом снова откручиваю, так повеселей (мне, а не мотору)

Вопрос сейчас актуален - почему пытается заглохнуть на малых оборотах.

ну и надо добраться до винта качества смеси и посмотреть насколько он там поставлен. Как я понял это жестко внизу карба и только выкручивать его?



KLX тоже посматривал, но они кстати почему-то дешевле джебеля даже при годе 2003 или рядом. Щас джебеля с аукциона посвежее вообще в пределах 250-ти.
Смотрел также еще по пробегу. У меня 26000, не уверен, что не скручен, потом уже разберусь как узнать точно этот момент. Опять же были подороже с пробегом в 40 и 50 тысяч.

Заглохнуть пытается потому что оборотов мало, накрути по звуку, это логично.

До винта качества можно добраться битой от шурика. Ну мне удавалось так крутить, это непросто. В твоем случае я бы скинул карб, разобрал бы его, почистил и собрал обратно. Ведь ты не знаешь его реальное состояние. Там так же и удобно качество можно выставить как по мануалу.
Карб скидывается довольно таки легко.

Я обороты выставил как в роликах где продают подобные эндурики чекушки - везде такое вот ненапряжное тых-тых-тых-тых. Чуть накрутить, уже начинается звук немного "напряжный".
Карб также буду конечно чистить у пацанов которые этим занимаются.
По поводу свечи тоже сам не хочу менять, в первый раз посмотрю пусть сделают кто умеет. Тут уже читал тему где человек сам поменял свечу и были проблемы.
Как раз-таки я не лезу сам, чтобы не накосячить. По факту он работает хорошо, кроме того что глохнет(на данный момент). Если полезу Я САМ, не уверен что станет лучше.

тут же есть правило - работает - не лезь.
Так вот едет он ОХ,ительно (повторюсь)

пс. Не, я попробую снова чуть подкрутить холостые, посмотрю поезжу с такими холостыми.

Холостые на горячем и холостые на холодном отличаются, на горячем выше при одинавом положении. Ты же не забываешь подсосом заводить его?

Проверь на магистрали: бак - карб стоит бензофильтр? Имею ввиду на шланге.

Да, теперь открываю и закрываю потом.
Хотя, он и без подсоса щас заводится, когда прогрет.
Это все ж с опытом, смотреть, самому прислушиваться как работает.

Поищу завтра бензофильтр.

Джебел диван, мягкий и комфортный.

КЛХ пулялка, с несколько иными характеристиками.

250-тый сильно отличается?

меньше база, другие передаточные числа в коробке, жестче подвеска.

Их там два - один в кране, другой в карбе. Если добавить ещё один на шланг, то получишь гарантированный гемор - от "не едет непонятно почему" до "офигеть как быстро сгорел!"

Да все верно,но если не стоит на магистрали то лучше срочно лесть и чистить тот что в карбе. У меня стоял на магистали, проблем не было. Но там особый нужен.

Поэтому я у него и спросил про первый на магистрали.

Ребята карб я почищу у пацанов, уже ж писал, сам не буду пока лезть.

Мне один мужик сказал когда-то,зачем менять масло,если я его всё время доливаю,я промолчал....

зачем ? он что не работает?

работает.
Но тут такое направление - Разбирай, чисти все, делай тотальный ремонт)



Ну это тот мужик. А я сегодня заменю. Такие дела).

Да, нам главное разобрать
Остальное все потом.



Ну если серьезно, то я тебе описал выше как лучше делать и написал причины и последствия, решай сам.

Возможно это и не масло (я ж говорю не шарю), возможно бензин с карба.
Там чуть его намазано просто.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А так по покатушке.

110 на пятой сегодня дал ему вдоль поля. Кайф.

Ну и красиво там у нас щас.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Обгонка опять цокала, примерно через час покатух, и панель начала гаснуть, но с кика заводится(с кнопки нет), может после пары луж опять стал бронепровод пробивать?, панелька гаснет на кнопке и обгонка цыкатит, но с кика берется.

Давай еще раз про кнопку, датчик нашел? сцепу выжимаешь?

Нету у меня датчика, я серьезно) Вот нету.

Видос залил вот

https://www.youtube.com/watch?v=-amtZkKJfe8...eature=youtu.be

Можно и меньше выставлять холостые, но может заглохнуть.

Должно быть прилично меньше....мне так кажется.

Меньше ставил, в принципе работает, пока не поездишь.
Я и выставлял его под ролики где продают, но все советуют чуть побольше, выставил побольше.
Надеюсь свечу и бронепровод поменяю, все наладится.

То есть ты решил абы у кого узнать а не на профильном форуме?

Обороты на видео ну очень уж высокие, надо решать проблему.

Объясняю доходчиво и аргументированно:
Нормальные обороты холостого хода это не "достаточно" или "многовато", это конкретная цифра, указанная в мануале на странице 1-7
Для тех, у кого не хватит сил долистать до нужной страницы, напишу здесь: 1500-1600 об/мин в зависимости от установленного карбюратора.
Сей диковинный мотоцикл оснащен четырехтактным двигателем, что означает, что один "пук" из выхлопной трубы у него приходится на 2 оборота коленвала.
Следовательно, нормальная частота "пуков" 750-800 в минуту.
Что же в дикой природе пукает с такой же или близкой частотой?
Из близкой мальчикам тематики, автомат Калашникова имеет скорострельность 600 выстрелов в минуту, ППШ - 1200.
Открываем на смартфончике видосики и настраиваем ХХ, чтобы он (из выхлопной!) пукал быстрее чем АК, но до ППШ ему было ещё далеко

Ты так и не сообщил, какие измерения мультиметром напряжения на клеммах аккума при работающем двигателе...
Те самые 13.5-14.5 при работающем двигателе есть?

Ты почему-то уперся в "пробивающий" бронепровод, а это к напряжению и аккуму - ни о чем!

Земеля, я понимаю, что "катаца охото", что "погоды шепчут", но раз уж ты обращаешься к форуму за советом - ты сам все советы выполняй в точности, и пиши результат, иначе получается разговор глухого со слепым...

Сообщи: напряжение на клеммах при работающем движке какое? Это важно, это покажет, дает генератор или реле-регулятор зарядку или нет... С кика можно завести и при дохлом аккуме, он будет работать и ехать...

Это - главное сейчас, а не обороты холостого хода...

В смысле? я прекрасно слышу какие должны быть обороты.
Советовали больше именно здесь, на профильном форуме.
Посмотри основной принцип тут - выставь холостые как кажется нормально и еще добавь.



Да понял я, забыл вчера опять посмотреть.
Сегодня посмотрю.
После электрика сижу репу чешу, что это было. Увидел видать что лох, снял 1500 и свалил.
А я чето даже и не сказал, вот же хотя бы разьемы рр, посмотри хоть их.))



Я и на слух прекрасно слышу как оно должно работать. Покупая мот я ж смотрел видосы, и там везде одинаково стандартно настроено, легко такой же на слух и у себя выставить.




13,5-14,5 при холостых оборотах( ну то есть обороты не важны?) крутить не надо дополнительно?

При любых оборотах должны быть эти значения. Крути.

Не обязательно... Ну можешь газнуть легонько, чтобы увидеть максимальную цифру напряжения...

Основной принцип правильно работающего генератора и реле-регулятора: напряжение при работе движка должно быть выше напряжения на клеммах при заглушенном...

То есть - генератор дает зарядку... Если движок завел, а напряжение только просело - нет зарядки, придется её искать...

Всё, щас еду в гараж, посмотрю. Надеюсь акк не сдох, тогда придется забирать и заряжать его.

По поводу масла, получается то не масло. а бенз и подкапывает с карба (в гараже бензом воняет сильно)

Реле регулятор на то и регулятор ,что бы выдавать нужное напряжение в не зависимости от оборотов. То есть от холостого хода в 1500 об. до максимальных.

Эт я уже понял - логично.
Посмотреть всё забываю на заведенном)



Вот долбанный автоэлектрик даже не глянул. Посмотрел на акке и все.
Кстати, по моему не было там 13,5 при заведенном когда он мерил, щас проверю точно.

Я в принципе и сам уже логически понимаю что не идет с генератора зарядка, но вокруг (не тут, а в реале) столько советов, что заметил. приходится доказывать всем уже прям что у меня не идет с генератора зарядка)) Потому что каждый свою хню несет - например, может аккумулятор старый уже убитый? Причем такое повторяется даже после того, что скажешь новый купил, а может тебе продали убитый уже или разряженный....

Газануть все же надо. Бывает и такое. Генератор исправен, на холостых все хорошо, а газанешь, напряжение может скакнуть, что указывает на то что кирдык РР.



Так на аккумуляторе и надо глядеть. Прицепил мультиметр,глянул, завел глянул, газанул глянул. И всё.

Когда аккум убитый - а он включен в электрическую цепь мотоцикла - тоже могут бы различные симптомы, и неясная картина...

Ты купил новый аккум? Если да, то ты сделал один шаг по пути доведения мопеда до ума...

Жду цифры на заведенном движке...

Да мало кто ставит внешний тахометр, хотя при наличии его - регулировать еще проще.

У меня он в хозяйстве имеется, полезная штука, но все выставляют на слух. У тебя мопед на видео работает будто на прогреве.

Аккумулятор был разряжен -12,3
на оборотах, 12,09

+1, у меня из-за сдохшего (случайно зимовавшего) аккума были серьезные проблемы, и приборка тухла на ходу, и холостые скакали.

Я еще 3 страницы назад настроился рр заказывать.
Но со всех сторон(больше в реале) отговаривают, и говорят - сначала проверь, сначала проверь.
По логике понятно что чето там в цепи не работает, и почему бы не заказать и поставить новый рр? Я ж мот не на полгода купил, что типа жаться и не поставить новое. Всяко лучше работать должно.


Знать бы еще в каких каталогах искать номера оригиналов на джебел, чтобы потом легче в магазине искать



ты кстати искал в прошлом году код на рр и генератор вроде - нашел?

25 пуков в минуту)))


Что тут искать, открой мануал,там каждый болтик прописан,поищи хорошо,я бы глянул,за рулём не с руки...

Киньте кто-нибудь ссылку ему,пусть в телефон сохранит.

Нет, поскольку проблема была в аккуме, то поиски прекратил.

Вообще РР это универсальная штука, нет особой специфики из-за модели.
Вроде я находил инфу что от Ирбиса ТТР 250 подходит, надо смотреть по клемам. Если они соответствуют то ОК.

А генератор я ваще не искал, он у меня мeнянный был.

Если научиться пользоваться форумом,то и карбюратор может перебрать даже школьник,тут всё есть от слова вообще всё....

Логично!
К тому же и стоит копейки - 10343 руб

Поправочка,не мануал,а каталог

А генератор то проверил?

Нет, не проверил.

Ну так дуй в гараж, проверяй.

500 рэ на рынке, от китайпрома