Покупка Djebel 200 Опции

[Accel]

Всем привет! Замечательно что есть сайт посвященный suzuki djebel, т.к. я собираюсь стать его счастливым обладателем
Хочется 250-ку, но нет на неё денег. Кататься тоже хочется, поэтому начал поглядывать в сторону китайцев, но они совсем не радуют своим качеством =)
И вот недавно соверненно случайно нашёл этого красавца:

Хотят за него 1500$, пробег 7 000 км, 95-й год. По описанию продавца он уже много лет стоит и не ездит, гофры засохли, рама немного начала рыжеть.
Что скажете, стоит брать, какие подводные камни могут вылезти и т.п...

[skorp777]

За такую цену- брать, если заводится и работает нормально, не дымит. Распечатать шпаргалку отсюда ВЫБОР, и доверять своей интуиции. Невероятно дешево, если все в поряде.Пробег-м.б. скручен, но это фигня, главное состояние. У моего 2001 г. пробег 27500 был.Главное, шоб с доками было все в поряде, мот на учете в ГАИ стоял?Вообще,цена нереально шоколадная, примерно столько стоит скутер-125.Либо какие-то серьезные проблемы, либо мелкие косяки, которые отпугивали покупателей.Смотреть надо с опытными людьми, если нужен какой-то ремонт, не доверять продавцу, что это недорого, а глянуть самому стоимость деталей. Моцик не машина, на него запчасти, как правило, оригинал и дорогие,б/у найти трудно, качественного неоригинала по приемлемым ценам мало, или вообще нет.Вобщем, не торопиться с покупкой.По фото (хреновому, кстати) можно увидеть только внешние косяки, а для эндуро это мелочи. Сам поедешь, добавишь еще больше.
Также неплохо бы заполнить свой профиль(ты откуда?), , и создавать поменьше новых тем, а продолжить любую имеющююся про выбор мота. как только в какой-то теме появляется новое сообщение, многие его тут же просматривают.

[Egor1980]

По мото действительно предложение интересное, то что стоял будет из минусов что может быть : умерший аккумулятор , загаженый карб, ржавчина в баке, ржавчина на рабочих поверхностях вилки и амморта, рассыпающийся воздушный вильтр. Думаю понятно что сразу фильтра / жидкости сразу под замену . По поводу заводить после долгого стояния мото , думаю комрады посоветуют чтонибудь толковое, моё мнение надо фильтр воздушный посмтреть чтоб в руках не рассыпался.

[skorp777]

Чтоб до воздухофильтра добраться, надо будет взять крестовую отвертку и ключ на 12, открутить по одному винтику на пластиковых боковинах, снять их, потом снять седло- там болтики под 12. Под седлом пластиковая крышка на защелках, её отстегиваем- и фильтр легко снимается- там один барашковый болт.

[Бэм]

У меня глюк или перья кривоваты? И готовься сразу поменять резину, кажись стоит кингс-таер - она на мокром асфальте не держит мот в вертикальном состоянии.... Всё равно что на летних сликах выехать на чистый, полированый лёд... проверено лично.

[Accel]

Спасибо за советы, рад что форум живет

Мот на учёте не стоял, дают справку счёт, бумажки по растаможке, справку о снятии с учёта в японии (покупался на японском аукционе). К тому же продаёт знакомый знакомого (у него мото-салон), так что по документам я спокоен.

Скорее всего покупателей отпугивали мелкие косяки - рама ржавеет немного, сидушка высохла и потрескалась, сам он грязненький/пыльненький, приборка не модная, квадратный бугель, худая резина...

По поводу косяков от стояния - умерший аккумулятор , загаженый карб, ржавчина в баке это не страшно. А вот ржавчина на рабочих поверхностях вилки и амморта, рассыпающийся воздушный фильтр это стремно. Вилку смотрел, выглядит идеально, хром блестит, все гладко и следов масла нет - на ней есть гофры но они сухие-сухие и рвутся. По поводу заднего аммортизатора - пытался заглянуть, но он закрыт и шток не виден. По фильтру - там поролон? Он скорее всего уже превратился в прах, его можно заменить вырезав подходящий из поролона или как?

[serg]

умерший аккумулятор

От ИБП подойдёт.

рама ржавеет немного

На скорость не влияет или перекрасить.

на ней есть гофры но они сухие-сухие и рвутся

Обязательно менять.

По фильтру - там пороллон? Он скорее всего уже превратился в прах, его можно заменить вырезав подходящий из пороллона или как?

Поролон. Подходит от кроссачей, можно подобрать по размеру. Колхозить нежелательно, движок перебирать дорого.
Хотя, хозяин-барин

[Accel]

Раму перекрашу.
А где можно взять гофры/от чего подходят?
Нет фоток фильтра?

P.S. вилка вроде ровная, не закусывает насколько мне удалось видеть. А как можно более тщательно проверить не вытаскивая перья?

[Бэм]

Одевал гофры от Ижа - живут не долго. Лучше купить... тут на форуме есть несколько человек кто з/ч барахлил... У себя можешь посмотреть в мотомагазинах.

[v-nax]

Гофры от ИЖа прожили на моем Максе сезон и продолжают жить на Дюбеле другана. Силиконовая смазка регулярно - и будет тебе щастье. Да, пытаются потрескаться, но при цене в 100р за пару - не критично. У меня второй Дюбель - 200, 95 год, 19000 пробега. Ржавенький, страшненький, работает идеально, весит 106 кг и в гомнах прет как танк. Ломились километр по старой лесовозной дороге - я извалялся всь на 250, друган на 200 не упал ни разу (ну мож прокладка виновата, конечно). Вобщем, если движок и подвеска живые - нефиг думать, отличный мотоцикл! Единственный минус - недостаток мощности на трассе. Но по трассе на Дюбелях ездить скучно...

[LoneWolfRU]

Гофры нормальные ~1000р. стоят. Я вообще хз от чего купил, пришел в мото-магазин наш, спросил гофры для эндурки - принесли какие-то силиконовые, подошли идеально.
Фильтры под замену, сетку-фильтр почистить, масло и тормозуху сменить, карб почистить (аккуратнее с мембраной, не порви! Стоит очень дорого, заклеенная долго не живет), свечку новую. Аккумулятор скорее всего уже умер/умирает (~3500р новый. От УПСа может сдохнуть и утянуть с собой всю электрику), резину новую, тормозные колодки проверить. Проверить как едет по прямой. Цепь/звезды проверить (цепь ~4500р, задняя звезда ~1500р). Поставь бензофильтр от скутера (100-150р.) - лишним не будет и не помешает. Амортизаторы проверить - мож там масла давно нет.
А в целом смотрится посвежее моего.
А я свой 93г.в. почти полностью перебрал, как купил, нашел несколько серьезных косяков (например не закрепленная игла в карбе и наполовину выскочившее стопорное колечко на поршневом пальце). Пробег уже 6700км (общий 30000км по спидометру, скрученный или нет, но поршневая как новая, даже хонинговка сохранилась) - полет нормальный

[serg]

Но по трассе на Дюбелях ездить скучно...

Да, я обычно скучаю, когда езжу далеко

[Leksey]

serg, давай голосование заправим?
На Джебеле по трассе ездить:
1. Не надо
2. Скучно
3. Нравится
4. ...
добавляем юморные варианты

[serg]

Давай в новой теме с голосованием?
А тебе сейчас сделаю титул "Чувак без аватары".

[DjAga]

От УПСа может сдохнуть и утянуть с собой всю электрику)

Это как?

[serg]

У Джебелей электрика крепкая, может работать даже без аккума. Но это всё равно нежелательно.

[Accel]

Сегодня его смотрел шарящий друг. При нём завели, говорит мотор работает отлично.
Завтра поеду договариваться о покупке!
А вот вопрос по поводу кик-стартера - если купить от китайца (это же не критичная по качеству деталь), геморно ли ставить и что для этого нужно?

[skorp777]

А кик тебе сильно нужен? Завести с него холодный-исскусство.Стартеры на Джебелях надежные, китайская АКБ (не от ИБП) ок.1000 р. стоит. Мотор не такой форсированный, как на 250, с ходу с горки завести можно в крайнем случае.

Ломились километр по старой лесовозной дороге - я извалялся всь на 250, друган на 200 не упал ни разу (ну мож прокладка виновата, конечно)

У меня тоже после первых НАСТОЯЩИХ поездок появилось ощущение, что 200-ка очень дружелюбный и прощающий даже глупые ошибки даже конкретным чайникам Мотоцикл.

[Accel]

Привык к тому что всегда есть кик + аккумуляторам не доверяю

А как не повредить мембрану на карбе, нет случаем инструкции с картинками?
Вижу что есть: http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html

[skorp777]

Машину будешь покупать только с заводной рукояткой? Если серьезно, говорят, что комплект кика стоит столько,что можно каждый год по свежему аккуму покупать.А те, у кого кик есть, реально пользовались им 2-3 раза за все время.А вот счастливые обладатели техники с киком без эл.стартера целую тему завели про КИКСТАРТЕР, втайне мечтая об электрозапуске.Если катаешься не один, можно сделать ТАК, НЕ реклама)))

Вижу что есть: http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html

Там даже воздухан частично можно увидеть.

[LoneWolfRU]

у меня аккум все лето сдыхал и сдох тока осенью. Я все удивлялся - чо как стартер плохо крутит? Провернет, подумает, еще провернет. Но мот заводился с пол-оборота и как-то не напрягало. На прошлой неделе поменял аккум - все стало зашибись

[Accel]

И тем не менее статей по установке кика я не нашёл. Да, в оригинале он дорог, но если купить от китайского дракона на котором тот же двиг, то уверен, что стоить он будет на уровне аккумулятора, который учитывая в основном сезонное использование моцика каждую зиму будет сдыхать.
Или там все просто - снять крышку, утсановить вал кика с полумесяцем, поставить крышку на место + прикрутить кик?

[serg]

но если купить от китайского дракона на котором тот же двиг

Ты уверен, что один в один? Может, китайские инженеры что-то упростили и всё, кик, вроде, такой же, а не встаёт...
Проверить можно только купив и попробовав...

[Leksey]

Или там все просто - снять крышку, утсановить вал кика с полумесяцем, поставить крышку на место + прикрутить кик?

Там все просто. Но вот тут посмотри картинки "Ножной стартер" и "Трансмиссия":
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233218#g230342

В трансмиссии подлежит замене вал главной передачи (звездочка на котором), ибо под кик нужен длиннее, и устанавливаются на это удлинение несколько дополнительных деталек (37-39).

Недавно делали - помню малость.

[Accel]

Ух ты!
Интересно, есть ли в Украине подобный сайтец, чтобы все можно было заказть по каталогу. Или Мегазип досталяет по странам СНГ? Или заказывать прямо с экзиста?

[vinson66]

чтобы поставить кик на 200 нужно половинить двиг и перетресать всю коробку, недавно с Leksey делали. На самом деле если купить хороший акум и если стартер хороший, то кик не нужен абсолютно. Два раза топил мот и после этого особо без труда заводил мотоцикл с кнопочки. Да и на худой конец двухсотку с толкача не трудно завести

[Mike80]

У одной двухсотки стартер сдох в самых неподходящих условиях, а с толкача действительно, заводится на удивление легко.

[Accel]

Ну тогда не буду париться по поводу кика.
А хороший аккумулятор это какой? И вообще какие параметры у подходящего аккума?
А то у меня есть опыт общения только с китайскими аккумуляторами, которые даже во время постоянного использования сдыхали за 2 месяца.

[Leksey]

Прочитай темы со словом "аккум" в разделе Электрика.
А так - один ответ породит три вопроса.

[serg]

А хороший аккумулятор это какой? И вообще какие параметры у подходящего аккума?

ГДЕ-ТО ТАК.

[Accel]

Про аккумы почитал, все понял, только у нас в продаже Yuasa не видел, буду что-то подбирать на 6-7 А.
А что по бугелю подскажете? Квадратный мне не оч нравится, переставить на полукруглый как от более свежих годов будет просто? И где его взять?

[LoneWolfRU]

К квадратному удобно всякую лабуду приматывать, например чехол заместо ветровика http://fotki.yandex.ru/users/lonewolfru/view/259973?page=0
А еще лучше бугель у DF-200 - квадратный и с багажником сверху.
Круглый с мегазипа можно заказать

[Accel]

Немного вернусь к теме с аккумулятором - у нас нашёл только китайские...
А родной аккум обслуживаемый?

А то я тут статейку нашёл про воссатновление аккумуляторов, может заморочиться?
http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/accum/rest_accum.htm

[skorp777]

Все мотоаккумы необслуживаемые, а восстановление- это пустая трата времени, и риск здоровьем.И вообще, аккум рассчитан отдать столь-ко то тока (киловатт-часов, или ампер-часов, пофиг),отдал он эту энергию,ресурс его закончился, и никак его не продлить.Можно только не расходовать ресурс АКБ зря-не заводить с включенной фарой (кнопку отключения фары для этого ставят),не светить фарой при неработающем двигателе, держать АКБ в чистоте, чтоб саморазряд меньше был, поставить что-то типа отключателя массы.

[serg]

Ресурс нормального аккума исчисляется в количестве циклов заряд/разряд. Оно конечно. И чем лучше аккум, тем это число больше. При наличии большого количества нормальных герметичных необслуживаемых аккумов восстанавливать с неизвестным итогом и надёжностью впоследствии умерший аккум не вижу смысла, даже если и есть возможность. Раньше это делалось от безысходности...

[Accel]

Ох, самому не верится, но завтра день покупки мота!
Уже 2 ночи плохо сплю в предвкушении

[LoneWolfRU]

Совет - не трогайся на 2-й передаче в гору и не разгоняйся свыше 100 на 4-й

[Accel]

Пока я на нём поеду надо будет до ума довести, так что в ближайшее время ждите кучу вопросов

[LoneWolfRU]

на тебе в помощь Фотки сборки/разборки Djebel 200

[Accel]

на тебе в помощь Фотки сборки/разборки Djebel 200

Отлично! Чувствую мне тоже придется все перебирать
Это твой моц? Зачетная выхлопуха и руль!

[LoneWolfRU]

Ага, мой. Выхлопуха просто зверь! Слышно за километр, в пробках машины разбегаются, а самого не напрягает. Стояла уже, когда купил. Там еще громкость можно регулировать, меняя количество колечек. Звучит как литровый чоппер. Тока выхлопные трубы разного диаметра, щель здоровая была, пришлось втулку мутить из плетенки от бронированного кабеля, а то прям в ногу выхлопные газы шли. А руль - как руль, надо проставки делать, а то низковат он мне

[Accel]

А что за проставки? На прошлом мне тоже руль был низковат - стоя ехать нормально не мог, получалось полураком
Сегодня привезу домой мот и буду примеряться, но тема проставок интересна заранее )))

[LoneWolfRU]

А вот, например, для какого-то мота http://www.motoremont.ru/shop2/index.php?productID=1318 или вот http://www.motoremont.ru/shop2/index.php?productID=723 или вот http://www.avtopilot.kz/action.php?go=part..._part&id=90

[Accel]

Урра!!! Свершилось!!!

[serg]

Поздравляем!
Теперь ключи в зубы и приводить в порядок
Экип. Не забудь...

[LoneWolfRU]

Поздравляю!!!
Прям как у меня дома)))

[Accel]

Да, притащил его домой, он оказался ОГРОМНЫМ!!! В салоне казался обычным, чуть большим чем мой старый:

Есть баг с документами - его растаможили как djebel 250, теперь не знаю как ставить на учёт, на цилиндре написано 199 cm3

И первый вопрос по пластику:

Оторвал изношенную наклейку, под ней блестящий классный пластик. То, что не было прикрыто наклейкой гораздо серее и матовее. Буду отмывать comet'ом, но думаю блестеть все равно не будет. Слыхал про технику обжигания строительным феном (кстати при помощи него снял старую наклейку, а то всухую отрывалась по маленьким кусочкам и очень плохо), что подскажете?

[LoneWolfRU]

Скажу - отмыть Кометом, скока отмоется и забить. А вообще тряпочка смоченная в керосине или уайт спирите отмывает быстрее и лучше всяких кометов.
Насчет 250 - гашиникам говори, что модель так называется, типа первая цифра 2 - движок 200-кубовый; вторая 50 - юбилейная партия в честь праздника 50-летия лапши быстрого приготовления (японцы такие затейники на всякие чудные праздники). Да и врядли они до этого докопаются.
Резина скорее всего родная, уже дубовая, под замену.

[Гибрид]

берешь растворитель и белую тряпочку и все трешь. получается чисто и красиво. с феном, тем более профессиональным, заморачиваться не стоит, можно пожечь пластик.

[Accel]

Комет рулит, все уже блестит!

Воздушный фильтр надо менять, завтра буду искать по магазинам с рамкой на которую он натягивается.
По поводу замены жидкостей, однозначно поменяю масло в движке, что ещё стоит заменить?

И вот ещё вопрос по раме, местами ржавеет немного:

Полностью разбирать не хочется, на нём ещё родные хомуты и наклейки на японском. Можно ли подкрасить, предварительно прогрунтовав из баллончика, как думаете?

[serg]

По поводу замены жидкостей, однозначно поменяю масло в движке, что ещё стоит заменить?

Тормозуху.

Можно ли подкрасить, предварительно прогрунтовав из баллончика, как думаете?

Можно. А потом повторять каждые 2-3 месяца.

[Accel]

Тоесть лучше полностью разобрать и отдать в покраску?

И ещё вопрос - как разобрать и почистить/отполировать панельку указателей поворотов/нейтрали/дальнего света:

[LoneWolfRU]

еще масло в вилке поменяй.
Я свой подкрашивал - нашел в хозяйственном магазине какую-то грунтовку для железных заборов белого цвета с антикором и преобразователем ржавчины (бывает оказывается такое). Ей и подмазюкал, вроде держится и не ржавеет. Красить краской по ней не обязательно. Если не приглядываться - не заметно, но внешний вид мне до лампочки, главное чтоб ездил.

[serg]

Тоесть лучше полностью разобрать и отдать в покраску?

В идеале, да, с пескоструйкой и т.д. Лучше всего покрытие порошковой краской.

еще масло в вилке поменяй.

Да.

Я свой подкрашивал - нашел в хозяйственном магазине какую-то грунтовку для железных заборов белого цвета с антикором и преобразователем ржавчины (бывает оказывается такое). Ей и подмазюкал, вроде держится и не ржавеет.

Тоже вариант, если внешний вид не принципиален.

[Accel]

Никогда не разбирал перья вилки, оч стремно. На какое масло менять?

Сегодня смотрел гофры от ИЖа и аккум bi-force на 7A - гофры вроде должны подойти, только вид у них убогий, аккум тоже впритык должен влезть (11х13х7). Осталось найти воздушный фильтр и можно будет заводить.
Кстати, как снять/почистить масляный фильтр?

[serg]

Масляный фильтр надо менять, он бумажный. Откручиваешь крышку справа круглую, и меняешь.

[Гибрид]

На какое масло менять?

вот на это: http://www.motul.ru/catalog/moto/fork/ или на любое другое для вилок (какое есть в продаже).

Полностью разбирать не хочется, на нём ещё родные хомуты и наклейки на японском. Можно ли подкрасить, предварительно прогрунтовав из баллончика, как думаете?

разбирать полностью нет необходимости. берешь кисточку, тонкую, и все ржавые места аккуратно подкрашиваешь.

[LoneWolfRU]

Чтобы сменить масло в вилке нужно:
1. Поставить мот на какой-нидь ящик и вывесить переднее колесо, потом снять колесо.
2. Снять пластмассовые крышки с перьев (заглушки сверху, под рулем которые)
3. (самый трудный момент) Вдавить пробки в перья и снять стопорные кольца. Теоретически можно пальцем, но можно покалечиться. Чтоб не покалечиться надо выточить деревянную чурку примерно на 0,5..1,0см больше, чем расстояние от пробки до руля и запихнуть её туда, чтоб одним концом она упиралась в руль, другим вдавила пробку. (там может быть ржавчина - надо убрать, чтоб в перо не насыпалась).
4. Снять стопорное кольцо. (Аккуратно! Может улететь. Можно привязать к нему нитку, пока не все снято.)
5. Открутить 2 болта на траверсах. Перо сразу спружинит на пол, успей поймать и не потеряй пробку и втулку под ней.
6. Вынимаешь пружину и сливаешь старое масло через верх. Несколько раз сжать-разжать амортизатор, чтоб остатки стекли.
7. Промываешь керосином (потом сушишь сутки-двое) или маслом (АЖ-12, оно дешевое), аналогично это сливаешь. Заодно чистишь все от ржавчины.
8. Заливаешь 335мл масла для вилок нужной тебе вязкости.
9. Собираешь в обратном порядке.
Потом второе перо так же.
Я как-то так делал. Самое трудной было сообразить, как снимается стопорное кольцо на пробке. Оказалось, что пробки надо вдавливать. Там в архиве, который я выше кидал, фотки есть. Все делается за час-полтора

[Accel]

Круто, спасибо за подробное описание процесса!
А какую вязкость вилочного масла брать (в мануале вроде рекомендуют 10w)? И обязательно ли именно вилочное или подойдёт моторное? И почему в вилке меняют масло, а в заднем амморте нет? И нужно ли смазать внешнюю поверхность перьев маслом раз она все равно защищена от налипания пыли гофрами, а масло имеет такие чудесные антикоррозийные свойства?

И где взять бумажный масляный фильтр? (и нужно ли поменять малсо, дать на нём поработать движку, слить и снова поменять уже вместе с фильтром?)

И почему все рекомендуют менять тормозуху и как правильно это делать (кто-то предпочитает сливать тормозуху а потом заливать новую, а кто-то постепенно доливать новую и прокачивать чтобы она заменяла старую). И что с ней становится со временем (чем чревата её незамена)?

[LoneWolfRU]

Круто, спасибо за подробное описание процесса!
А какую вязкость вилочного масла брать (в мануале вроде рекомендуют 10w)? И обязательно ли именно вилочное или подойдёт моторное? И почему в вилке меняют масло, а в заднем амморте нет? И нужно ли смазать внешнюю поверхность перьев маслом раз она все равно защищена от налипания пыли гофрами, а масло имеет такие чудесные антикоррозийные свойства?

И где взять бумажный масляный фильтр? (и нужно ли поменять малсо, дать на нём поработать движку, слить и снова поменять уже вместе с фильтром?)

И почему все рекомендуют менять тормозуху и как правильно это делать (кто-то предпочитает сливать тормозуху а потом заливать новую, а кто-то постепенно доливать новую и прокачивать чтобы она заменяла старую). И что с ней становится со временем (чем чревата её незамена)?

5w или 10w (я 5w залил... хрен его знает, ездит и ездит). Лучше вилочное залей, моторное может перегреться, вспениться и амортизация пропадет (ИМХО). В гофрах есть дырки диаметром 2мм, чтоб воздух выходил, через них попадает пыль, песок и вода с песком... в принципе наверно не надо ничего смазывать. А что, есть ржавчина на перьях под гофрами?

Масляный фильтр см в техподдержке, в любом магазине торгующем мото-запчастями для иномарок должен быть, стоит рублей 150. Масло менять - прогреть движок, заглушить, слить масло. Снизу есть пластинка на 3-х болтах, под ней сетка-фильтр - открутить, очистить сетку от стружки, прикрутить обратно (и не сорвать при этом резьбу). Заменить бумажный фильтр. Залить 850мл масла 10w40 (тока не минералку).

Тормозуха со временем вбирает в себя влагу и портится. Менять - отвинтить крышку, медицинским шприцом выкачать тормозуху из бачка, но не всю, а чтоб в круглом колодце на дне осталась (тормоз не трогать! А то воздух насосет в систему). Аккуратно долить свежей ДОТ-4 до уровня, поработать ручкой тормоза, закрутить крышку.
А если полностью заменять - писать долго, тут где-то тема была.

[skorp777]

А если полностью заменять - писать долго, тут где-то тема была.

Не, не долго На рабочем цилиндре есть клпан прокачки, на него трубку,трубку в банку, одной рукой нажимаем на рычаг, держим, другой откручиваем клапан, жижа сливается, закручиваем, отпускаем рычаг. И так разиков 10-20, доливая тормозуху в бачок, пока 2-3 бачка для полной промывки не прокачается.
А вообще, я бы очень рекомендовал просмотреть ВСЕ темы форума, многое делается так же, как и на Большом Джебеле, здесь обсуждается в осн. то, что сильно отличается от Большого Брата.Не так уж и много тем на нашем форуме, максимум 3-5 страниц в каждом разделе, один-два вечера- и ты уже будешь другим новичкам давать ссылки в ответ на их вопросы, не одному Главному же это делать...

[Accel]

Собираюсь менять масло. Подарили эльф, я такой же, только полусинтетику постоянно лил в мопед и был доволен, что скажете, ничего что это синтетика?

[skorp777]

Accel . Дружище, а не обратиться ли Вам в ТЕМУ по МАСЛАМ, кстати, она в разделе "Новичкам".

[Accel]

Accel . Дружище, а не обратиться ли Вам в ТЕМУ по МАСЛАМ, кстати, она в разделе "Новичкам".

Спасибо, тему прочитал, было интересно, но отзывов об эльфе не нашёл. А в нашем городе на нём все мопеды ездят 100%
Я тоже прошлых своих китайцев только им заправлял, никаких побочных эффектов, все отлично несмотря на очень жесткие режимы эксплуатации.
В связи с чем сегодня поменял масло на эльф, помыл фильтр сетчатый, поглядел как выглядит бумажный, он ещё впоряде, к тому же заменить пока нечем, оставил его:


Заводился, сильно богатит - дымит и мокрая свеча. Винт качестав ведь это?


У меня он был откручен на 10 оборотов. В теме про карбы читал что норма 1.25-1.5 оборота, так ведь?
Он и винт количества, который упирается в привод заслонки это единственные 2 регулировки карба?

P.S. как вы умудряетесь откручивать его при установленном карбе, ведь между карбом и двигателем остается оч мало места для маневров?

[Гибрид]

P.S. как вы умудряетесь откручивать его при установленном карбе, ведь между карбом и двигателем остается оч мало места для маневров

а расслабить хомуты и повернуть карб на удобный угол - не судьба.... или подумать трудно!

[serg]

Фото на форум выкладывайте. Радикал что-то последнее время лажает...

[Accel]

Повернуть мешает натянутый трос газа и бенз начинает через дренаж литься, а учитывая что все происходит в комнате, бенз на паркете не очень приветствуется
Я приловчился насадкой от отвертки регулировать, поставил на 1.5, работает отлично!
Ща заряжаю аккумулятор, расскажите плиз про нарпяжение если не трудно. Если я правильно понял на заряженном аккумуляторе по прошествию 30 минут после зарядки должно быть напряжение не ниже 12.8 В.
В процессе зарядки держать надо напряг 13.5-14 В.
Все верно?

[OttoFrija]

Вообще-то по идее в процессе зарядки лучше для здоровья АКБ держать ток, и заканчивать зарядку при выходе на заданное напряжение. Заряд с постоянным напряжением лично мне не нравится.

[Accel]

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

[serg]

Для здоровья аккума надо заряжать при постоянстве тока. 1/10 от ёмкости. Т.е. 4 а/ч -> 0,4 А ток. Больший ток благополучно убивает аккум. Не всегда сразу, но обязательно.

[car-bon]

Для здоровья аккума надо заряжать при постоянстве тока.

Блин, а генератор не знает... И пытается как можно скорее его зарядить, как завёл.
Я считаю, что в нынешнее время, аккумуляторы гораздо более разносторонние, чем были в совке. Я, например, на своём автобусе 3 (три!!!) раза аккумулятор замораживал (Solite) он оттаивал, БЫСТРО заряжался и работал ещё 1,5 года (после первой заморозки). Замораживал именно в "шарик" т.е. все стенки принимали полу-четверть-осьмушку сферическую форму
Никого не призываю так поступать!

[serg]

РР не даёт напряжения 16В. А если даёт, значит, ему кердык.

[Accel]

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения.

Учитывая это + отсутствие амперметра я заряжаю методом постоянного напряжения
Пока все ок, заряд держит + отлично крутит стартером (аккум хоть и китайский, но MF)

Ещё хочу оставить положительный отзыв о свече Denso:

Модель XU24EPR-U, также подходит Denso XU24ESR-U - подбирали по каталогу для DR200SE
Думаю можно добавить их в техподдержку - http://www.djebel-club.ru/tex10.html

[serg]

Я сам сейчас на Денсо езжу, конечно, на "тонкой". Маркировку не помню. Всё отлично, претензий нет.
Инфу внесу.

[Accel]

Супер! Инфа уже в таблице, оч оперативно!!!

[Accel]

Расскажите плиз о наклейке передних тормозных колодок, читал в какой-то теме, что serg наклеивает, какова технология?
Как оказалось, передние сточены в ноль.
Найти такие же мне не удалось, разве что на ebay, но там нет доставки в Украину...

[serg]

Я ничего не наклеиваю. Отсылаю в Вологду, там клеят на автосервисе.

[Accel]

И сколько стоит? И как по надежности, нет нареканий?
Я вот нашёл за 35 баксов такие:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Brak...sQ5fAccessories

О чудо! Вот ещё одни ещё дешевле:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-DR-1...=item3cb18b3c60

[serg]

И сколько стоит? И как по надежности, нет нареканий?

По надёжности нормально.
Стоит сейчас 200 р/к-т, в прошлом году было 100 р/к-т.
Тормозят ощутимо хуже Ниссин, но, в общем и целом, терпимо.
ИМХО, для 200-ки лучше взять Ниссин или Весрах, т.к. стоковый тормоз на 200-ке и так не фонтан, а клееные превратят его в ни о чём.

[Accel]

Ок, тогда закажу эти (если так и найду в своём городе что-нить подходящее):


Как придут отпишусь о результате

[serg]

Не знаю, такой нонейм голимый...
Лучше уж ЕВС, хоть и не блещет результатом, но результат положительный.

[Accel]

Хм, Vesrah VD-120JL а Nissin какие?

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=34349
Там есть и других производителей.

[Accel]

ОГО! Куча вариантов я гляжу! Спасибо! +1 к репе

[skorp777]

А наклепать парой заклепок феродо от уазовского сцепления-слабо? Темку сам найдешь?

[Accel]

Вот колеблюсь между заказом дешевого тайваня или восстановлением этих колодок...
Темку про колодки нашёл:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=447&hl=

[LoneWolfRU]

У меня оригинальные стоят, они уже проехали 7,5 тыщ по России по песку, грязи, асфальту и хз сколько по Японии. Судя по толщине - их еще на сезон хватит

[skorp777]

Если деньги есть-то оригинал, если остался последний мешок -то и наклепать можно. Когда только начали японческие авто возить, то запчастей не было ВООБЩЕ! Фильтры колхозили от жигулей, накладки клепали, а машина она потяжелее мота, и ничего, держало.

[Accel]

Ох КАПЕЦ!!!
После езды на 70-ти кубовых китайцах это просто РАКЕТА!!!
Сегодня впервые ездил на нём!!! Я в шоке!!!

[serg]

Что же тогда 250-ка?

[Accel]

Страшно подумать
Не знаю кто там говорит что они "не едут"
Реально всё познаётся в сравнении - сейчас для меня 200-ка - осуществившаяся мечта, с которой ещё как минимум сезон можно носиться, привыкать и радоваться

[serg]

Не знаю кто там говорит что они "не едут"

Всё познаётся в сравнении...

[DjAga]

Что же тогда 250-ка?

Бомба !

[LoneWolfRU]

200 после ЁБРа была как ракета с гипердрайвом. А щас вроде ползешь потихоньку, глядь на спидометр, а там уже 90 0_о

[Accel]

Урра!!!!! Сегодня получил номера!!!
Как я и ожидал только что пошёл дождь, но надеюсь я ещё успею купить колодки и гофры, чтобы погонять пока не похолодало

P.S. читал тему о модернизации крепления номера, но там речь о 250-ке, а на свою двухсотку приложил, по-моему и так отлично держится и не должен страдать при возможных падениях. Что скажут владельцы двухсоток?

+ зацените как я перетянул седло
Вначале было без поперечной полоски, но пассажирка сползала и придавливала меня к баку, теперь все должно быть ок:

[Leksey]

зацените как я перетянул седло

Зингер там у тебя трофейный?

[Accel]

Даа, любой толщины материал пробивает!

[LoneWolfRU]

они и с полоской сползают

[serg]

Люди, выкладывайте на форум фотки. Радикал - такая фигня... То работает, то нет.
Цвет седла эротичный

[vinson66]

вот мое