Вы бы купили такую машину?
В смысле, не врёт ли продавец (учитывая цену)?


https://auto.ru/cars/used/sale/mazda/tribut...&geo_id=225

Да.


Все врут.)

Не. Надо делать как ее продавец - купить с салона новую машину. Ну не знаю, может какую-то маленькую и страшненькую.

Колеса на прицеп надо побольше, чтобы в грязьке не так сильно якорил.

Нет. Лучше эту: https://www.avito.ru/severodvinsk/avtomobil...1980_1316043518
Только "чуть-чуть подшаманить" ))))

Если рама реально живая то прикольный агрегат

Машина не ходовая (в смысле, не популярная, но нормальная). Вполне может быть в живом состоянии.
Главный косяк - ну дохрена жрёт топлива.

Что же последний хозяин, на этой чудо-машине, всего год проездил? И почему в трейд-ин не сдал, там где купил новую?

Далеко не всё берут в трейд-ин. Берут гарантированно продаваемые машины. Эта не из таких. Ломается не чаще других, но расход, который простителен 4-х и более литровой бензинке Крузака совершенно непростителен дешёвой проходной модели.

Хм, ну, во-первых, у кого есть деньги на Лэнд Крузер, - ездят на Лэнд Крузере, если хотят..
А во-вторых, - а какой расход-то, собственно? К тому же, можно поставить газ, в Волгограде популярно... ))

У соседа по гаражу , знакомый купил такую же в Москве не за дорого , по рассказам продавца , жена ездила иногда , сколько по счёту там владельцев было я не уточнял . Так как сосед занимается кузовщиной , новый владелец приехал к нему что то подправить , при детальном осмотре и частичном разборе передка , всплыло множество неприятных моментов по кузову ( что впринципе возможно , а зачастую присуще всем очень БУ автомобилям ) . Про двигатель ничего не скажу , может потом что всплыло , а может нет , могу спросить если надо .
Вообще любой бу авто , лотерея , но всё или почти всё можно привести в порядок при желании , а если самому , то и не за очень дорого . В моём гаражном кооперативе много кто занимается скупкой и восстановлением битых авто , а потом продают . Так вот даже вроде опытные люди иногда приобретают очень геморойные авто , но им проще , марафет наведут и на продажу .
Так что если нужен именно такой авто , за такую цену , есть возможность пощупать вживую , и главное везенье твоё второе имя ))) почему не взять .

Кстати про газ , познакомился в прошлом году случайно с Михаилом ( тоже любителем мото ) который работает установщиком автогаза на Землячке у больничного комплекса , при необходимости можно проконсультироваться .

Ах сколько ж преступлений совершено на этой бричке!

от 11л.

К сожалению, не
а существенно больше. 11, это 70 км/ч по ровной дороге. В городе зашкаливает за 20.
Можно. В гробу видел газовое оборудование. Дешёвое все мозги выест, дорогое тупо дорогое (и тоже не идеальное).
И сейчас претензии есть у властей к переоборудованию авто.О, да, Вольво о многом сказала

alekst34
Спасибо, если что - буду иметь ввиду)

serg
Вольво - ну, в общем, как бы да. Я понял...

Из 15 в городе не выезжал.

Если бензиновое авто имеет хороший аппетит , то установка хорошего газового оборудования 4 го поколения вполне оправдано . Но надо правильно просчитать возможную выгоду , пробег , расход , стоимость оборудования и обслуживания , геморрой с внесением изменений + оплатить это , и ставить желательно на абсолютно исправный двигатель , чтоб потом не грешить на всё подряд . Больше требований к исправности электрооборудования . Сам хотел на бензинку устанавливать газ , но всё просчитав понял , что при моих условиях это не выгодно .


А что за история про Вольво ?

Что ж, это личный опыт. Я про них слышал довольно много отзывов про вполне себе скотский расход.
Тогда они все были неисправны, видимо.
С другой стороны про Джимник тоже много отзывов про обычный расход от 10 и дальше.
Я не выходил за 9 ни при каких условиях, а на трассе норма 7-7,5 на сотню.
Здесь было...
Вкладывайте деньги в недвижимость...

Так и про нивы говорят о 15-20 литрах в городе... У меня 10-11 город и до 7-8 литров трасса. Не гоняю. А после залития хорошего трансмиссионного масла ещё и в любой мороз нормально едет сразу, а не через 20км. На 80w90 бортовик действительно в -30 по началу рисовал по 20 литров.

Ну, человеческое масло в трансмиссию, это вообще первое телодвижение при покупке машины. Ибо коробка, раздатка, мосты, всё это создаёт сопротивление, а с пластилином выходит за рамки добра и зла.

Ладно, расскажу)
В общем, купил я как-то Вольво 440 за 23 тысячи рублей в Иловле)
Еле как перегнал до Волгограда, и долго не знал что с ней делать - ужасный чёрный дым облаками, больше 3 тыс не крутится,
ну и стояла она долго, пока я втыкал, что к чему. А из неё пытались сделать корч, две катушки, да ещё бошка поведённая, как оказалось.
Дым я вылечил случайно, воткнув выпавший шланг в MAP-сенсор, по итогу надо было шлифануть башку, помпу я поменял, ну прокладку естественно, и вместо двух катушек от Волги воткнуть родной трамблёр от Рено-19, потому что двиг это реношный был на самом деле.. (Это я всё потом понял)
А я никого из мастеров не знал вообще в то время (да и сейчас ещё не совсем в теме)...
Никто браться не хотел, короче. Вот и стояла она год, наверное)
Поэтому Серёга и говорит "Недвижимость"
Но она вполне целая была по кузову, не гнилая, ничего..
И я б её сделал, - но увели тачку, жаль...




Вот. А Трибьют живьём не щупал, только по отзывам вся инфа.
Мнения разные. Много со сгнившими задними арками и порогами, но видел и переваренные, и выглядит хорошо и всё уже, навсегда)
Движок только трёшку хочу, 197 лошадей,налог у нас 7 тыс. в год, - да, многовато, но она хоть едет, в том числе и по бездору, потому что весит всего полторы тонны, так же как Нюся моя, но моя седан, передний привод, геометрии никакой, надоело, хочу полазить по пампасам, залезть в какие интересные места, заночевать с палаткой..
Насчёт жора - там по пробегу просто подходят ЕГР и лямбды - меняются - и в городе пятнашка, ну 17-18 максимум, и про масло правильно заметили, намотал на ус, спасибо)
А бывают варики уже на газу, в районе 250 - 270 видел, впрочем такая цена и есть средняя по рынку за дорест.
Фишка в том, что все мои тачки в прошлом - случайные по сути, а теперь есть концепции, собираю инфу.
Ещё бы живьём пощупать, конечно, но пока суммы нет на руках - не знаю как.

Просто так заехать посмотреть к продавцу - не позволяет дурацкая интеллигентность...

[quote name='DjAga'

Просто так заехать посмотреть к продавцу - не позволяет дурацкая интеллигентность...
[/quote]

Понятно с Вольвой .
И не стесняйся сильно , созванивайся с продавцом , смотри , лучше так , чем на авось . Я когда дизель бусика захотел тоже не много предложений было , пытался расспрашивать , на форумах сидел , покатался разок с экспедитором который приезжал к нам в сервис , а потом ездил в Москву подбирал авто без пробега по РФ .
Про мот так же , продавался у нас в городе Джеб на красном , вроде в хорошем сост , пока думал-сомневался-стеснялся , продали , даже пощупать вживую не получилось :-(
А потом еду по Жукова , стоит Джебел возле двора , проехал мимо , потом вернулся , познакомился с хозяином , посидел , примерился и решил брать , но уже с аукциона и дороже .

ну так это в корне меняет дело! дайте 2

ОМГ!!!

А у тебя такая была что-ли? )
Какой движок, коробка?

Самое главное, что первый, холодный отжим был иначе не поедет.

Не на ту авто смотришь. Не будет она лазить, ну разве чуть лучше седана. Под твои хотелки посмотри паджеро спорта с 3.0 первого поколения. Или что то из одноклассников.

А какая разница?) Перед тобой машина б.у. много но, много если. )

Сгниет наверняка, только раза в 3 быстрее!

Он интереснее Трибьюта, но мозги выносить тоже будет. Ибо старый. И живой (относительно) начинается с 500-600 тыс р.
Но проходимость, конечно, в разы лучше.


Какие-то странные у вас, милорд, аналогии.

Да понятно. Просто если автомат - хотел спросить за ресурс в конкретном случае, говорят слабое место..
Да эти вопросы уже обдуманы, лазить изредка, лесостепи, пески - ну я так думаю, по кр. мере), больше города (часто убитого) всё-таки...

Серьёзно? Блин, ну ладно, буду искать ваще живую тогда..
alekst34

Спасибо, ну если срастётся, то воспользуюсь ситуацией, с Джебелами даже как-то проще было, в плане знакомств и примерок..

Паджеро да, очень интересный сериал есть: )

https://www.youtube.com/playlist?list=PLwau...b1IWybnBYtlTQ7b

Поскольку владел 12.5 лет л200, на базе которой и сделан первый спорт. Могу сказать, что головняка в этих аппаратах практически нет. Часто дурит мозги только электрика подключения полуоси переднего моста, но проблема давно исследована и есть куча вариантов решения. В остальном надежный аппарат - по ходовке шприцуется все - от карданов, до рулевых наконечников, масло в коробасе и раздатке менять в 40-60 ткм, причем в автомате также(но частичной заменой). Да и все. Ну еще пружины задние рекомендуют на спортах менят на пожоще, потому как пробивает задок под грузом. И не маловажно, что по машине куча материалов от реальных владельцев в сети, потому как спортов довольно много продавалось, в отличие.....

Я сам рассматривал эту машину. Но всё же понял, что мне такая большая не нужна, и проблемы с МПС всё же существуют. Слышал неоднократно от владельцев МПС, что это была самая заморочная машина из пробованных аналогичных.
Хотя, если неудачно купить Крузак, и, тем более, Гелик, то заморочки (совершенно необязательные, если найти реально живой экземпляр) с МПС покажутся детским лепетом.

Вареная машина - путь на свалку. Увы...

Предрассудки,в 2009 варил до сих пор едет на свалку

Варить для себя и варить на продажу - две ОЧЕНЬ больших разницы.
Увы

всегда одинаково варю

Сварка ладно,тут важнее как будет закрыт доступ влаги/кислорода к сварке.,т.е наружное покрытие(грунт,окраска/всякие гравитексы и пр..) и особенно обработка сварных швов изнутри,чем мало кто сильно заморачивается(особенно если не себе и надолго) и что сводит на нет все усилия в короткие сроки..

Из нутри ржа и прет,но мало кто морочится,сверху облили и ладно

У меня у друзей с которыми не раз ходили Карелию и Кольский было последовательно два МПСа. Первый, как и моя элька с дизелем, а потом второй с 3.0. Вот не разу никаких проблем не наблюдалось, да и не упоминали. Разве что разок бензуса не хватало на 3.0, когда с глухомани выбирались, так пришлось лодочную смесь лить. Сжевал даже не кашлянув.
Я б и себе 3.0 сейчас взял бы, ежели бы в нове они продавались, ну или с пробегом до 20-30ки.
Вообще две авто из бывших у меня хотел бы повторить - черокеза KJ, и патруля 61го. Но последнего вполне прадик заменяет, а вот кащей ну очень прикольная авто была.

А он не слишком маленький по размеру ( или кажется, живьём не щупал) ?


Ладно, а эту бы взяли?

https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/f...1997_1663292963

И чо лучше, - та или эта?

https://auto.ru/cars/used/sale/mazda/tribut...&geo_id=225

оба не очень, по форду видно, что гниловаитенький. Я бы не рекомендовал на последние деньги жипы такие брать. Запы на них не дешевые, и 146% будут сыпаться. Купи ниву лучше, она за эти деньги будет в более лучшем состоянии.

Лучше эта, Форд. Почему не скажу, не знаю. Но лучше чем та Мазда.)

Мне кажется форд этот если купить, то уже продать не выйдет - недвижимость, а требуха вполне себе еще автомобиль

Ты серьезно? Импортные внедорожники и кроссоверы, когда денег на Гранту или Ниву 4х4 толком не хватает?

Ты думаешь, Нива меньше денег сожрёт по обслуживанию?
Чёт я сомневаюсь..
Ну, Эксплорер наверное да, какой-то он уставший на вид, а Трибьют мне кажется должен быть вполне ещё бодрым..
Кстати, Антон Усы, хорошая ж идея - приценится к запчастям..

Что смотреть для сравнения, скажем на 20000 км?

На ниву всё будет даром казаться по сравнению со старыми импортными внедорожниками. Найти старого живого проходимца почти утопия... Увы кто ими владеет и у кого они в более менее приличном состоянии их не продают,те что в продаже хлам на 98 процентов. Субари кстати ещё более гниючие чем остальные японцы.

от себя добавлю, что про внедорожники до 200 - можно забыть, тут главная цель нужна - практичный, живой, не ломающийся автомобиль с малыми вложениями и расходом. Советовать какую-нибудь модель бессмысленно, смотреть надо из того что есть живого и адекватного на рынке в пределах полдня езды. Обычно хороший автомобиль в несколько дней уходит, если не часов, минут. 200 т.р. и около того, как раз те автомобили, пирожки по продажам ))))
Человек который ищет 25-30 летний джип объемом 3-5 литров до 200т.р., это человек у которого нет денег на автомобиль, но почему-то в теории (он так думает) есть деньги на ремонт (хотя можно и самому, но свой труд тоже денег стоит, хотябы тех, что в теории ты мог заработать пока возился с ржавым куском - если конечно это не хобби) и поиск эксклюзивных запчастей, и бензин под 50 рублей за литр.
Я когда выбирал, мог позволить себе свою юную мечту (не на первом месте, первый хайлюкс пикап, вторая 70-й крузер): прадо в 95 кузове леворульный с дизельным мотором на палке из Германии, который был на расстоянии вытянутой руки. Но здравый смысл оттолкнул меня брать хоть и хороший, ухоженный небитый, но 2002 года автомобиль, в пользу тоже старого но не настолько, 11 года, более простого и дешевого л200.

Нива будет на порядок свежее за эти деньги. Запчасти стоят копейки в сравнении. Восстанавливать старый джип/кроссовер ОЧЕНЬ дорого. Покупаешь за 200, вваливаешь в него 300 и продаёшь за 250. Бизнес по-русски (точнее, по-лоховски).
Ниву починят в любом вменяемом сервисе (главное, не гнилую и не с рваными лонжеронами найти), за того Форда не везде возьмутся. И за работу Форд встанет (за то же самое) в разы дороже. Ибо ИНОМАРКА.


А я бы в этом случае взял бы Крузака (если он реально совсем безпроблемный). Но если цена одинаковая, то 11 год всё же лучше 02-го. Свежий (относительно) Л200 тоже не идеал по эксплуатации. По мне квадратный Л200 был лучше. Но живых уже нет...

да, л200 далеко не идеал. за прадо просили если память не изменяет 680, л200 финскую, которую по заказу в конце декабря 11 года диллер пригнал в РФ от первого собственника купил за 630. Оттолкнуло ещё, то что прадик 2й или 3й владелец был, устаревший дизель стоял и форсунка на 5 тыс дороже стоила чем на митсубиши. Приэтом мониторил рынок несколько месяцев, бюджет до 800. Нацелился уже на автовоз из Владика ниссан датсун 2х местный 2003, изначально смотрел в сторону пикапа. а тут 3 машины одновременно всплыло сразу после Нового года в моём городе, осталось только выбрать.
Так то прадо при любом раскладе технически и комфортом интересней митсубиши.


Про ниву 3х дверную, я когда студентом выбирал, припух от цен на них, на вторичке прям из всего отечественного только на них и был ажиотаж. Так что возможно джимни, эскудо или паджеро мини интересней вариант.

Ужас какой! Прямо вот так - форсунка и на 5 тысяч дороже?