Djebel 250xc. Челябинск. Опции

[Erick74]

Мотоцикл куплен через сайт sempermoto.ru.
Djebel 250xc 2001 года выпуска. Пробег 36 тысяч километров. Оценки "все 4".

По приходу мотоцикл довольно долго стоял в гараже, т.к. времени на него особо небыло - тем не менее я перетянул седушку и запаял пластик.
Сегодня заменил тормозную жидкость. Надо также поменять масло и фильтры.
По состоянию:
Цепь и звёзды в норме, хоть и немного ржавые. (аукцион считает, что под замену.)
Тормозные диски также в норме. (аукцион также считает, что под замену.)
Колодки - под замену, придут через месяц ещё где-то.
Воздушный фильтр слегка надорван, но, вроде, не насквозь. Также заказал замену.
Аккум, вроде нормальный, но есть с ним непонятки - см. ниже.
Резина новая, но чисто под асфальт - купил на замену Mitas E07.
На ауке написали "Ржавчина в баке" - залез сегодня в бак с фонариком. Если очень приглядываться, можна найти узкую полоску по сварному шву, но я бы сказал, что нет там никакой ржавчины.

Сегодня пробовал заводить - увы, никакой реакции.

Почему-то аккум, который я зарязал накануне оказался разряженным, от слова совсем. Перед этим проверял ёмкость - было 3700мАч, возможно я неправильно выставил ток на зарядке - дома заряжал новым з/у. Возможно, я убил аккум, проверяя ёмкость перед этим - увёл случайно напрчжение до 9,8в при разрядке. Благо, отец подъехал и мы браговолучно прикурились от авто.

Несмотря на "прикуривание", стартёр хоть и крутил, но движок даже не схватывал.. Пробовали с открытой и закрытой заслонкой - без толку. (кстати, при заводе задвижка должна быть оттянута или придавлена?). Пришлось открутить свечу - визуально свеча нормальная, искру проверили - есть искра.
Топливный фильтр проверил - не забит.

Тут мне посоветовали выкрутить свечу и покрутить стартёр, чтобы излишки бенза из двигателя убрать, вполне вероятно что я залил двиг, т.к. газом работал и при открытой заслонке, - завтра попробую так сделать. Также хочу попробовать взять "быстрый пуск".

Не знаю - стоит ли брать новую свечу, у меня заказаны три штуки, но приедут ещё нескоро.

[Johnson]

Выкрученную свечу вставь в наконечник, закороти на массу, только потом крути стартером. Свечку желательно заменить, т.к. под давлением она может не работать.

[Сhestar]

Почему-то аккум

до 0.5А заряжай,не суетись,может быть даже очень рабочий акум

оттянута

да

запусти с эфира,*быстрый запуск* в карб,все долгостоявшие болеют перечисленными траблами
Приятных впечатлений от мота!

[shupaltse]

три печальных смайлика и все зря)
датчики все проверил? боковая подставка/передача, сцепление, красная кнопка пульта?
ручка-подсос на холодную вытаскивается на себя, там две позиции, когда на полностью вытянутой прогреется, начнёт переливать - убери в среднее положение, погреешь и убираешь полностью, если держит холостые.

[Rem]

Бенз везде свежий?
У меня если 2 недели постоял мот, он не заведется. Закрываешь краник бака, кладешь на правый бок, через 2 минуты поднимаешь, открываешь кран, через 2 минуты кнопку стартера и завод с первой попытки.

[Сhestar]

у меня истерика уже гоготальная от тем про старый бенз

[Rem]

Дим, я сам охреневал сначала. Типа что за 2 недели может случится?! Но у меня действительно так, поэтому на всякий случай пусть будет Должны быть рассмотрены все варианты даже самые бредовые.

А вдруг он вообще еще с японским 2х-летним бензом внутри?

[Сhestar]

это не от бензина,от особенности карба
другая техника год стоявшая, разом дым пускает
думаю в другой теме доохрененно мусолилось.
не нюхайтэ палыво,воно вид цЁго в моск виддае

[Erick74]

Бенз везде свежий?
У меня если 2 недели постоял мот, он не заведется. Закрываешь краник бака, кладешь на правый бок, через 2 минуты поднимаешь, открываешь кран, через 2 минуты кнопку стартера и завод с первой попытки.

Бензу пара недель. Что-то там плескалось с японии, но совсем мало - залил новый.

три печальных смайлика и все зря)
датчики все проверил? боковая подставка/передача, сцепление, красная кнопка пульта?
ручка-подсос на холодную вытаскивается на себя, там две позиции, когда на полностью вытянутой прогреется, начнёт переливать - убери в среднее положение, погреешь и убираешь полностью, если держит холостые.

Ага! Очень уж хотелось завести без лишних хлопот.. ну увы, будем учиться.
Датчики все проверил, заводил на нейтрали, с выставленной подставкой и выжатым сцеплением.
Всё-же, думаю, я залил двигатель - нужно будет продуть цилиндры и, возможно-таки, заменить свечу на всякий случай.

[Танкист]

у меня истерика уже гоготальная от тем про старый бенз

Эээ Брат)) Автор, слей с поплавковой камеры бензин, с проливкой через дренаж. Легкие фракции испаряются в карбюраторе очень быстро. Rem все правильно делает.Но можно не валять)) а просто слить с карба через дренажЯ когда мотик после зимы запускаю тоже проливаю...

[Erick74]

до 0.5А заряжай,не суетись,может быть даже очень рабочий акум

запусти с эфира,*быстрый запуск* в карб,все долгостоявшие болеют перечисленными траблами
Приятных впечатлений от мота!

Быстрый запуск на фильтр брызгать или фильтр снять придётся? (интернеты говорят, что снимать, но вроде на форуме видел, что на фильтр прямо наносится.)

И ещё вопрос - можно ли продуть цилиндр без откручивания свечи? Не хочется туда-сюда её крутить - боюсь в цилиндр накидать грязи. Конечно, мот довольно чистый и я сстараюсь всё делать аккуратно, но всё равно очень беспокоюсь. На "быстром старте" написано, что нельзя его применять при залитом двигателе. Раз есть подозрение, что я его залил, то первым делом надо будет его завтра продуть.

В том-то и дело, что у меня всю ночь аккум простоя с зарядкой 0,4А. (вернее, я так считаю.) Заряжал вот этой штукой:

- поленился imax домой тащить с работы. Верньер регулировки тока в крайнем левом положении выставлял. По документации это 0,4А как раз, но заряжал в "ручном" режиме, а перед этим, перед проверкой ёмкости, аккум заряжался в режиме "автомата". Может, с этим какой глюк связан.

Эээ Брат)) Автор, слей с поплавковой камеры бензин, с проливкой через дренаж. Легкие фракции испаряются в карбюраторе очень быстро. Rem все правильно делает.Но можно не валять)) а просто слить с карба через дренажЯ когда мотик после зимы запускаю тоже проливаю...

Для совсем новичка - как это сделать?

[Танкист]

Для совсем новичка - как это сделать?

Очень просто, в карбюраторе есть поплавковая камера, (снизу карба она) там увидишь болтик под плоскую отвертку,болтик посажен в этот "поддончик" за подлецо, снизу этого подончика, увидишь тонкий дренажный шланг, конец его просто свисает между мотором и маятником, откручивай болтик открой кран на баке, и увидишь как потечёт с этого шланчика бензин, (вот только бывает очень часто) болтик этот закисает, возьми хорошую отвертку, постучи и пробуй

[Erick74]

Очень просто, на карбюраторе есть поплавковая камера, (снизу карба она) там увидишь болтик под плоскую отвертку,болтик посажен в этот "поддончик" за подлецо, снизу этого подончика, увидишь тонкий дренажный шланг, конец его просто свисает между мотором и маятником, откручивай болтик открой кран на баке, и увидишь как потечёт с этого шланчика бензин, (вот только бывает очень часто) болтик этот закисает, возьми хорошую отвертку, постучи и пробуй

Спасибище! Сегодня с отцом искали "кнопку для слива топлива с карба", но не нашли (Отец сказлал, что на старых мотах типа урала такя была.). Оказывается, это не кнопка а болтик.

[Rem]

Все же, совет дилетанта, попробуй повалять его для профилактики (особенностей карба) сначала, займет 5 минут Либо открути сливной винт на карбе, но повалять проще

Свечу успеешь еще поменять, зато способ с валянием проверишь

Я первые два сезона ваще японскую свечу не доставал. Про залив свечей слышал, но ни разу залить не удалось, хотя не зная особенностей валяния конкретно моего мота предпринимал все попытки: газовал при заводке и с подсосом и без, крутил стартер до посинения, кикал и тп. В том году впервые поменял на всякий случай свечу, когда силиконил колпачек. Может мне просто везло, конечно



PS Танкист уже опередил пока я все это писал Валять проще, тем более надо знать какой болтик крутить, там можно покрутить нечайно винт качества, он тоже под шлиц Хотя разобраться с винтами карба все равно придется, так что может лучше сразу.

[Варион]

Очень просто, в карбюраторе есть поплавковая камера, (снизу карба она) там увидишь болтик под плоскую отвертку,болтик посажен в этот "поддончик" за подлецо, снизу этого подончика, увидишь тонкий дренажный шланг, конец его просто свисает между мотором и маятником, откручивай болтик открой кран на баке, и увидишь как потечёт с этого шланчика бензин, (вот только бывает очень часто) болтик этот закисает, возьми хорошую отвертку, постучи и пробуй

На джубе 6-гранник внутренний на этом болте.

[Erick74]

Все же, совет дилетанта, попробуй повалять его для профилактики (особенностей карба) сначала, займет 5 минут Либо открути сливной винт на карбе, но повалять проще

Свечу успеешь еще поменять, зато способ с валянием проверишь

Я первые два сезона ваще японскую свечу не доставал. Про залив свечей слышал, но ни разу залить не удалось, хотя не зная особенностей валяния конкретно моего мота предпринимал все попытки: газовал при заводке и с подсосом и без, крутил стартер до посинения, кикал и тп. В том году впервые поменял на всякий случай свечу, когда силиконил колпачек. Может мне просто везло, конечно

Валять мне не проще - всё же тяжеловат мот, а по большей части вожусь я с ним один. В гараже тесновато, а снаружи сейчас те ещё реки.

Вынесу неотвеченные вопросы пониже:

Быстрый запуск на фильтр брызгать или фильтр снять придётся? (интернеты говорят, что снимать, но вроде на форуме видел, что на фильтр прямо наносится.)

И ещё вопрос - можно ли продуть цилиндр без откручивания свечи? Не хочется туда-сюда её крутить - боюсь в цилиндр накидать грязи (откручиваю в вертикальном положении - класть мотоцикл на бок пока боязно - что-то о тяжёлым мне с непривычки кажется. Понятно, что я его подниму скорее всего (становую 90 кг сделаю), но мот не штанга - с ним надо поаккуратнее и хвататься не так удобно ). Конечно, мот довольно чистый и я стараюсь всё делать аккуратно, но всё равно очень беспокоюсь. На "быстром старте" написано, что нельзя его применять при залитом двигателе. Раз есть подозрение, что я его залил, то первым делом надо будет его завтра продуть.

[Rem]

В мой карб значит лазили. У меня 2 шлица вроде. Хотя точно уже не помню 2 раза пользовался. С шестигранником еще проще!

[Танкист]

На джубе 6-гранник внутренний на этом болте.

Ну, извиняете Парни... Умну под плоский шлиц... И с винтом качества даже в сильном угаре не перепутаешь

[Rem]

Свечу тоже лучше откручивать на лежачем моте, чтоб грязь из колодца не накидать, если она там присутствует

Мы когда мот в салоне выбирали снимали фильтр и "пшикали". Как правильно не знаю..

[shupaltse]

Но можно не валять)) а просто слить с карба через дренаж

специально крутил карб с полной поплавковой в руках: на правую сторону дренаж не работает. может быть это связано с тем, что наклон на подставке влево. а когда наклоняешь вправо, видимо бенз уходит в цилиндр, собственно что на практике заставляет джебеловодов после падения направо посидеть покурить) так что в данном случае предложение наклонить вправо - обогащает смесь, налево - слив через дренаж.

Может мне просто везло, конечно

тебе не везло, у тебя просто карб вакуумный)) легко залить свечу это проблема тм28.

С шестигранником еще проще!

не совсем, так как нужен длинный. но даже с длинным там не всё прекрасно с доступом. но для бродофилов этот ключ надо класть в легкодоступный карман))

там можно покрутить нечайно винт качества, он тоже под шлиц

нечаянно покрутить винт качество на джебеле, мммм. эту фразу надо выслать япошкам, проектировавшим эти карбы, хаха))

На "быстром старте" написано, что нельзя его применять при залитом двигателе.

то есть бензик в камере не испарится за столько времени?

[mic32vg]

Валять мне не проще - всё же тяжеловат мот, а по большей части вожусь я с ним один. В гараже тесновато, а снаружи сейчас те ещё реки.

Вынесу неотвеченные вопросы пониже:

Быстрый запуск на фильтр брызгать или фильтр снять придётся? (интернеты говорят, что снимать, но вроде на форуме видел, что на фильтр прямо наносится.)

Я это средство впрыскиваю внутрь фильтра, через прилагаемую трубочку 5-10 сек, затем на 1/3 газа прокручиваю стартером.

[Rem]

Вась, твои доводы заставили меня задуматься на какой же бок я его валяю.. Память плохая, но все таки уверен что валяю на правый и при этом бенз немного течет из под него, не из бака...

Ну если долго и беспорядочно тыкать отверткой можно нечайно и подкрутить винт качества, хотя ты прав сделать это довольно сложно.
Приходится осблаблять хомуты карба , проворачивать немного карб на себя и битой от "шурика" крутить.. "Еще проще", я имел в виду что не перепутать!

[Танкист]

Автор, вот карбер от хра 250Эт так для общего развития. Мона потом хра купишь)) ссылка по разборки мона пригодится:http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1

[Erick74]

тебе не везло, у тебя просто карб вакуумный)) легко залить свечу это проблема тм28.

У меня тоже вакуумный. Можно не заморачиваться с продувкой цилиндра?

не совсем, так как нужен длинный. но даже с длинным там не всё прекрасно с доступом. но для бродофилов этот ключ надо класть в легкодоступный карман))

Сейчас сгонял в гараж за аккумом, заодно посмотрел на винт - если я правильно его нашёл, то это винт внизу карба с левой стороны мота. Там довольно крупный шестигранник- 8, наверное, а то и 10. Доступ к винту затруднён топливным шлангом.

то есть бензик в камере не испарится за столько времени?

Не знаю. Должен за ночь испариться? Я просто совсем не имел дела с ДВС пока - не знаю очевидных вещей. В общем, так понимаю, с "залитым двигом" можно пока не париться - взять завтра быстрый старт и слить содержимое поплавковой камеры перед запуском.

Мона потом хра купишь))

Может и куплю. Я вообще, его сначала рассматривал в качестве основного варианта покупки (баху, если быть точным) - у знакомого баха семь лет проходила без поломок при том, что он в говнах любит покатать. Но потом набрёл на этот сайт и всё заверте...
Надо покататься пока. Если увеличивать кубатуру, то думаю или о XR400(Это если в говнах понравится) или о трансальпе 650м (если будт больше асфальта и дальняков). Впрочем, может и джебеля хватит за глаза - пока рано говорить. Нужно завести и покататься хотя бы.

[Варион]

посмотрел на винт - если я правильно его нашёл, то это винт внизу карба с левой стороны мота. Там довольно крупный шестигранник- 8, наверное, а то и 10. Доступ к винту затруднён топливным шлангом.

Все верно, шланг мешает ))) Гранник на 4 или 5-ть.

[shupaltse]

Память плохая, но все таки уверен что валяю на правый и при этом бенз немного течет из под него, не из бака...

валяешь ты точно на правый бок)) то, что вытекает при этом действии - потому что сильно наклоняешь и дренаж тоже срабатывает. я сам не шарю, почему так происходит - казалось бы, дренаж он и в москве дренаж, но сам потом попробуй снятый карб с полной поплавковой покрутить влево-вправо. при этом обогащение смеси при наклоне вправо - есть такое.

У меня тоже вакуумный. Можно не заморачиваться с продувкой цилиндра?

да мы все тут вакуумные ыыы. я бы не заморачивался. однажды прекрасным летним карельским днём в поездке меня прессовала запорная игла, а топливный кран не работал в "офф" (ссал), я сделал умопомрачительный поступок - заткнул дренажную трубку веточкой бггг. утром попробовал завестись - кик не прокрутить! и бензом что-то из выхлопной трубы запахло)) в общем, залил в буквальном смысле слова. и ничего, через час киканья и передышек завёлся без выкручивания свечи. за 4 года для продувки ни разу не выкручивал свечу. ну утопления не в счёт. ещё от профессионалов слышал о продувке цилиндра стартером на открытой дыре.

Там довольно крупный шестигранник- 8, наверное, а то и 10. Доступ к винту затруднён топливным шлангом.

шестигранник на 5. мне не топливный шланг мешал, а трубка из картера и какая-то ещё колбаса. но я там всё уже по-своему проложил, а у тебя "японское". но самое главное - на ключе должен быть шестигранный шарик, чтобы под углом можно было открутить.

взять завтра быстрый старт и слить содержимое поплавковой камеры перед запуском.

я не знаю, я поклонник кика. быстрый старт для девочек))

[WalleSDG]

Подпишусь.

Мне завестись в 1 раз помог фен, попробуй карб погреть.

[Erick74]

Выложу немного фоточек пока..
Общий вид:

Запаяный пластик:

Седло:

Пететянутое седло, не идеал, но сойдёт пока:


И вопрос:
На аморте сильно потрескалась резинка:


Это смертельно? Можно ли поменять резинку отдельно? Так, вроде, амортизатор хорошо работает, хотя я бы жёсткости добавил - подвеска мягкая.

Подпишусь.

Мне завестись в 1 раз помог фен, попробуй карб погреть.

Нетуть фена.. Хотя уже не первый раз сталкиваюсь, что вещь в хозяйстве нужная - надо материнку прогреть на тему микротрещин, а в духовке "запекать" не хочется.

[WalleSDG]

Хорошо он у тебя выглядит, у меня более потасканный вид)
Что даже обычного бытового? для сушки волос, я им грел
Кстати эта резинка в аморте у меня тоже выкрошилась на половину, присоединяюсь к вопросу.

[Erick74]

Хорошо он у тебя выглядит, у меня более потасканный вид)
Что даже обычного бытового? для сушки волос, я им грел
Кстати эта резинка в аморте у меня тоже выкрошилась на половину, присоединяюсь к вопросу.

Бытовой есть, но у него температура меньше да и не расчитан он на такое применение.. врочем, может и прокатит.


Да ещё вопрос - имеет смысл масло менять на незапускающимся двигле? Это я на тему, если у меня его завтра запустить не получится, так хотя масло с фильтром поменять. А то там по мануалу заводить его надо, чтобы прогреть и уровень масла устаканить.

[WalleSDG]

Бытовой есть, но у него температура меньше да и не расчитан он на такое применение.. врочем, может и прокатит.


Да ещё вопрос - имеет смысл масло менять на незапускающимся двигле? Это я на тему, если у меня его завтра запустить не получится, так хотя масло с фильтром поменять. А то там по мануалу заводить его надо, чтобы прогреть и уровень масла устаканить.

Фен вполне прокатит главное следи что бы фен не оплавился, ды и греть сильно долго не нужно я минут 10 грел.
В моей теме писали, если на холодную то надо мот на сутки оставить стекать. Лучше на горячем сливать.

[Танкист]

Автор, я зимой заводил мотоцикл при минус 17, (фена не было) Брал ведро на 10л+/- воды горячей и поливал на цпг, из ковшика... Запускался как летом

[shupaltse]

Брал ведро на 10л+/- воды горячей и поливал на цпг, из ковшика... Запускался как летом

более изощрённым способом будет только заказать ораву шлюх и заставить их греть двигло телами.

Это смертельно? Можно ли поменять резинку отдельно? Так, вроде, амортизатор хорошо работает, хотя я бы жёсткости добавил - подвеска мягкая.

по резинке есть целая тема. амморт на месте вряд ли сможешь оценить. многие тут ездят и вообще не знают, как работает живой настроенный под их вес аморт.

Бытовой есть, но у него температура меньше да и не расчитан он на такое применение.. врочем, может и прокатит.

а гисметео правду показывает, что у вас температура плюсовая? когда WalleSDG свой заводил, у него минус большой наверняка был. я бы лучше разобрал карб дома в тепле, всё промыл-продул, настроил винт качества, наверняка он менее 2,75 оборотов выкручен.

[Танкист]

более изощрённым способом будет только заказать ораву шлюх и заставить их греть двигло телами.

Василий, эт почему извращения? (Приехал я в "деревню" на новогодние праздники на 11г)
Ну сам понимаешь котнуть-то охота) Вот так и запускал гараж холодный...котнул, в минус рычаг тормоза (защиты не было) ЗЫ: Шлюхи нынча дороги... Тем более, ораву по цене джебеля встанут

[WalleSDG]

а гисметео правду показывает, что у вас температура плюсовая? когда WalleSDG свой заводил, у него минус большой наверняка был. я бы лучше разобрал карб дома в тепле, всё промыл-продул, настроил винт качества, наверняка он менее 2,75 оборотов выкручен.

Днем сейчас + 2 до +8 ночью минус.

Сегодня свой заводил, тоже минут 5 крутил( не хотел заводиться.... ( но потом я все таки победил.
Вася ты кладезь полезных ссылок на статьи, кинь по разбору карба желательно старой версии, ТМ 28 если я не ошибаюсь.

[shupaltse]

кинь по разбору карба желательно старой версии, ТМ 28 если я не ошибаюсь.

таковой не припомню, но если поглядеть в тему по ТМ28 и разборку BSR32, то сложностей не будет.

[Erick74]

а гисметео правду показывает, что у вас температура плюсовая? когда WalleSDG свой заводил, у него минус большой наверняка был. я бы лучше разобрал карб дома в тепле, всё промыл-продул, настроил винт качества, наверняка он менее 2,75 оборотов выкручен.

Днём сегодня +17 было.. В гараже, наверное, +10..+13.
Разбирать карб дело хорошее, но лениво, если честно - пугает обилие всяких пружин и винтов. Хочется завестись и поездить, а потом уже по необходимости курить устройство карба. Хотя, если не получится - придётся снимать и на неделе разбираться.

[car-bon]

Erick74
Моя тебе рекомендация....
Сними карб (превый раз, это займет минут 30). Ничего с ним не делай, просто поставь его обратно. Собери всё в исходное.
Ещё раз сними (займет минут 10-15). Снова, восстанови статус кво.
Ещё раз сними (3-4 минуты)...
По истечении этих 49 минут, у тебя будет офигенная уверенность в собственных силах и полное отсутствие сомнений , а ещё через день, у нас на форуме появится статья "Карбюратор Джебела в подробностях для чайников"

[Gazzon]

Если уже на улицу из гаража выкатил, то вали его на бок, не такой он тяжёлый, в лесу будешь это часто повторять, просто возьмись за рукоятки руля и положи. Похоже что топлива не хватает. Ещё в прохладную погоду делаю так - три раза работаю ручкой газа, отсчитываю 3 секунды и старт. Сделай это всё вместе, если не заведётся.

Ещё перед этим всем слей старый бензин из карба, ты в бак залил свежий а в карбе остался старый, после зимы всегда сливаю, иначе не заводится. Это дело примерно 10 секунд - закрой кран на бензобаке, ослабь винт на карбе самый нижний( если потёк бенз из трубочки значит угадал))), бензин сольётся - открываешь на бензобаке кран и закрываешь на карбюраторе, ждёшь минуты 3 чтобы наполнилась поплавковая камера и вперед заводить.

[alexgrey]

Днём сегодня +17 было.. В гараже, наверное, +10..+13.
Разбирать карб дело хорошее, но лениво, если честно - пугает обилие всяких пружин и винтов. Хочется завестись и поездить, а потом уже по необходимости курить устройство карба. Хотя, если не получится - придётся снимать и на неделе разбираться.

При такой температуре я обогатителем не пользуюсь , так что изучай мат.часть и чисти карб.

[shupaltse]

ждёшь минуты 3 чтобы наполнилась поплавковая камера и вперед заводить.

в смысле ты имел в виду три секунды?)) за три минуты можно успеть с товарищем поделиться бутылочкой бенза)

[Gazzon]

ну это чтоб передохнуть как следует перед тем как валять мотик )))

[shupaltse]

лаааааааадно, принимается)) но. в это время райдеру Erick74 лучше не отдыхать, а принять упор лёжа и отжаться 20 раз. заодно почитать как правильно поднимать мотоцикл, потому что там, на воле, мотоцикл будет подниматься ещё тяжелее, чем в гараже - устанешь, грязь, медведи, уклон и "будь проклят тот день, когда я тебя купил".

[Gazzon]

))

Erick74 , еще когда валяешь класть на землю не обязательно, я за ручки наклоняю на 45-70 градусов, бенз побежал - поднимаю.

[Танкист]

потому что там, на воле, мотоцикл будет подниматься ещё тяжелее, чем в гараже - устанешь, грязь, медведи, уклон и "будь проклят тот день, когда я тебя купил".

Сразу видно, человек знающий что грит ЗЫ: Василий, на моё место метишь

[Сарган]

Мона еще поступить с ним грубо...,а именно сняв воздушный фильтр,картонкой закрыть ему дыхало,полностью,и крутануть,иногда помогает,правда один фиг потом все чистить придется--это я про карб,ну и свечу заменить.

[shupaltse]

а именно сняв воздушный фильтр,картонкой закрыть ему дыхало,полностью,и крутануть,иногда помогает

а заткнуть шноркель? проще ведь (где ж её взять, картонку?) и не надо фильтр мутузить.

[Erick74]

В общем, итоги рабочих выходных:
Не завёлся, зараза!
Цилиндр продувал, старый бенз сливал (дважды!), быстрым стартом брызгал, мот валял на правом боку.. в этот раз, особенно с эфиром, мот даже несколько раз схватывал, но на этом всё. Промучал его часа три-четыре, но всё без толку. В итоге снял карб принёс домой - буду на неделе чистить.

Путевые наблюдения:
1) Аккум нормально зарядился за ночь, но всё равно ёмкость никакая - разрядился через 15 минут использования. В связи с чем был закуплен Моратти на 5 А/ч. - привет WalleSDG! (вот скажите мне - почему необслуживаемый сухозаряженный гелевый аккум нужно заливать электролитом и ещё заряжать?!?)
2) В наборе торцевых ключей, который я купил, оказалось два шестигранника на 4 и ни одного на 5!!! Доеду до продавана и настучу ему гаечным ключом на 30!!! Хорошо хоть винт для слива открутился звёздочкой Т28.
3) Панель, закрывающая маленькую звёздочку у меня держится на одном верхнем болту. Надо посмотреть какой длинны болт нужен вниз.
4) Воздушный фильтр всё-таки со сквозной дырой. Пока, в общем-то не пыльно, так что пофигу, проблема фильтра появится уже после того, как мот заведётся.
5) Карб снялся очень легко - похоже, в него до меня относительно недавно лазали. Он не прикипел нигде ни разу. На карбе потерян один пружинный зажим и заменён проволокой, думаю где-бы достать зажим.

Erick74 , еще когда валяешь класть на землю не обязательно, я за ручки наклоняю на 45-70 градусов, бенз побежал - поднимаю.

Ну вот где ты раньше был? А я-то его на жёсткий асфальт валял.. Кстати, мот действительно не тяжёлый - привыкаешь к его весу быстро, просто сначала боязно - "а вдруг?"

таковой не припомню, но если поглядеть в тему по ТМ28 и разборку BSR32, то сложностей не будет.

Спасибо за ссылки. Буду по этой статье разбирать и чистить.

[WalleSDG]

Про акум... ээ туда что то надо заливать.?))))

[Erick74]

Erick74
..По истечении этих 49 минут, у тебя будет офигенная уверенность в собственных силах и полное отсутствие сомнений , а ещё через день, у нас на форуме появится статья "Карбюратор Джебела в подробностях для чайников"

Карб пришлось снять - куда деваться? А статья, вроде, уже есть.. Так что по ней и буду ковыряться.

Про акум... ээ туда что то надо заливать.?))))

В мой надо. У тебя и ёмкость повыше и, похоже, уже с электролитом. У меня просто на выбор было всего два аккума, примерно по одной цене. В результате выбрал моррати, т.к. на слуху от тебя.

[WalleSDG]

Я покупал по наличию и по цене, были еще по 3 т.р но меня задушила жаба, купил этот.

[Gazzon]

Раз карб снял, сделаешь полезное дело перед сезоном почистишь. Аккумулятор я бы не менял если 15 минут крутит, значит живой. Резинку в отбойнике нужно поменять, поищи по форуму от 9-ки по моему колхозят.

[Erick74]

Раз карб снял, сделаешь полезное дело перед сезоном почистишь. Аккумулятор я бы не менял если 15 минут крутит, значит живой. Резинку в отбойнике нужно поменять, поищи по форуму от 9-ки по моему колхозят.

Просто пока отцу интересно чем это всё закончится - очень удобно курить от машины. А вот как ему надоест, то в одного будет довольно неприятно всё это ковырять. Да и не такие уж большие деньги -1400р, зато удобно - один аккум стоит на зарядке, второй крутит, потом меняем.
Понятно, что настоящие мужики юзают кик, но это минут 15-20, а потом заиппёшься. Учитывая, что я сегодня часа 3-4 пытался вернуть аппарат к жизни и неизвестно ещё сколько этой радости впереди - почему бы и нет. Опять-таки к зиме аккум лучше побольше иметь и второй дома не помешает...

Про резинку Василий уже ссылку кинул - подходит от задней стойки ваз08-09, только подрезать немного надо будет.

[Rem]

Разбор карбюратора отличная веха мотоциклетной жизни! Свеча+карб это некий milestone. То что тебе пришлось это делать сразу даже здорово! Будешь сразу не бояться далеко уезжать, глубоко нырять! Я к этому пришел только через 1.5 сезона. До этого карб и свечу не трогал вообще. Так что все может это к лучшему! Главное не унывать! Результат того стоит!

[Танкист]

Ты точно кнопку двиг-стоп, проверил? Датчик подножки у вас вечная бяда... Проверил? ЗЫ: После таких танцев... Он должен без карбера запускаться

[Erick74]

Ты точно кнопку двиг-стоп, проверил? Датчик подножки у вас вечная бяда... Проверил? ЗЫ: После таких танцев... Он должен без карбера запускаться

Точно. При нажатом стоп-двиге стартёр не крутит, как и с выставленной подножкой и неотжатым сцеплением.

Блин, как крышку поплавковой камеры открутить? Такое ощущение, что болты приклеены - отвёртка так и норовит шлиц сорвать, хотя по размеру идеально подходит, даже хирургический зажим эти болты не берёт - начинает крошить шляпки. Залил вдшкой 30 минут назад - нет улучшения.. Ну не высверливать же их?

Кстати, неплохо карб спиртом чистится и резинки, думаю, не должны от этого страдать.

[Танкист]

При нажатом стоп-двиге стартёр не крутит

Эт, как он не крутит? Всё крутит... На Хре моем крутит.

[Erick74]

Эт, как он не крутит? Всё крутит... На Хре моем крутит.

У меня не крутит - сцепление выжмешь, тогда нормально.

[Сарган]

У меня не крутит - сцепление выжмешь, тогда нормально.

И у мну не крутит,тока со сцеплением,а подножка пофиг,заводится и на ней,но глохнет при включении передачи.

Если шлицы срываются на болтах,то плоскогубцами прям за головку винтов покрути

Эт, как он не крутит? Всё крутит... На Хре моем крутит.

У нас просто техника более тонкой душевной организации,чать не Хрюн.....

[Танкист]

У нас просто техника более тонкой душевной организации,чать не Хрюн.....

Ню ню...

[Erick74]

Разобрал карб, почистил, собрал. из непонятного - не нашёл уплотнительного кольца под пусковым жиклёром. Либо его небыло, либо оно слишком глубоко и его не видно. Также не запомнил, каким концом надо вставлять жиклёр под номером 11 на схеме в мануале. Вставил расширяющимся отерстием в сторону трубы подачи смеси в двиг - вроде так было, но не уверен. (чуть попозже фотки будут).

киньте ссылкой - как винт качества выставить?

[Сарган]

Разобрал карб, почистил, собрал. из непонятного - не нашёл уплотнительного кольца под пусковым жиклёром. Либо его небыло, либо оно слишком глубоко и его не видно. Также не запомнил, каким концом надо вставлять жиклёр под номером 11 на схеме в мануале. Вставил расширяющимся отерстием в сторону трубы подачи смеси в двиг - вроде так было, но не уверен. (чуть попозже фотки будут).

киньте ссылкой - как винт качества выставить?

Выкрути на-1.75 оборота и будет счастье.

[Erick74]

т.е. сначала закрутить до упора, а потом выкрутить на 2,75 оборота?

[alexgrey]

т.е. сначала закрутить до упора, а потом выкрутить на 2,75 оборота?

ДА на твоем карбе на 2,75

[Сарган]

т.е. сначала закрутить до упора, а потом выкрутить на 2,75 оборота?

Ага,тока на 1.75

ДА на твоем карбе на 2,75

Почему так?

[alexgrey]

Ага,тока на 1.75


Почему так?

Потому , что BSR32

[WalleSDG]

Потому , что BSR32

а на тм 28 ... 1.75 оборота?

[Erick74]

а на тм 28 ... 1.75 оборота?

да, у ТМ28 1,75.

[Сарган]

да, у ТМ28 1,75.

Звиняйте,просто у товарисча вашего шо кабрб щаз тоже морщит ТМ-28,как и у меня,вот я под него и советы даю...

[Erick74]

По спорному жиклёру -
поставил вот этой стороной:

сюда:


Не напутал?

Разбор карбюратора отличная веха мотоциклетной жизни! Свеча+карб это некий milestone. То что тебе пришлось это делать сразу даже здорово! Будешь сразу не бояться далеко уезжать, глубоко нырять! Я к этому пришел только через 1.5 сезона. До этого карб и свечу не трогал вообще. Так что все может это к лучшему! Главное не унывать! Результат того стоит!

Закажу себе футболку - "Я перебрал карбюратор!" )

Честно говоря подустал уже - хочется завести и проехать, почувствовать что мот нормально работает, а то гложет червь сомнения, что мог хлам купить - вероятность всё же есть. Ну да куда мне теперь с подводной лодки деваться - раз купил, буду разбираться.

Эхх.. тут пробовали с толкача заводить - это волшебное чувство, когда едешь на моте.. ) Совсем его забыл за зиму, зато сейчас даже с такой малости торкает..

вот это колечко не нашёл:

Забить на него? Или можно заменить чем-то? Лишних деталей после сборки не осталось - абсолютно уверен, что не выдул его при чистке.

[alexgrey]

И свечу бы желательно заменить , что б наверняка .
Поищи в автолабазах может что подберешь .

[Erick74]

И свечу бы желательно заменить , что б наверняка .

Купил свежую NGK CR8E Буду пробовать вечером - поставлю её.

Колечки все сильно крупные в магазах. И что-то я не уверен, что они там должны быть:

Т.е. по схеме, вроде, есть (хотя номера у неё нет,а у главного топливного жиклёра резиновое кольцо пронумеровано), но у жиклёра холостого хода кольца нет (и по схеме тоже). Кто помнит - было у вас это кольцо или нет?

Также поправил задвижку на карбе - не стояла в полностью открытом положении. Вскрытие показало, что лепестки поизносились и, взмозможно, поизносилось утолщение на оси. Доклеил термоусадочной трубкой - сейчас работает как часы. Единственное, не знаю до скольки карб греется - у трубки температура размягчения 125 градусов.


А вот ещё - сегодня, когда за свечой ездил, ребята с магазина сказали, что стартер расчитан на нагрузки продолжительностью 10 секунд, потом 1-2 часа остывать. Я же на выходных довольно сильно его мучал. Но, вроде, работает всё нормально пока что.
Меня просто затроллили или мне дико повезло, что я стартёр не спалил? Если работает - нет смысла лезть или имеет смысл какую-либо профилактику провести?

И ещё - к карбу крептся три шланга. Один подачи топлива, второй , самый нижний, дренаж, а вот третий. сверку, не помню куда должен цепляться на моте

[shupaltse]

третий. сверку, не помню куда должен цепляться на моте

никуда, это связь карба с атмосферой. немного тёрли про них . для бродов через тройники пускают под седло + клапан от аквариумной шляпы внизу.

[Gazzon]

Стартер больше подолгу не крути, 10 сек тоже многовато, 2 часа ему конечно остывать не надо но перерывчики между подходами делай от несколько сек до нескольких минут, смотря как ты его насилуешь, ато спалишь. Поэтому и про аккум я тебе писал, что у тебя нормальный, просто когда мот в поряде, стартер более 3 ну 5 сек редко нужен.

[Erick74]

Стартер больше подолгу не крути, 10 сек тоже многовато, 2 часа ему конечно остывать не надо но перерывчики между подходами делай от несколько сек до нескольких минут, смотря как ты его насилуешь, ато спалишь. Поэтому и про аккум я тебе писал, что у тебя нормальный, просто когда мот в поряде, стартер более 3 ну 5 сек редко нужен.

Ну, сильно подолгу я его не крутил. сегунд 10-15, с перерывами от 3 до 20 минут. В общем, учёл, что так делать нельзя - буду больше мучать кик.

Новый аккум, пока незалитый, положу на полочку до зимы.

___________________________________

ОН ЗАВЁЛСЯ!!!! Вот так, сразу, с одного оборота стартёра.. Я просто в восторге!
На радостях поменял масло и фильтр, прокалится пару-тройку кругов вокуг гаража. ОН ТЯНЕТ!!! Это совсем не минск или юбрик, на которых я учился!!!! ААА!!! Жизнь прекрасна!

Единственное, у меня проблемы с поиском нейтрали - они и в мотошколе были, но тут как-то совсем плохо - даже с выключенным движком проблемно ловится. В общем, надо будет привыкнуть. Ну и сцепление, наверное, перебрать при случае.

[shupaltse]

В общем, надо будет привыкнуть. Ну и сцепление, наверное, перебрать при случае.

замена масла должна упростить поиск нейтрали, а так не забудь про настройку троса сцепления. должен оставаться свободный ход тросика при отжатом рычаге.

завёлся-то после переборки карба, выходит?

[Erick74]

замена масла должна упростить поиск нейтрали, а так не забудь про настройку троса сцепления. должен оставаться свободный ход тросика при отжатом рычаге.

завёлся-то после переборки карба, выходит?

Да, после перебора карба и замены свечи. Не стал выяснять что имено было - вкрутил сразу и то и то. Завелось с полоборота. Масло уже заменил - нейтраль после замены фигово ловится. Вообще, с коробкой пока смутные ощущения, как- то фигово она работает - но оно и понятно - я откатал 200 метров, пару раз переключившись с первой на вторую ну и на третюю разок и при этом никакой опыт + перерыв на зиму.
Масло лил Castrol Act>Evo X-tra 4T. Многие советуют мотюль, но в компании, с которой планирую летом катать используют кастрол - соответственно достаточно одной канистры на группу.

Кстати, болты крышки, удерживающей масляный фильтр сильно крутить не надо? А то какая-то резьба там резиновая.. Крутишь, а стопора всё нет - побоялся сорвать и не стал закручивать со всей дури.

[shupaltse]

Кстати, болты крышки, удерживающей масляный фильтр сильно крутить не надо? А то какая-то резьба там резиновая.. Крутишь, а стопора всё нет - побоялся сорвать и не стал закручивать со всей дури.

в мануале указано, с каким моментом нужно затягивать, если есть динамометрический ключ. если такого нет, то крути с мыслями, что если сорвёшь, то приедут 150 райдеров с этого форума и побьют тебя. рома Танкист тоже приедет (помни про коленку).

такое же правило работает и с маслосливным болтом в картере, только в случае фэйла прилетит попобава. я сорвал.

[max pain]

нейтраль нужно легонько включать, я вот на своём тож поначалу дергал ручку туда сюда, а там ход мягонький и с легонца нажимаешь и вуаля нейтраль на нашей стороне!

[Erick74]

в мануале указано, с каким моментом нужно затягивать, если есть динамометрический ключ. если такого нет, то крути с мыслями, что если сорвёшь, то приедут 150 райдеров с этого форума и побьют тебя. рома Танкист тоже приедет (помни про коленку).

такое же правило работает и с маслосливным болтом в картере, только в случае фэйла прилетит попобава. я сорвал.

На выходных поеду за динамометрическим ключом - а то боязно.. В этот раз всё обошлось, резьба не сорвана.

[WalleSDG]

На выходных поеду за динамометрическим ключом - а то боязно.. В этот раз всё обошлось, резьба не сорвана.

Поздравляю!!! Скоро радости))) А меня сегодня не пустили в гараж(( сижу мучаюсь(((

[Erick74]

Поздравляю!!! Скоро радости))) А меня сегодня не пустили в гараж(( сижу мучаюсь(((

Спасибо! Чем больше намучаешься - тем больше радости!.. Хотя есть и обратная сторона - волнуюсь теперь за мотоцикл. Ладно, скоро привыкну и всё устаканится - а сейчас хочется пылинки сдувать с мота. Ну и бытовые мелочи типа усилий затяжки тоже беспокойства добавляют.

[WalleSDG]

Спасибо! Чем больше намучаешься - тем больше радости!.. Хотя есть и обратная сторона - волнуюсь теперь за мотоцикл. Ладно, скоро привыкну и всё устаканится - а сейчас хочется пылинки сдувать с мота. Ну и бытовые мелочи типа усилий затяжки тоже беспокойства добавляют.

Насчет усилий это да, как уже писал сегодня пол дня потратил на выкручивания сломанного болта в кабе, ну и нервы, нервы.

[shupaltse]

пол дня потратил на выкручивания сломанного болта в кабе

просто купи термопестик. реально просто купи. без него вообще лучше ничего не крутить, а то накрутишь головную боль и проблемы.

мелочи типа усилий затяжки тоже беспокойства добавляют

динамометрический ключ это круто, но те два болта и гайка крышки маслофильтра вполне себе закручиваются без него, главное не крутить большим рычагом. просто берёшь кистью руки трещётку в районе самой головки и по очереди все три места проходишь по чуть-чуть несколько раз.

[serg]

Надо посмотреть какой длинны болт нужен вниз.

Они оба одинаковые. Ищи такой же.

[Erick74]

а вот и видео с первого запуска! http://youtu.be/rv_XhozU-DQ металический шелест - это нормально? На видео он отчётливее, чем в реале - думаю, особенность микрофона на фотоаппарате.

[serg]

Нормальный звук этого движка. Слыхал намного громче.

[Erick74]

динамометрический ключ это круто, но те два болта и гайка крышки маслофильтра вполне себе закручиваются без него, главное не крутить большим рычагом. просто берёшь кистью руки трещётку в районе самой головки и по очереди все три места проходишь по чуть-чуть несколько раз.

Всякое бывает. Я сегодня вот не в ту сторон пытался дренажный винт картера открутить.. вовремя понял, что не должен он с таким усилием откручиваться - тоже сильно не закручивал его перед этим.

[Сарган]

Ну поздравляю! живая коняшка, Пусть служит верой и правдой.

[serg]

Всякое бывает. Я сегодня вот не в ту сторон пытался дренажный винт картера открутить..

Это мелочи. После откручивания гайки на коленвале (что держит звезду моторной цепи) пневмогайковёртом "против шерсти" всё остальное меркнет Даже сломанный в отверстии рамы метчик...

[Erick74]

Кто в курсе по ОСАГО - у меня категория "В" с 08 года, категорию "А" получил год назад. У меня стаж до 3-х лет или больше? (С этими коэффициентами - хоть прописку сельскую оформляй! )

И ещё вопрос - ОСАГО на полгода взять можно или только на год? Знакомый говорит, что можно - брал на обычное авто, в интернетах пишут что только для транзитов и сельхозтехники.

[shupaltse]

У меня стаж до 3-х лет или больше?

стаж высчитывается с момента выдачи удостоверения, если не ошибаюсь. но новые права выдаются уже со стажем для каждой категории.

ОСАГО на полгода взять можно или только на год?

в спб без проблем можно было взять на 3 месяца, полгода или год.

[WalleSDG]

))) стаж на а и на в разный, на правах указанна дата получения категории, от этой доты и будут считать. Осаго на пол года выйдет в 2- 3 тысячи, плюс постановка на учет примерно столькоже, я расчитыапю в 5 уложиться.

[Erick74]

А вот ещё вопросик. Раз у меня дырка в фильтре, что посоветуете - заклеить самое простое и минимальное; можно вырезать из куска поролона новый фильтр, но я не уверен, что обычный поролон подойдёт.

Неизвестно, сколько проездил с этой дыркой японец - стоит ли заморачиваться и что можно сделать для нейтрализации последствий?

[car-bon]

Сними, фильтр, сеточку под ним и мазни чистым пальцем по внутренней стороне воздуховода. Если на пальце чистое масло - всё ОК, если с частицами пыли - хуже.

[Erick74]

Сними, фильтр, сеточку под ним и мазни чистым пальцем по внутренней стороне воздуховода. Если на пальце чистое масло - всё ОК, если с частицами пыли - хуже.

Предположим, с частицами пыли. - что-то я могу с этим сделать? Воздуховод я снимал, когда карб менял, вроде он не грязный внутри был, но на пыль специально не проверял. Масла на внутренних стенках не помню, хотя фильтр пропитан и, в общем-то, довольно чистый.

[car-bon]

Предположим, с частицами пыли. - что-то я могу с этим сделать?

Смириться Воздуховод промыть бензином. А что ещё сделать можно?

Пальцем мазнуть можно прямо по сеточке.
Вот видео с процессом

[Erick74]

Смириться Воздуховод промыть бензином. А что ещё сделать можно?

Пальцем мазнуть можно прямо по сеточке.
Вот видео с процессом

По сеточке уже поздно - я её эфиром хорошо пробрызгал, когда заводил
Ладно, посмотрю при случае, но раз и сделать особо ничего нельзя - то просто будет для информации.. Воздуховод промою, если грязный.

На очереди, так понимаю, шприцевание прогрессии и замена масла в вилке? Или что-то другое сделать посоветуете (в первую очередь или потом)? Сильно разбирать мот не хочу - планирую 26-го числа поезать в свою первую поездку на 300 км (общего километража).

Что уже сделано:
1. Заменена тормозная жидкость.
2. Заменено масло и масляный фильтр.
3. Заказан воздушный фильтр для замены (даже два) - заменю как придут.
4. Заменена свеча зажигания.
5. Устранены внешние косяки (сиденье и пластик)

Что планируется сделать:
1. Замена масла в вилке
2. Шприцевание прогрессии - или совсем её перебрать?
3. Замена масла в заднем моноамортизаторе. - Делается такое?
4. Проверка подшипников на колёсах.
5. Поставить новую резину. - Интересно, штатные камеры подойдут на резину 80/120?

[shupaltse]

2. Шприцевание прогрессии - или совсем её перебрать?

я за полную переборку. заодно посмотри на №14 rear cushion lever 62641-13E00-000, может поставлена неправильно, уже были случаи таких косяков, на своём я переворачивал их.
фотка из темы madmaksa:

3. Замена масла в заднем моноамортизаторе. - Делается такое?

делается, но с проклинанием сузуковских инженеров, так как аморт типа "одноразовый". просто ради замены лезть не стоит, я думаю. накроется - вот тогда пожалуйста) сам щас с горечью посматриваю в сторону того трэда, прям печалька как не хочется вникать и разбирать.

4. Проверка подшипников на колёсах.

это да, посмотреть сальники и как крутятся подшипники, нет ли затыков и прочих неправильностей. если что - замена и сальников и подшипников.

5. Поставить новую резину. - Интересно, штатные камеры подойдут на резину 80/120?

да вроде да, кажется у меня сзади обычная камера стояла и на пятёре и на 120-ом траке.

[eccentric2000]

Предположим, с частицами пыли. - что-то я могу с этим сделать? Воздуховод я снимал, когда карб менял, вроде он не грязный внутри был, но на пыль специально не проверял. Масла на внутренних стенках не помню, хотя фильтр пропитан и, в общем-то, довольно чистый.

Возьми за правило раз уж лез и снимал карб, мой сразу все что снимаеш, особенно такие вещи как воздуховод от аирбокса.
Иначе зачем снимать и перебирать если не мыть?