Ну форсунки, топливный фильтр в насосе, ещё чегонить, разбирать короче всё.

Попробуй посчитать, выйдет по другому.

Попробуй жениться и детей завести.....

Э! Тут пробовать нельзя. Надо решительно ))


А тут можно ) Да я считал. Может чо не то считал? У обеих вилок низ тяжелее. Но одна из вилок целиком тяжелее другой, что для сравнения ц.т. не имеет значения.
Если отношение весов низ/верх для двух вилок различно, то центр тяжести у той, где дробь больше, будет ниже. Я вчера феназепам жрал, так что не претендую.

При такой формулировке может потребовать предложить варианты, а потом будет как с Джебелем- не то и не та (или просто ошибка выбора), а виноват - предложивший.

Жаль, что не формат форума будет.
Только представь, насколько это интересное чтиво...
================
Раз уж тут зашло:
в воскресенье со мной в социальной сети хотела познакомиться (как мне потом объяснили) девушка.
И я как настоящий джентльмен просто посреди диалога сказал, что я сваливаю в лес обкатывать новый мот и вышел. :TROLLFACE: Ну я с утра собирался, а было уже послеобеда

Вернись и дослушай ее! Она еще должна быть там )) В шоке сидеть )

Ты еще видео-блог предложи завести


Кто, уж не родители ли?

А то)) поменяй подпись))


Ребят. я чет не пойму.
Вы че бычите то?
2 прекрасных человека.
Лока, душевная, романтичная, общительная, готовая помочь всегда по любому поводу.

Лексей, веселый, НАИпозитивнейший, остроумный, интересный собеседник, я бы сказал душа форума.
И такие терки непонятные.

Надо все распедалить как то. Не дело это.


Я сегодня... ООО! Я наконецто доделал гараж внутри, все мелочи, развесил одежду экип, полочки, инструменты))) и тд)) все оч аккуратно и чисто))

Я бы обиделся до глубины души, без шансов =)

Нет, конечно, не родителям же о таком рассказывать.
"Коллеги" на работе. Один слишком стар для дельных советов, второй пенёк, как и я, третий подавал надежды, но вот уже почти год снова живет с родителями - отличные советчики =)

Ага, а слушаешь ты походу Стофеля.
Он новый мопед купил, ты новый мопед купил......
Как в садике прям........

Лока только чай употребляет

Это ничего. Я бухал с непьющими (кстати, именно в Первоуральске)). Тоже норм ).

Ха-ха, взвесил и не понял какой результат?



Всё так, угу.

Я думаю что есть. С тех пор сильно продвинулось компьютерное моделирование. Что позволяет очень быстро просчитывать конструктивные решения и нюансы. Оптимизация движков стала делом техники, а не конструкторского гения

Уж очень твои упрямые посты похожи на рекламу , так и вижу тебя работающим менеджером по продажам в том самом сервисе ямаха ,о котором ты упоминал в начале своей "звёздной карьеры" на этом форуме) . В итоге ты всю дорогу неуёмно клянёшь джебел и другие старые мотоциклы и пиаришь современные мотики , а в основном ямаху ВРР .

Стофель , твой способ рекламы оригинален . Чувствуется иногда, что ты на форуме как бы на работе .Думаю в следующем году запланирован мотопоход в Ярцево на Ямахе с её последующим пиаром?))) А пока ты ,как вновь купивший ,или получивший мот от фирмы в качестве рекламы ,ВРР будешь нам петь про него только позитив , и все типа прозреют и воскликнут ,воот , воот !! Мотоцикл!! Который устраивает даже рукожопого Стофеля !! Круто... Но не в кассу .Во первых народ у нас не богатый , уровень жизни низкий , так что не пойдёт торговля как не пиарь ,моторынок в нашей стране тухловатый . Мы в общем нищая страна , у нас при слове ипотека в обморок падают , а имеющие зарплату под сотню тыс в месяц уже считают себя богачами на общем нищем уровне .А это всего лишь чуть больше тыщи долларов ...

Всё верно,если постоянно говорить об одном и том же ,то рано или поздно в это станут верить .

Скорее антиреклама.
А сейчас вообще все нормально и честно. Сейчас у меня претензий никаких нет. Берешь старье в три раза дешевле новья и катаешься в свое удовольствие. Шаблон разрывает что было пару лет назад, когда старье продавали по цене новья и люди покупали!

У тебя WR-R какого года, кстати? Люди раньше то брали Джебелы и всего трех-летки, с реальными микро пробегами. Были случаи просто новых, в пленке.

Ключевое слово здесь "оптимизация". В итоге мы получили массу унифицированных моделей с весьма скромными "оптимальными" характеристиками. Если мотоциклы разработок 90-х - это наборы смелых решений и результат гонки за лучшие характеристики, то сегодняшний моторынок новых моделей - это унифицированные безликие моты, конкурирующие за счет цены и технологичности.
Вспомните тот же Супертинер 1200. Где, ну где там 1200см? Ну почему мой бывший XJR1200 1996 г.в. с диноджетом и ФНС валил веселее, чем новый мопед, разработанный на 20 лет позже? Ваша ВРР, кстати, выпадает из общей тенденции. А вот КЛХ новый и ЦРФ-Л - как раз в ее рамках.

Это было не пару лет назад а 10 лет и назад, но уже тогда он был устаревшим. Потому что кроме года выпуска нужно смотреть еще на год модели. И на сколько эта модель впитала современные технологии. При появлении crf250l wr250r и klx250 цены на тороицу длжны были упасть до 70-80тыр тех рублей. Во всяком случае именно за эту цену был смысл их брать.

К klx250 только вопрос есть, современный ли это мопед или кава как сузука пошла по пути наименьшего сопротивления? взяли древний мопед, с минимумом затрат воткнули туда экоинжектор и давай продавать как новый?

Ну они по идее все это время проектировали на компьютерах трубы переменного сечения, чтобы сделать рамку легче, и должны были оптимизировать динамику газов. Но ничо не получилось. Встало в копеечку точнее, и наверное пришлось подключать экономию и маркетинг.

Я думаю тут дело не в моторостроении а в маркетинге, иженеры выполняют поставленые задачи, например чтобы и объем был и чтобы покупатели живы.
А движки очень даже развиваются. Это видно по тому же ктм, там из года в год могут проходить весьма большие изменения

Если хочешь купить нечто высокотехнологичное с кучей косяков - то да. Это как выбор между БМВ и Тойотой. БМВ едет получше, а в современной Тойоте 90% деталей разработки 80-х годов. Как и в твоей Ямахе, кстати. Из "современного" там только инжектор разработки 90-х годов.

Хорошо. Макс модели 84 года с бустом (вообще чоппер). Бандит 1200, ZRX1200, Хорнет 900, X11, Z1000 - дорожники. Весь букет чистых спортов от 600 и выше, от всех производителей. Приведенные Вами одна из самых тухлых 600-к и длиннющий тяжеленный туристический крейсер никакой динамикой не блещут.
Что до открута по городу - мотоцикл, в общем-то, является транспортным средством. И многие его именно так и используют. Умение управлять мотоциклом и наличие специфических спортивных навыков - несколько разные вещи. Подавляющее большинство профессиональных водителей авто великолепно умеют водить автомобиль, при этом автоспортом не занимаются.


Вот один КТМ и остался. Хотя и тот уже скурвился: посмотрите на малокубатурных Дюков.

)) великолепно - это про себя, да?

2-3 года после выпуска модели на рынок вполне достаточно чтобы составить представление о реальном размере этой кучи косяков.
если в ямахе 90% деталей разработки 80х годов то в джебеле получается 90% в 60х разработано

Джебел по материалам технологичнее - не просто так вес меньше, если сравнивать их в одинаковом виде. Ямаха попроще в целом, но двигатель за счет инжектора продвинутее, подвеска с завода настроена поприятнее, говорят. Ну, и традиционно ямаха делает хорошие пыльники на колесах. А, самое главное - ДИЗАЙН, дизайн там середины 00-х, а не 90-х.

не согласен. без этих навыков полноценно управлять не получится.


Это те, что на фурах что ли?

Я не являюсь профессиональным водителем, моя работа не заключается в управлении автомобилем. Поэтому себя к этой категории отнести никак не могу, пример отвлеченный.

Ок. А вот я офигенно гоняю на тачке.

Да, развиваются. Вопрос только - в каком направлении. Индивидуальность моделей теряется, мне лично это не нравится. А у некоторых характеристик именно их избыточность и "делала" харизму той или иной модели. Если раньше каждая модель была результатом творчества группы разработчиков, то сейчас она - результат моделирования по унифицированным методикам. Вроде все отлично и всего ровно в самый раз, но... больше "нет в них искорки гнева Божьего" (с).
Сравните Макс модели 84 года и 2009, который 1700 см. Второй мощнее. Скоростнее. Динамичнее. Но ощущения от езды не те, как-то все происходит слишком ровно. Слишком прогнозируемо. Слишком правильно. Напрочь исчезла "безуминка", исчез характер бешеного кабана, с которым надо еще суметь справиться, который надо учитывать при каждой поездке. Логики добавилось - харизма исчезла.

Но к Джебелю это не относится. Джебель - неудачная копия Рейда.

У него банально весь крепеж меньше! Который доставляет кучу радостей при откручивании

Я каждому новичку рейд советую.

Тут у же не угодишь.. а может просто трава была зеленее?
А мне вот нравится, когда ровно прогнозируемо и правильно. Потому что это комфорт и эргономика. И если еще как у меня на скутерах, это все работает без каких либо проблем, то вообще ништяк

Принято. Отбил 200грамм.

Нетленка от группы "Ноль": https://yandex.ru/video/search?filmId=j3kkp...amp;path=wizard Осторожно ненорматив!

Тоесть ты не ездил? Об чем тогда разговоры?

Джебель-клуб, сэрррр!

Кто фотошопом владеет? поставьте джебель поцентру.

ямаху

или хонду

Так посмотри повнимательнее на ситуацию которая происходит в мире ,в Америке и Европе теперь одни гомики ,вот для этих придурков и делаются современные мотоциклы . А Россия не участвует никак в мировой мотоиндустрии , Нас там вообще нет , также и из за полного отказа от мототемы и нищенского образа жизни подавляющего большинства граждан. Мы страна где мотоциклисты, в общественном понимании, это зло или дурь в лучшем случае.
Мы, Россияне, можем только наблюдать как весь развитый мир меняет мотодвижение которое эволюционирует , пусть и не так как нам нравиться ,но мы можем только наблюдать за этим процессом , при чём пользуясь в основном выброшенным на помойку наскучившим им товаром.

поэтому имеем возможность быть только типа историками аналитиками копающимися в артефактах.

Вот раньше ,при Союзе , захотел мотоцикл , заработал , купил новый , поездил ,не понравилось , купил другой .Только при Союзе помню что люди могли позволить себе массово покупать мотоциклы в магазинах ,их выпускали десятками тысяч в год, несколько заводов, и в какое то время они были конкурентными с импортными мотоциклами. Сейчас в такой ценовой группе могут находится только китайские мотоциклы и то только самые дешевые из них. Мы далеко за обочиной современной мотоиндустрии .Можно сказать пропустили целые эпохи мотостроения ,только единицы из наших граждан следили за модой и покупали себе новинки.

Но самое удивительное , что именно мы и можем по достоинству оценить труды японских инженеров старой эпохи .Старые мотоциклы ,забытые всем развитым миром у нас в хорошем ходу и на хорошем счету , Потому что мы смотрим на мотомир со стороны и как бы из прошлого и видим что многие мотонаправления уже деградируют .Так что старые мотики и есть последние мужские мотоциклы на этой земле , брутальные ,простые и надёжные как АКМ . Если бы новая ВРР была бы лучше моей старой ямахи, для меня, я бы давно этот мотик купил ,но он мне не годится .

Печалит только то что кончаются запчасти .А когда я представляю скажем что стоит простому Американцу или Европейцу купить какую нибудь детальку в местном магазине и заплатив каких то 70 баксов ... А для Россиянина покупка какой нибудь сраной детальки выглядит как покупка ювелирного украшения с долгим ожиданием доставки морем .Мы так привыкли к этому что считаем абсолютно это нормальным .

фу фу фу. Ты своим постом сейчас сказал следующее.
Джебел обломок средневековой бригантины, но мы нищеброды. Поэтому покупаем его, и еще и хвалить умудряемся.

Но нет харизмы. Я часто вижу девочек за рулем амг63, хотя посади ее за машину с такими характеристиками 90-ых годов, тот же sl500, если бы она смогла на нем тронуться, ее бы тут же об столб размотало.
Хотя я за прогресс. ВРР-это пустующая ниша, поэтому они и стоит дороже чем CRFL и KLX.

Тему торжества всемирной педерастии предлагаю опустить, пока меня не понесло. Я об этом думал года 2 и исписал блокнотов 5, пытаясь понять, откуда/зачем/почему. Не провоцируйте.
У нас разные круги общения, видимо. У меня большая часть знакомых в состоянии купить новый мотоцикл, причем не китайский. Однако не всем он настолько нужен, чтобы тратить его цену при наличии массы предложений живой вторички. Сам я здесь скорее гурман, я езжу мало, а мопеды оцениваю по одному критерию "нравится/не нравится". Новых нравящихся нет почему-то, что-то в них не так ИМХО.
Но насчет историков - да. Мы за счет громадного рынка вторички имеем накопленный опыт и знания о моделях, о которых европейцы уже не помнят. И парк активно эксплуатирующейся мототехники у нас в стране представлен всеми моделями последних 30 лет, есть возможность сравнить.

да она потому и пустующая, что по ценнику кроссачи переплюнула. а вроде как уже в спорт одной ногой...

Сильно сказано. А с какого года считать новыми?
Погоди погоди, Стофель из этих что ли получается ?

Подождите... А ранее обсуждалось, что он у нас и не женат... Не складывается ли это в единую логическую цепочку?
Кстати, а тут владелец инжекторного фазера с нулевой харизмой, да еще и непацанской еврокубатуры 600 см выкладывал фото с какими-то мужиками в обнимку в парке Горького... Меня аж холодный пот прошиб - а я ведь лет 10 назад его пассажиром сажал. СЗАДИ.
Ой, лышенько.... Далекоездящий, как много открытий чудных в одной фразе!

Может не всем это и нужно? Например мои детишки. Все из вежливости прокатились по разу на мотоциклах и все, желания не возникает. Зато к машинам, в отличие от мото, энтузиазм большой.

Ой да ладно тебе. Как говорится "один раз, не".